鉄道＠ふたば保管庫

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JAM行ってきた
午後遅めだったからか、人少な目だった

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やはりこだわるなら富のＳ２－ＣＬのように、運転台型にして欲しい

KATOのACアダプタ式のパワーパックは
中に石でもつめて重くしてほしい
止めようとレバー回したら勢いでパワーパックが
持ち上がってブラブラになり最高速度になって脱線した

>KATOのACアダプタ式のパワーパックは
>中に石でもつめて重くしてほしい

自分でやってくれい

>車種別交換カートリッジは別売り

今の世の中ならパソコンやスマホからＳＤカードにダウンロードして
そのＳＤカードで車種が変えられるとかできそうな気がするんだけどな

独自規格のスロット・カートリッジをわざわざ開発するより
汎用品のＳＤカードのスロットの方が安上がりだろうし

>汎用品のＳＤカードのスロットの方が安上がりだろうし
汎用品使うと手軽にコピーやネットにうｐされてしまうじゃない

>車種別交換カートリッジ
一車種一カセットみたいなケチで不便な真似してたらまたいつぞやの制御機器みたいに売れずに終わる予感しかし、DF50の0番と500番の音を分けて用意するならちょっと欲しいかも

>人少な目だった

結局来場者どれくらいだったんだろう
蟻限定品がないから結構減ったんだろうな

ここ最近のＪＡＭの入場料、いろんな意味で何とかならないのだろうか？　1800円出してまで見る価値が・・・と言う気もなるし、何よりＪＡＭのようなイベントで性差による入場料に違いがあるって何だよ、と思うんですよ。
この入場料設定、「男性に優しくない」と見るべきか、女性を「女子供」扱いしていると見るべきか・・・。因みにパンフレットの表記は「大人1800円」「中高生、女性、70歳以上1000円」なんですよねぇ。私自身はご老人を安く設定するのはいいとは思うんですが・・・。

天賞堂からニセコも製品化来たんだな
個人的に改造して集めようと思ってたけどどうしようかなぁ
でもスハ45が改造なしで手に入るのはありがたい

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ありがとう日本海縦貫線
24系ブルートレイン「日本海縦貫線号」の旅発売について

ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6070.html

行きは「日本海」で帰りは「つるぎ」か

青森→大阪は日本海っぽい
大阪→新潟はつるぎっぽいヘッドマークな
そのものは使わない

運転停車がたくさん入りそうだ
しかも新潟行きは、がたふぇす強制参加って罰ゲームかよ

>がたふぇす強制参加って罰ゲームかよ

ツアーってそんなもんだろ何言ってんのお前？

日本海なんぞ廃止されてからそんなに経ってないし興味ないわ
それより、またNODOKAとかキラキラなんとかとか大阪に来い

>IP:126.28.*(bbtec.net)

てめーは文句ひとつ言わず参加ですか
おりこうさんですねー（棒

じゃあ大阪まで乗ればいいじゃん

客車はミハのかな？アオのも借りる？

こんなくだらないことで喧嘩するなよ

>599120
宮原はもうトワの寝台車しかないから青森のだろうね
わざわざ大阪→青森まで回送なんて手間だし
西の方は普段大してネタが無いし沿線はえらい事になりそうだな

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陰茎みたい

だいたい合ってるから笑う

豊島園、小竹向原が違う

なかなかの良スレだな

げっ・・・芸術だからセーフ！

自作作画乙www

そのへんにタマ皮の毛が落ちてなかったっけ？

これを貼る日が来ようとはww

これはよい鉄道路線も学べる医学スレ

路線じゃなければ

>>No.599050
昔、こんなコラを作った奴がいたｗ

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予約殺到トーマス列車追加運転実施へ
5便の追加運転が決定
　C11形蒸気機関車を、イギリスのアニメ『きかんしゃトーマス』の主人公トーマスに改造。アニメと同じオレンジ色の客車を牽引する大井川鐵道（静岡県）の「きかんしゃトーマス」号が、大変な人気を集めています。2014年7月の運転開始から10月の最終運行便まで、早々に満席となってしまいました。(乗りものニュース)
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6128347

お…おお…

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あ～あ、つまんなくなっちゃった。

↑
つまんねーのはお前だよ！

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>やぁトーマス

やぁオプティマス

>北海道でもすら夏の酷暑に耐え切れずとなりの14系に逃げる客多い
>窓開ければ爆煙が入り込む
>どうすりやええんだという感じ

7月のくそ暑い時に千頭から新金谷まで乗ったけど600mlのペットボトル麦茶2本がすっからかんになったよ。
すべて汗となって消えた。
時期的に夏しか出来ないけど乗るのは地獄だ…
乗った時に中の人に聞いたけどあと2～3年はやる予定だとか

>あ～あ、つまんなくなっちゃった。
またアカヒネットか!!!!

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それ書けば、ダメージ受けるとでも思ってるのか

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ついに来るべきものがきたね

平成２６年８月２７日　北越急行株式会社
『特急「はくたか」の廃止について』
http://www.hokuhoku.co.jp/1osirase/press-release/2014_0827_press.pdf
平成２７年３月１４日（土）北陸新幹線金沢開業に合わせ、
特急「はくたか」（越後湯沢～金沢・福井・和倉温泉間）の運転を取りやめることとしました。

>は何故に鉄道不定論者が多いのか？
社員でもないのにその会社の当事者のように話す、も追加で

>社員でもないのにその会社の当事者のように話す

それをおんぷ化という。

>まあ長大トンネルは越後特産のキノコ栽培に転用できるから
全くの無駄でも無いだろう

何キロあるんだ？何千トン作ればいいんだ？

>それをおんぷ化という。
おんぷというよりオタ趣味全体の傾向

特急車両は西に譲渡が決定してるけど和倉温泉行き特急に使われるのかな？

美佐島に行かなきゃ

>特急車両は西に譲渡が決定してるけど和倉温泉行き特急に使われるのかな？
福知山線・山陰線特急置換えじゃないの？

本文無し

>>No.599255

ほくほく大島が抜けてるね
虫川大杉は後から追加

>>鉄ヲタ
>>は何故に鉄道不定論者が多いのか？
>アイドルが劣化していくと「もういい　もういいんだよ…」って気分になるだろ？
>大きくなったハーマイオニーなんて誰も望んでねーんだよ

鉄道ってアイドル扱いだったの！？(驚愕)

間合い運用

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Ｅ５系でやまびこ運用ってのもあるんだな
間合い運用的なもんだろうか

盛岡からE5系の臨時「はやて」がE6系臨時「こまち」の遅延で10分遅れたけど、大宮は到着は定時だった
300キロ（当時）で走ったのかな

東京口で見てると、まだまだE2が多いように感じるんだが、あれはほとんどが上越・長野なのかな？

今月のRJには現在E5系は25編成で新函館開業までに59編成が揃い
東北新幹線フル規格車両はE5系に統一されると
…正直言って座席定員減るから1時間パターンを1本増発して欲しいんだけどな…

>…正直言って座席定員減るから1時間パターンを1本増発して欲しいんだけどな…
MAX潰してE5量産して車種統一を図るのはもろ増発目的でしょ
高速化とDS-ATC投入で列車間隔詰められるからMAX新造より輸送力を増強できるというワケで

でもね、一番ヤバいのは繁忙期のつばさな訳で
増発が福島駅の配線の関係で困難だから増車しかないけど、連結相手がE2になったせいで7両が限界というね

>福島駅の配線の関係で困難だから
福島駅を大改造して平面交差を解消するしか無い。
よし、2階建てにしよう

>福島駅の配線の関係で困難だから

つ[直通廃止⇒乗り換え]

>つ[直通廃止⇒乗り換え]

こう言っちゃなんだがどうせ在来線側が空気なんだし
こまちともども在来線特急扱いの増便があってもいいと思う

山形新幹線開業年の夏期臨には福島始終発の設定があったよな

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ここが東海道新幹線ののぞみに勝てないところだよな

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正直、京都駅て品がないと思う。

>奈良線から京都駅南西にあるイオンモールへ行くのに、
奈良線ホームは昔から迫害されてると感じるなぁ・・・

先代は大阪駅同様戦時中の影響を受けて低くなったんじゃないか?
本来は5階建てだった。

大階段周辺は豪華なんだけど地下がお粗末過ぎる
京都中央郵便局の辺りから近鉄京都まで地下道で行けるようにならないかな

少なくとも、京都駅ビル内にガメラは納まらない

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>「合流で入れさせへんやつ、だいたい京都ナンバー　いやぁ知らんどすえー」ｂｙ人志

後続車が居る場合は後続車の迷惑になるし
後続車がいないと通った後に入れば良い
停まってまで譲る合理性や必要性を感じないからな
ただ急いでいたり渋滞が酷いとかでどうしても入りたいなら明確に意思表示すれば大抵は譲って貰える
明確な意思表示がなければ合流出来るタイミングを待ってるだけと判断されてる

>大階段周辺は豪華なんだけど地下がお粗末過ぎる
簡単に言うけど京都で地下掘るの大変なんだよ

>京都中央郵便局の辺りから近鉄京都まで地下道で行けるようにならないかな
直には行けないけど、市営地下鉄の通路で南北行き来できるから