鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
 知らん |
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やはり北海道そのものを改軌だなｗ |
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優先度が高い仙台貨物駅(宮城野)移転に合わせて、仙台〜札幌間の 全コンテナ列車を新幹線運行にすれば、JR貨物は列車の速達化と定時性の向上が実現するし、 JR北海道は北海道新幹線の高速化とダイヤの自由度が上がるし、 沿線自治体は超高額赤字路線の江差線と函館海線を廃止できるし、 鉄道マニアと廃線沿線の僅かな学生以外には、文句なしのプランだよな |
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>もうそっちも標準軌にしちゃってもいいかも 数十年たったら関西私鉄の中古車が 交流＋耐寒耐雪構造化改造受けて走ってそうだ |
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>素人考えだけど、重たい物乗せてそんなに早く走れるの？ 仏と伊には160km/hの高速貨物があるそうだから十分やれるんでない 青函トンネル区間は重量貨物が通ることを想定して作っているだろうけど 新幹線のみの区間は重量的に問題ないのかしら >交流＋耐寒耐雪構造化改造受けて そこまでするなら新車を作った方が安いと思うだ |
 標準軌の交流車ならすでにこれが！ 今持ってる701系の台車履きかえるだけでいいんじゃね？ |
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コンテナが露出してて200km/h出せるのかな、空力的に |
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既に奥羽、田沢湖線は標準軌だからな |
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>素人考えだけど、重たい物乗せてそんなに早く走れるの？ 0系は16両編成で960tだったから無茶な話ではない |
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果たして２回も発生するコンテナの積み替えにどの程度の時間ロスとコストがかかるのやら 条件次第では逆に鉄道貨物の衰退になりかねないと思うのは俺だけか |
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客から説教くらうのは配達してる兄ちゃんなんだよなあ |
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確か大きい貨物駅まで行けば予備要員でトラック代行輸送可能にしてんだっけ |
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双葉はミーハーな人あまりいないよね そういう点あまり外に迷惑をかけない鉄が多いところと見える |
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割とSRCも壊れるもんだね |
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この光景は始めてみたけど、SRCって結構トラブル起こすの？ |
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>この光景は始めてみたけど、SRCって結構トラブル起こすの？ SRC単独ではそんなに壊れないけど、今回SRCが人身の当該列車になり、 その事故で先頭のATSの車上子が壊れての抑止放置＋救援での大遅延だそう 千葉労働によると東の保安装置故障では、増し乗務だけで終着まで運行らしいけど、 駄犬官僚主義の東海では、保安装置故障は増し乗務でも次の待避線駅で抑止放置 なをSRCでの遅延は、JR貨物が唯一荷主に誠意ある高額な違約金を支払う契約の列車だとか… |
 >東海では、保安装置故障は増し乗務でも次の待避線駅で抑止放置 だから東海ではこんな変態スカート導入になるのか…高額な違約金を支払う契約の列車だとか…自殺遺族への賠償アップ間違いなしなんやな… |
 飛び込んでいいのは新小岩だけにしる |
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東海のそれは鹿対策よ |
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>東海のそれは鹿対策よ 鹿でもはねたら機器が破損するからだと思ってた |
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美しい・・・ |
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水たまりなんかこれ |
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イイねボタンがないのが悔しい |
みかん色 |
錆止め塗料上塗り省略って感じだな。 |
 ＞錆止め塗料上塗り省略って感じだな。 呼んだ？ |
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>>1451632147303.jpg コレは懐かしい一ノ割駅北向き。 |
 >錆止め塗料上塗り省略って感じだな。 |
 元旦からやめちくり〜 |
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古キハ全廃にキレたのかな |
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3700系以降は知らないけど3600系以前の形式は京急の2000や800と同じでシステム上4両以下は不可能に改造されてたはず |
 平成２年製造初年だから、、、 こいつ（3500）みたいに腐ってんじゃね？京成の負債完済は平成４年だからね。 |
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>東京メトロより融通効かないんだなあ 一応「都民の足」という建前があるので 営業よりも都民の利便性を選ばざるを得ないのです オリンピックを出すなら尚更 |
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>もう短編成化して琴電に譲渡した方がいいかも・・・ ことでん「京急が1500形初期車を放出しそうなので結構です」 |
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>東京メトロより融通効かないんだなあ 京成も通勤電車の2ドア車NOで 京急も先頭車M車以外NOだから割とお互い様 |
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本命：足回りを使って新型通勤車をつくる 対抗：さっさと全車スクラップ 大穴：水戸岡内外装をほどこしてクルーズレストラン列車にした一編成を残す |
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更新車は作らない |
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お座敷列車開運号 車内で鰻を食べる |
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>大穴：水戸岡内外装をほどこしてクルーズレストラン列車にした一編成を残す 京成なんで水戸岡はやらんだろ 現行ＡＥ1も山本寛斎だぜ？ |
 >３ドア車でないと営業できない取り決めなので ならつければよい |
 >本厚木 あそこビルに突っ込む形になってるよね別角度から食パンマン様が・・・ |
 ツイッターで拾た |
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ひどいキャッチコピーだ！ |
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写真としては悪くないのに… |
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>オレンジタウン駅とかなにそれ、ゲーム？ 神鉄にはフラワータウン駅があるぞい |
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>>フラワータウン駅 センター北 センター南 |
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ボクの人生も脱線しまくりでつ (´・ω・`) ２０１６は脱線を回復したいでつ |
 >２０１６は脱線を回復したいでつ ←脱線回復用のジャッキ |
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>びっくりしたろうな なに、ＪＲ四国では高松から予讃線松山方面行の キハだったかが、多度津駅先のポイントのミスで 土讃線方向に走ったことがある。あれも心臓が止ま るほど驚いたことだろうな。 |
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ニュースの映像では、のりあげ転轍機だったね。 出発信号赤なら、ATS作動しなかったのだろうか。 |
 ことしも良い年でありますよう |
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>おめおめ うそ・・・だろ・・・ |
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>うそ・・・だろ・・・ 何度も貼られてる荒らし画像やぞ |
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どこ駅ですか？ |
 そういうの仕事で何度も見てるし |
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上中里だよ |
 今年も恒例のKATOのHP http://www.katomodels.com/ |
 じゃあ新春一発目の画像を。 今年もよろしく。 |
 もう1年か・・・・・ |
 あけおめ |
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盲腸線じゃねえよ、記事の受け売りやめて |
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昔は存在意義があったが、今はない だから盲腸扱いでいいと思うが |
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独立路線ではなく天王寺駅前−住吉公園の上町線の一部ですし、 電車はすべて天王寺駅前直通ですから一般的な盲腸線の扱いからは外れるかも 路線図の見た目は盲腸線としか言いようが無いですけど |
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>No.661191 南海天王寺支線跡地の結構な区間が未だに空き地なところを見ると期待できんわね |
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個人的には京急の堀ノ内〜浦賀を思い切りショぼくしたイメージ |
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南北分断前の阪急今津駅みたいな？ |
 本文無し |
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天王寺支線の跡地は西成のスラム街の中にあるから 閉鎖しないとホームレスや韓国人が不法占拠するから 再開発もできない |
 >天王寺支線の跡地 |
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>南海天王寺支線跡地の結構な区間が未だに空き地なところを見ると期待できんわね 南海天王寺駅付近の放置された線路と架線柱引っ剥がして道路敷いたのも近年のことだしな |
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