鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
 Z> IP:210.165.*(nttpc.ne.jp) No.660173 del Z>スレ画は非処女 |
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>南千歳〜新千歳空港間が単線なのがネックだね エアポート自体はその区間で大乱れの要素は無い 南千歳〜札幌は「おおぞら・北斗」が引っかき回す…特に前者 |
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>この列車にだけは葬式鉄はわかないと現地鉄オタに揶揄されるほど嫌われている。 今まであまり取ろうともしなかった直通指定券を 記念で残そうとする奴はダイ改まで増えそうだな。 |
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>>江差（海峡）線-函館本線の切符で函館で途中下車しようとしたら本来ははみ出し分を >>払わねばなりませんが、実際は改札窓口に行ってもいいですよって言われて請求されません そこで復路専用乗車券を要求するんだ |
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旭山動物園アクセス用の企画きっぷは わざわざ札幌駅で途中下車できるよ、ってしてるな |
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パウチカムイ |
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オホーツクを新型に。。。。。。。。。。 |
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明日も深川ー旭川間は運休… |
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>明日も深川ー旭川間は運休… 悪天候で高速バス運休の日にＪＲも火災で運休とかすごいタイミング |
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国鉄時代だったらノローツクや宗谷は滝川-富良野-旭川経由で迂回運行されたんだろうなぁ |
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なにこれ待合室？ 窓付けた物置じゃん |
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>窓付けた物置じゃん うん、地域住民が倒壊した前待合室の代わりに プレハブ物置を改造して設置したものだからね |
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>プレハブ物置を改造して設置したものだからね 地域住民というところが凄いな。 鉄道会社側でも近年はヨド◯ウの自転車置き場みたいな 既成品屋根・風除けにベンチの簡易待合所あったり。 コスト削減には結構有効なんでしょうな。 |
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で、その物置で一夜過ごしたのか？ クルマで来て「パーティー」が終わったら、寒いからクルマで速攻帰ったとかじゃないだろうな？ |
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>で、その物置で一夜過ごしたのか？ あの小屋に12人が入れるわけないでござろう、まして12月に野宿など 立案者のブログによれば行きは17:16着の問寒別から徒歩、 帰りは18:48発の幌延行 |
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>立案者のブログによれば行きは17:16着の問寒別から徒歩、 >帰りは18:48発の幌延行 ちゃんと列車で帰ったんだ。律儀だな。 話題作りが目的だし当然許可も取ってるんだから、 別にクルマで来たからって咎めるようなことでもないのに。 |
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利用者いなければ駅自体なくなってしまうし 活性化という観点から見れば鉄道利用は当然でしょう でも寒い時期にトイレ無しはつらい |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>別にクルマで来たからって咎めるようなことでもないのに。 鉄オタは自分ルールを他人に押し付けるのがデフォ 痛い子はスルーの方向で |
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>やっぱり停車中の運転士に激辛エビチリや鶏包みをお見舞いしてやったの? 簡易Kitacaモモンガ「いや実際問題ね、この社長んとこじゃ食えないんです」 |
 A'REXはいつ乗ってもこんな感じだな。 |
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>A'REXはいつ乗ってもこんな感じだな。 南海の空港急行くらいかと。 もっとも南海は途中駅からそこそこ乗ってくるが。 >写真は仁川空港-水原間運行の現代ユニバース。 運転手が自主的に斜め駐車w |
 2年前の夏に乗車 土曜の午前でこんな感じ座席は集団離反型で切符は号車指定低速からブルブル震えてたので、台車の硬性が足りないのか韓国人は気が短いので、さぞぶっ飛ばしてくれるんだろうと期待してたのに、80キロくらいで延々流してるだけソウル駅の深さは新幹線上野駅と似たような雰囲気一方、都心と金浦空港を結ぶ路線は全線地下なのに3駅ごとに待避線があり、急行は高速運転ができる日本の新設地下鉄も待避線は充実させてほしい |
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>80キロくらいで延々流してるだけ 連絡橋に暴風柵がないから飛ばせないんです・・・ |
 起死回生策？ としてこんなものも乗り入れるようになったんだが。こっちのほうが直通電車（線内ノンストップのロマンスカー）より便利だったりする。 |
 こんなタイアップあったな |
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>ソウル都市鉄道公社（5，6，7，8号線を運営） それはすまなかった ややこしいなと思ったら 都営とメトロみたいな関係なのかな |
 >都営とメトロみたいな関係なのかな そんな関係です。ただし、運賃は通算。1,2,3,4がソウルメトロ（旧地下鉄公社）。9号がMETRO9、A`REXはKORAILが運営。>こんなタイアップあったな合掌.... 没後5年かあ。>全線地下なのに3駅ごとに待避線があり9号線もそんな感じで急行運転してるんだよな。ただ緩急接続できる駅は新論 山見 と加陽駅のみ。 |
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>こんなタイアップあったな どうせなら89万4800円にしたらよかったのに |
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サムネで隅田川を渡るDRCに見えた |
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>>しょうが無いなぁ。 >俺の、使う？ 本人が亡くなったら家族が処分しそうだな 生きてるうちに寄贈したらどうだ？ |
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>NHK特集「よみがえれ貴婦人〜国鉄最後の解体修理〜」って 番組じゃないかな? 恐らくそれだと思う http://nicoco.net/sm8552096 他の人も時間を割いて教えてくれてありがとう |
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動画を見るとウランガラスではないですね 当時で一枚30万、いまだと倍以上するのかな |
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集客力のあるSLでもこれなんだから 同じぐらい整備に手間のかかる旧型電機なんか維持出来る訳ないわな・・・ |
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>大袈裟過ぎで笑ったわ。 >望遠鏡やカメラの光学レンズじゃ無いんだから。 全然解ってないでしょ。 望遠鏡やカメラだったら機械でも出来るけど、1点物だと全て手作業になるから。見よう見まねで造ってもきちんと集光しない。 それに職人もいないし。 |
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灯台のライトに使われてるのと同じフレネルレンズだよ、このガラス 1枚モノのレンズとすれば望遠鏡とかのレンズのほうが、固定型に入れて酸化セリウムと一緒にゆすれば終わりだから圧倒的に工数は少なくて済む 昭和55年ごろで1枚30万だから今ワンオフで作れば1枚90万とか100万とか言われてるかもね |
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>No.660753 わかって無いのは、アンタだよ。 ヘッドライトのレンズ、間近で見て触って頬擦りすりゃ分かるけど、 望遠鏡のフローライトレンズとかの光学レンズとは全くの別物だよ。 職人が手仕事で磨きあげた……なんて物じゃないし、そんな必要も無いもの。 灯台の巨大なフレネルレンズとも全く違う。 実際に点灯させると、集光の重要な部分を担ってるのは凹面鏡。 レンズは上部がフレネルレンズ状になって、上方への光を下へ向けてるが、他の部分は単なる厚手のガラス。 しかも、型に流し込んだ鋳物ガラスだよ。 望遠鏡のレンズとヘッドライトのレンズ。 どちらが精密さを要求されるか、常識で考えるべき。 ヘッドライトのレンズは「作り方が分からないから作れない」んじゃなくて、わざわざ作るには「カネがかかり過ぎるから、作れない」だよ。 |
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書いてて思ったんだが、型の設計さえすれば製造可能な鋳物レンズなんかよりも、24V仕様の巨大な白熱電球の入手の方がヤバいんじゃなかろうか？ おそらく、もう製造していないと思われるから、在庫が無くなればLED化するしか無いと思われる。 |
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>>No.660951 簡単かどうかやってみれば解るよ。手本が無い物を造るのがどんなに大変か。 それに、もう型が無いんだから。あったとしても溶かしたガラスを流して固まったら直ぐ使えるってものではないし。 新たに型を造ろうにも貴重な現物を型どりに使う訳にもいかないし。 |
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>No.661062 「貴重な現物」って。 この世に数点しか残されて無いってもんじゃ無い。 現物の型取りなんてしなくても、設計出来るだろ。 しかも、昔と違って様々な技術が開発確立されている。 日本の鋳物技術、ナメ過ぎ。 |
 >リクライニング無しで料金取られる |
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>大ヒンシュク シューマイ臭せェ〜 あ…ホント 誰か温めるシューマイやったんじゃないのォ |
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滝沢ェ… |
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>座り心地を取るか >階上からの眺めを取るか これは「座れるか否か」に取り組んだ結果だからなあ。思想自体は悪くない。 だが高崎や宇都宮くらいの距離がせいぜいな気はする。 |
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>だが高崎や宇都宮くらいの距離がせいぜいな気はする。 割安な定期券なら我慢もできるかもしれんが 正規料金で乗る車両じゃないな |
 穴水に留置されてる、かつての看板列車 |
 リクライニング無しで料金を取られる |
 七尾から穴水まで往復したが、その列車はいろはのラッピング車が使用されていました。 |
 車内放送は「花咲くいろは」の声優バージョンでしたが、 駅によっては2分近く有るミニドラマ風で、あれはかなり痛いものでした。https://www.youtube.com/watch?v=ytrJwxU8okw |
 確かにあの声優ばーぢょんは痛すぎた… |
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>改札からレシートみたいのシュッと印刷して >通過者が取るのではダメかな ＩＣ定期券に入場時間の情報もあるなら、そういうのも面白いかもね。 振替乗車券ともども条件に合致した場合のみ出力。 と思ったが、その条件とやらが刻々と変化するから無理か。 |
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>ブラック企業の実情をネットで見てたりすると >それはそれでいいんじゃねーと思ってしまう 労働者が団結して一斉に退職すればブラック企業なんてなくなるんだけどね 生活できない？生活保護は国民に与えられた権利だぞ |
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>視野狭窄だと言っている。 >あなたの日常は、ご自分だけではなくあの人やこの人やその人、多くの人によって成り立っている。 ペーパーレスが公共の為・みんなの為ならば、どうしてＪＲ東日本は紙の遅延証明書を発行し続けるのです？ スマホ時代より前・・・ガラケー時代からネットでの遅延証があるじゃないですか |
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遅延証明書が許されるのって大学生までだよね〜 |
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>ペーパーレスが公共の為・みんなの為ならば、どうしてＪＲ東日本は紙の遅延証明書を発行し続けるのです？ あんたとか、あんたの勤務先のような融通の利かない個人・企業がいまだに存在するから。 |
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>あんたとか、あんたの勤務先のような融通の利かない個人・企業がいまだに存在するから。 利益追求や合理性でスッパリ廃線したり、無期限仮復旧ＢＲＴにする東日本らしくないですよね あと、かなり長い期間経っているのにみんながそうしようとしないのは、“貴方が思っているよりみんなが便利だとは考えていない”とは考えられませんか？ 自分の方が視野狭窄を起こしてないかもう少し考えてみてください |
 >改札からレシートみたいのシュッと印刷して >通過者が取るのではダメかな |
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>203.138.*(docomo.ne.jp) No.660888 上が上がで諦めてる体質なんだろ？あんたら（の会社）は。 何らかのイノベーションを生み、僕らの社会に対して新たな経済や利便を生むことは永久に無いんじゃないの？ 今ある資産を食いつぶすだけだ。 |
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>俺「遅延証明書です・・・」 >上司「困るよ君ぃ、遅延証を貼って提出するの解ってるだろ？」 >俺「・・・・・」 > >上司「どうぞ」 >上司の上司「困るんだよ君ぃ、ちゃんと駅で発行したのでないと偽物かも知れないじゃないか！ こんなんだと部下の管理を任せられんよ」 >上司「・・・・・」 > >上司の上司「と、要望が出ていますが」 >総務「困ります、源泉徴収票は複製出来ないのを御存知ですよね？ 同じく遅延証をコピーされたのはちょっと・・・」 >上司の上司「・・・・・」 浪花節経営で前近代的ではあるが、こっちのほうがまだ夢があるわｗ >上司の上司の上司「かまわん。やりなさい。何か問題があれば、ワシが全責任を取る。社員は我が社の宝じゃからな。ワッハッハッハ！」 |
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うちの会社なんて遅延証だしたって いない分の給料はさっぴかれる だから出しもしない |
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>内房線は半ば諦めてるんだろうね 君津駅から千葉行普通に乗って千葉から快速に乗りかえようとしたらすわれそうになかった やむなく総武線緩行で帰ってきたがそれなら君津で快速かバスを待ってた方がよかったと思う でも君津駅は寒い時に待つ所がなかった |
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>すわれそうになかった >でも君津駅は寒い時に待つ所がなかった 鉄道旅行嫌われるところ、その辺もあるね。 駅のベンチ数も不足してるし、吹きさらしの季節で 待ちが辛いのはある。千葉県はその辺最悪かな。 雨でも屋根のない跨線橋だらけだし、密閉待合所も少ない。 もっと寒い地方は改札から出してもらって ストーブのある待合室で待てることもあるが。 千葉駅はさらに工事で狭くてホームに立つのも苦痛。 |
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>やむなく総武線緩行で 新宿方面行くなら快速使うより早かったりする タイミング悪いと特急退避やら錦糸町乗り換えで帳消しになるよ |
 何気に数少ない新幹線と並行する特急 東海道新幹線がJR東海のものである限り、ずっと走りづづける気がする |
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>ずっと走りづづける気がする 瀕死だけどねぇ |
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>何気に数少ない新幹線と並行する特急 >東海道新幹線がJR東海のものである限り、ずっと走りづづける気がする この車両以降全く新車の噂が聞こえない時点でお察し |
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今新車造ってもグリーン４列個室無しのしょぼい車両になるのは目に見えてるし 当分は今のままでいい |
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>そうなればアクアライン通勤族（けっこういる）は内房線で通勤せざるを得なくなる。 そうなればアクアライン通勤族は川崎あたりに引っ越すんじゃないの？ 通勤族の持ち家率がどんなもんかにもよるが。 |
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>高速代が5倍になったからといって、バスの定員を5倍とか、料金5倍にはできない。 アクアラインの値下げでバス運賃は変わってないんですよねぇ |
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>ずっと走りづづける気がする あずさが来るだろ |
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リニアリレー号 |
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そもそもの話で京急みたいに中央線と近接してるわけじゃあるまいし 八王子・高尾ってピンポイントの所からの乗車しか考えななさすぎ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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2連と4連があれば既存車8連6連との組み合わせでいろいろ出来たり、4＋4で全席指定列車も出来たりするね。 |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>八王子・高尾ってピンポイントの所からの乗車しか考えななさすぎ 指定席車のメインタゲは長距離客で、導入理由が中央G車への 対応という面が大きいんだからそらそういう話になるでしょ 特に八王子は人口が多くJRと駅が近いんだから、 中央G車に乗ろうとする客を京王の指定席に どうやって呼びこむつもりなのかは関心事でないかい |
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>>八王子・高尾ってピンポイントの所からの乗車しか考えななさすぎ >指定席車のメインタゲは長距離客で、導入理由が中央G車への >対応という面が大きいんだからそらそういう話になるでしょ >特に八王子は人口が多くJRと駅が近いんだから、 >中央G車に乗ろうとする客を京王の指定席に >どうやって呼びこむつもりなのかは関心事でないかい それも無くはないが、平行路線との獲得競争より、沿線に住む人への付加価値で今後の乗客獲得、サービスとアピールがメインだろう。 京王は途中始発も少ないし、行きはともかく帰りや昼間の時間帯に快適な着席サービスってのはデカイよ。 高尾や八王子は、少なくとも通勤時間帯は他所から見るほど競争になってない。 |
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>そもそもの話で京急みたいに中央線と近接してるわけじゃあるまいし 近接してはないけど、間に挟まれた場所の多くはJR・京王どちらの駅へもバスで行ける。 新宿以遠(東京方面)へ行くならともかく、新宿へ行くならどっちに乗るかは乗る方の判断。 |
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>そもそもの話で京急みたいに中央線と近接してるわけじゃあるまいし 豊田のあたりは意外なほど近接してるよ。間に川があるけど。 |
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高尾山行く人がJR八王子なんて使うか？ |
大阪しなのが廃止されたので |
No.660386 サンライズを忘れている。 |
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>新幹線は? 新幹線は別勘定じゃないかと。16両編成の本数分担と運用でバランスを取ってると思う。 |
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>サンライズを忘れている 東海編成と西日本編成があることで相殺している。 |
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つ南紀 15kmしか乗り入れてないし4両3往復だからそれでも計算が合わないけど |
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>東海編成と西日本編成があることで相殺している。 距離は無関係なんか？？ |
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距離に応じて海2編成、西3編成を保有してる。 おおよそ相殺できるようになっとる。 |
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サンライズが東日本区間に乗り入れるにあたり、西日本と東日本間の車両使用料はどうなってるんでしょか。 東海が肩代わりしてるのかな？ |
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>サンライズが東日本区間に乗り入れるにあたり、西日本と東日本間の車両使用料はどうなってるんでしょか。 北陸新幹線分から差し引き？ |
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だからさ、車両使用料は両×距離だってば。 在来線に限って言えばどんな車種でも同じ。 最新でもポロポロでも1両は1両。 新幹線と在来線が同じ1両かと言えば、それは不明。 |
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そんなにきっちりと計算してるもんなんか？ しなのやひだと快速の大垣乗り入れがバーターなのはわかるけど、 南紀は単に東海の商売（集客）として短距離の乗り入れに過ぎないんだから、西は乗務員など現物の負担にとどまるのではなかろうか？ （勝浦での留置や保守業務に関しては東海が会社間で決められた「相場」の金額を支払い？） そうじゃないなら、西にとってあんな無駄な乗り入れは早々に廃止されてるだろう。 |
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状態の良い廃車予定車と状態の悪い検査予定車の番号を入れ替えて出場させたって話は聞いた事があるが。 |
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>ていうか新車にした方が将来的に＋になるから２１１はいいやってなったんじゃないの だったらどこかに売ればと思ったけど 今考えると検修関係の予備パーツが欲しかったのかもしれないねぇ |
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>この機関車なんか DD54を今風にしたような面構えが良かったんだけどなぁ・・・ |
 >ていうか新車にした方が将来的に＋になるから２１１はいいやってなったんじゃないの タイミングが合えばこんなものを作らずに済んだのに… |
 まったくです |
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車両だからまだいいやん。(違) 人間だったら…って実際に手術対象者を取り違えて 取る必要のない内臓を取られてしまった患者さんも いたんだし。神奈川の病院だったっけ？ それ以降入院患者は手首に名前書かれたバンドを することになったんだよなぁ。 だから車両で良かったやん。 |
 メルヘン顔が残ったのは運が良かった |
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>神奈川の病院だったっけ？ それ以来採血だろうと何のときでもしつこいぐらい フルネームを聞かれる |
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http://www.sankei.com/affairs/news/151225/afr1512250022-n1.html 必要ないのに右乳房全摘出 病理検体取り違える 千葉県がんセンター なんだろうな、もうシールに書いて体に貼り付けるとかやらんとダメなんじゃなかろうか |
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>それ以来採血だろうと何のときでもしつこいぐらい >フルネームを聞かれる 血液型が違っただけでも最悪死ぬから |
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