鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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東京モノレールと首都高羽田線を造り直す準備が整ってきますね |
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モノレール建て替え流通センターの代替輸送が問題かな 2分に1台とか運行するのは大森のバス停がパンクしてしまうし 京急バスもバスが足りなそう |
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あのモノレール1年強で造ったみたいだし阪神高速並にすぐ造り直すだろ |
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京葉線への乗り入れはどうなの？ |
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NEXを東京止まりにすればスジが空く |
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横浜周辺だと成田より羽田だな。 |
 真夏がいいな |
 知らんのでググってみたが、これで合ってるのか？ というか、営団3000は誰でも分かる訳で、板的に、貼って見せるべき画像は逆の様な気がするんだｗ |
 本文無し |
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俺はずっと昔から「谷村新司」だと思ってた |
 この娘＝営団３０００型、谷村新司＝営団３０００ ・・・という事は。 |
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二人ともクジラってこと？ 大きくなりそうだw 乃木坂46から鉄アイドルでたらいいな |
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ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣ ￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ―― ―― ./ ／⌒ｿ ￣￣ -'´ ￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ U S U G E M A N |
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>アーパーにしちゃったけど NDCの鉄コレを東武カラーに塗って 熊谷線が現存してたらカメ号の後継って模型あったな |
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キハ187風にしてくだち |
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車両差し替えたんじゃないのと思うほど原型がわからんレベル |
 関西もいけるか？ 阪急の色艶表現がかなり難しい；； |
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>熊谷線が現存してたらカメ号の後継 それは知りませんでした。面白そう。 >キハ187風 色は阪神のレイヤー作ったのを濃度色調変えでいけるかも？ ただ、振り子車の独特の断面は風景含めて大改造いるので 難しいです・・ |
 キハ187風・・ 車体曲げるのは駅の柱や左の線路がとんでもないことになるので断念。 |
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最近はこういう流れがなかったからうれしいわな |
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ここに相応しい 才能の大いなるムダ使い(ほめ言葉) が素晴らしいスレ |
 遅めの夏休み取っても雨続きorz 近所に買い物行くくらいでコラ作りｗ |
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これらの面構えで向こうの景色が見える（単行）と斬新だわ |
 高岡の方が楽しい！ |
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サムネで鳥取駅 |
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佐賀駅、松江駅、前橋駅って何か似てる |
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シャミネｗ |
 ちゃんぽん駅？ チャンポンは長崎だろ。 |
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>シャミネ 勘違い価格設定が多すぎる とりあえず高くしとけみたいな… |
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高岡駅のちゃんぽんはうどんとそばの両方が入ってる |
 >高岡駅のちゃんぽんはうどんとそばの両方が入ってる これですね。高岡駅前のうどん屋さんにて |
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>>残念ながら来年度は募集してないらしい 団塊世代の大量退職がまだあるはずだけど 総合職も現業職も採用しないとなると、 もう会社としていよいよ危ないんだな。 この景気状況で業務縮小傾向なんて・・・。 スレチだから下げとく。 |
 路面電車ではまだまだ主力だしね |
 >>もっとこう、本気度が欲しいんだ >近所だし行ってこい。うん来月行ってくるまたクイドゥで英国貴婦人に会えるといいなぁ |
 >こいつは？ 吊り掛けっぽい顔してるけど吊り掛けは103&107の１編成しか残ってない |
 としまえんでこれに |
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>団塊世代の大量退職がまだあるはずだけど もうほとんど落ち着いた。 人を採らないのは国交省の「鉄道事業を黒字化しないとこれ以上金貸さないぞ」って無茶ぶりのせい。 東や倒壊みたいにドル箱路線があるわけでもないのに…。 |
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>>1000と1100も新性能化されたの？ >カルダン化したと思ったがぐぐっても分からん >もしかすると吊りかけのままかも まだ吊りかけでしょ？ 更新したって聞かないし 1200ですら昭和58年製造な上なんでそろそろいじる可能性は否めないが |
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>人を採らないのは国交省の「鉄道事業を黒字化しないとこれ以上金貸さないぞ」って無茶ぶりのせい。 JR貨物にそれ言ってどうする・・・どんどんトラックに移行してるのに。 |
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釣り掛け保存運動も声の大きなものはないのが残念。 海外では釣り掛けVVVFもある証言も動画もある。ユニリーバのCMそれだけど。上毛電鉄あたり、営業車をオール釣り掛けで客寄せすればどうかな。 |
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個人的に川越線との相直は失敗じゃないかなと思ってる |
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>失敗 沿線そのものだろ なんせ、開業時から痴漢電車なのだから |
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>そこは通過で解決。 板橋駅と十条駅は踏切の関係で保安上の通過禁止駅 立体化すれば良いけど、するには池袋駅ごとしないとならんので当分無理じゃろね |
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大宮や新宿止まりがそのまま折り返すから、 乗り損なうと次発は隣のホームですってことがままある。 階段を行き来する羽目になるのは何とかしてほしい。 |
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>埼京線の失敗とは？ ・山手貨物線を湘南新宿ラインと共用してるのでラッシュの増発が難しい ・赤羽線の代替で赤羽止まりの列車が設定されていて各停停車駅が不便 当初の宮原接続案が実現してれば湘南新宿ラインは誕生しなかったかな あと快速停車駅の戸田公園に通過線があるのもモヤモヤする（通快が使ってるけど） |
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新幹線には騒音対策でスピード出すなとか言ってる割に、 その沿線住民の利便のため設けた当線騒音の方が、五月蠅い件 |
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痴漢は埼京線最大の功績だろ |
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赤羽―大崎 間のみで良かったのではないかとｗ |
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>山手貨物線を湘南新宿ラインと共用してるのでラッシュの増発が難しい ラッシュ時に貨物は来ません 現状武蔵野線で十分運べる本数しかないが、 武蔵野線が軌道整備等で使えない場合に備えて、 山手貨物線でハンドル訓練が日常的に出来るように わざと何本か通してるんだそうです 増発の障害は代々木踏切近くの商店街だろ 開かずの踏切になるから |
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>赤羽―大崎 間のみで良かったのではないかとｗ まだ輸送力不足気味なんだが また上尾事件が起きるぞ |
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>599810 以前、ものの本で駅弁価格の内訳ってのがあって、ショバ代は販価の4割くらいって書かれてたなぁ 「おぎのや」みたいに、駅販売は半ば伝統と意地で、儲けの主体は別にあるような業態じゃないと今は難しいか >駅弁納入業者って、一種のステータスだったし。 「○○駅構内営業」って実績は仕出しとか営業面で地方だと強いよね |
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コツは、事前にフェラでギリギリまで持っていくこと。 その後、即効でゴム装着して・・・ これだと大体一分くらいで射精するわ。 フェラの段階でドッピュンしちゃう客もいるけど・・・ -------------------------------------------------------------------------------- |
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>具体的にこういうふうにやればというようなことは一切言わんけれども 言われてる本人の一人です・・・ 大見得切って「これがベストな提案だ！」とは言えないのが本音。偉そうな事吹いてスミマセン。。 とはいえ具体的と言われれば、まずは「買いたいもの」をもうちょっと安く、気持ちよく売って欲しいなと。皆、敢えて避けて買ってないんだから。なんか買わない客のせいだけにされてるみたいでイラッとするんだよね。 高速のSAくらいの価格になればね。２０年位前はSAだって全然良くなかったけど、今は見た目も改良されて儲かってるとこは凄いみたいだし。 でも・・・ ＞東日本某駅の業者に聞いたが、500円相当の弁当が、上納金を上積みすると900円超すんだ。 そんなに・・・想像以上ですね。 人を使ってる以上、売れるビジネスにするのが大事な気がするのだけど、その辺改善するのが何より「めんどくさい」のかな。。もう組織の問題で売り方以前だね。それじゃあどうしようもない。 マスコミも鉃道はもう叩き甲斐がないのか、スポンサーなのか、あまりほじくらないしね。 |
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>JR九州オタはどんな反応なの？ ツアーメインで収集や切符や乗りオタには厳しいわな >海外の食堂車がうまくやっている 保健所だ手洗いだ洗面場消防だとか責任者とか法律がうるさいから 設備とサービスのバランスが取れない 普通のコンビニクラスの金額を投資して一日昼夜2回しかできなくて5千円や万の金を食事代を払ってくれるかだし |
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なんか仕方ないと思えてくる。 鉄道直営で、上納金なしでやっても儲かるかといえば 難しそうな気がする。 あらゆる意味で昔とは状況が違って、 高速化で平均乗車時間は短く、飲食の機会も減るだろうし ペットボトル飲料なんて無く、飲み切りが多いから途中で 買う必要も感じた時代と、そのペットボトルも 自販機やコンビニは高いからとスーパーで買う人がいる時代じゃ 経営努力だけではどうにもならんような・・。 特急も10両編成くらいに車販一人ならいいかもしれんけど 3-6両程度のに乗車するんじゃ、元の客数になりうるパイが少ないしな。 |
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>駅販売は半ば伝統と意地で 全くその通りの答えでした。引くに引けん、看板が重いと。 ぶっちゃけ赤字だけど（よく、要予約とか個数限定ての）名前売れたから･･･てのも。 |
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>海外の食堂車がうまくやっているところを見ると、 >やっぱり値段を下げて貧乏旅行者を運ぶより、 >ツアー客のみを受け付ける、確実に固定収入が得られる業態にすべきなのかね。 つまりひとりものはﾀﾋねということですね、わかります まぁ、そうなるな |
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>もう組織の問題で売り方以前だね。それじゃあどうしようもない。 てか弁当販売に限らず国鉄時代以来の関係や制度はJRにとってそこまで有利なものでもないし潰したいでしょう 業者も業者でバブル崩壊後はよりボロボロだし路線も列車も客も減る状態だから互いにもう |
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>100系・300系には車内売店があった 94年ぐらいに300系乗って、売店の前通った時は車販基地にしかなってなくて、とても物を売るような状態でなかった様に見えた。 100系もVとかXが食堂車営業してた頃でも売店開いてるの見た事無かったかもしれない。 |
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>時刻表に「F.M」「L」「7.11」とか表記されるのか ネタ元の意味が分かってくれる人が居てうれしい 時刻表の記号見て列車を選んだもんだ(笑) >100系もVとかXが食堂車営業してた頃でも売店開いてるの見た事無かったかもしれない。 まだ食堂車が営業してた頃、食堂車は満席だが車内売店で弁当を買って 座席に戻って食べるのも周囲の人に気が引ける・・・ という時には富士山が近づいたら車内売店で"浜松うなぎ弁当"を買って 売店のある車両の山側の窓際に設置されてた小さな(立ち食い)カウンターで 窓から富士山を見ながらうなぎ弁当を食べるという事をやってた 周囲には同じ事を考えてる見ず知らずのお仲間さんが(笑) |
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