ＪＲ北海道は１８日、 - 鉄道＠ふたば保管庫

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新千歳直通の「カムイ」廃止

ＪＲ北海道は１８日、来年３月２６日の在来線ダイヤ改正で、利用者の少ないローカル線普通列車７９本を減便、８駅を廃止すると正式に発表した。　
廃止される８駅は石勝線　十三里、東追分　根室本線　花咲　石北本線　上白滝、旧白滝、下白滝、金華　函館本線　鷲ノ巣。ＪＲが廃止方針を示していた室蘭本線小幌駅は、同町が運営管理費用を負担することで合意したため、来年度は存続する。
ダイヤ改正で、特急スーパーカムイ（札幌〜旭川）の新千歳空港駅への直通運転も取りやめると正式発表した。
北海道新幹線開業に合わせて廃止する特急スーパー白鳥、白鳥（函館〜新青森）は来年３月２１日で運行を終了。夜行急行はまなすは札幌発が同２０日、青森発が同２１日、寝台特急カシオペアは上野発が同１９日、札幌発が２０日を最終運行日とすることも明らかにした。削除された記事が1件あります.見る

「あさひかわ」じゃなくて「あさひがわ」だったのか

>「あさひかわ」じゃなくて「あさひがわ」だったのか
今の駅名は「あさひかわ」になってる
米原の自治体名が「まいはら」なのに「まいばら」と読むのが定着しているのとは対照的だね

67773 B
カムイが消えるとな？


222594 B
本文無し


>米原の自治体名が「まいはら」なのに
合併して「まいばら市」になりました

603214 B
お上が強引に読み方変えた例


128822 B
本文無し


>ダイヤ改正で、特急スーパーカムイ（札幌〜旭川）の新千歳空港駅への直通運転も取りやめると正式発表した。
実際どうしたのこれ
単純に利用率が良くないのか
逆に利用者多くて二扉車じゃきついのか
それとも車両だ足らんのか

>「あさひかわ」じゃなくて「あさひがわ」だったのか
それも「あさひかわ」に直したのは昭和63年と比較的最近
というかJR化後

>単純に利用率が良くないのか
>逆に利用者多くて二扉車じゃきついのか

実際にところ両方。
9割5分の客は札幌で入れ替わる。
別にこれは今に始まったことではなくスーパーホワイトアローの時代からそう。
そしてラッシュ時のこの列車は阿鼻叫喚(最も札幌基準でだが)で、遅延常態化。片方の遅れをもう片方に持ち込むおまけ付き。
前に車両壊れて足りなくなってエアポートが間引きされたときの一本前の列車がこいつで遅延してる上に積み残し有りの酷い有様だった。
この列車にだけは葬式鉄はわかないと現地鉄オタに揶揄されるほど嫌われている。

結局、旭川の連中は旭川空港使っとけと。
ある意味敵にに塩を送る的な？？？

快速エアポートとして走る区間は座れなきゃ地獄だったからな

遅延したときのスーパーカムイ編成は酷いもんなだよなあ
通路だけじゃなくデッキまで寿司詰めだもん

逆に言えばよく千歳線の利用客・列車本数がここまで増えたもんだと‥‥。

古すぎてｱﾚだが手持ちの昭和５０年３月の時刻表なんかだと札幌駅に到着する千歳線の『午前中の列車』は特急・急行も含めて１０本だけだぞ、特急・急行も含めてだ。
手稲方面から札幌に到着する列車は８時台だけで６本もあるのに‥‥。

それが今じゃ１５分間隔で走る快速エアポートに客が乗りきれない事態まで出てきていると‥‥。
変われば変わるもんだよなぁ。

>9割5分の客は札幌で入れ替わる。
たしかにそれじゃわざわざ混雑覚悟で特急用車両まわす意義は薄いよね

1061023 B増毛に行くとき札幌から深川まで乗ったけど
満員で総入れ替え戦で方向転換という酷いことになってたなただでさえ731系より１両少なくてドア少ない特急電車なんだから

雪まつりで札幌行くときは
789のエアポートを狙って乗ってたんだけどな。
次からはμシートか。

そのくせ直通で指定を取ろうとすると、MVでは9〜11列目の範囲しか選べない。
そのブロックの指定が、エアポートorスーパーカムイのみの区間で取られてると、
窓口で頼まないとどうしようもなくなる。

極論言えば、その12席分のためにああいうスッゲェ運用をしていたとも言える。

>片方の遅れをもう片方に持ち込むおまけ付き。

南千歳〜新千歳空港間が単線なのがネックだね

JASの福岡〜旭川線が休止されてからは、新千歳空港〜旭川間を通しでずいぶん乗ったな。スーパーホワイトアローの頃。

途中で方向転換するソニックも特有のストレスを覚えるけど、さらに快速が特急に変わるという要素が加わるこちらは、もっと煩かった。


ところで、札幌〜旭川間のSきっぷと普通乗車券とを組み合わせて新千歳空港〜旭川間を途中下車せずに乗りとおすとき、用意すべき普通乗車券は「新千歳空港〜札幌」？　それとも分岐駅通過列車乗車の特例で「新千歳空港〜白石」でOK？

書き込みをした人によって削除されました

>用意すべき普通乗車券は
前者でしょうな、あくまで特例は通しの切符を所持している場合の話ですから

江差（海峡）線-函館本線の切符で函館で途中下車しようとしたら本来ははみ出し分を
払わねばなりませんが、実際は改札窓口に行ってもいいですよって言われて請求されません
これも通しの切符を持っていなけりゃ当然請求されますな

42209 B
Z> IP:210.165.*(nttpc.ne.jp) No.660173 del
Z>スレ画は非処女

>南千歳〜新千歳空港間が単線なのがネックだね

エアポート自体はその区間で大乱れの要素は無い
南千歳〜札幌は「おおぞら・北斗」が引っかき回す…特に前者

>この列車にだけは葬式鉄はわかないと現地鉄オタに揶揄されるほど嫌われている。

今まであまり取ろうともしなかった直通指定券を
記念で残そうとする奴はダイ改まで増えそうだな。

>>江差（海峡）線-函館本線の切符で函館で途中下車しようとしたら本来ははみ出し分を
>>払わねばなりませんが、実際は改札窓口に行ってもいいですよって言われて請求されません

そこで復路専用乗車券を要求するんだ

旭山動物園アクセス用の企画きっぷは
わざわざ札幌駅で途中下車できるよ、ってしてるな

パウチカムイ

オホーツクを新型に。。。。。。。。。。

明日も深川ー旭川間は運休…

>明日も深川ー旭川間は運休…
悪天候で高速バス運休の日にＪＲも火災で運休とかすごいタイミング

国鉄時代だったらノローツクや宗谷は滝川-富良野-旭川経由で迂回運行されたんだろうなぁ