鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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あのマンション、角の部屋の人って行き止まり だからなのか、チャリを入り口付近通路に置いて いるのが見えるが… 危なくないのかな？と思う反面、羨ましいとも 思うが実際はどうなのだろうか。 |
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阪和線? |
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京浜東北線ではなさそうだね |
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後ろの長居スタジアムがヒントなんですけどね |
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海浜幕張あたり？ |
 本文無し |
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城東貨物線 |
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長居パークホテルか 下の焼肉屋が有名らしいが |
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日本城 |
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>下の焼肉屋が有名らしいが 焼肉屋が、ホテルの朝食レストランになるんだけど、 おかげで1階フロントは一日中焼肉くさいw |
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メタルダーだっけ？ |
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ただ作ればいいというものではない 直直セクションではなく交直セクションだから、それなりの長さをとる そしてスレ画のように本線と本線にはさまれた連絡線はあまり長くない ダイヤ上、連絡線で停車してしまうこともありうるだろう 列車側のパンタ位置の制約も発生するし、 停車後、起動し数秒の力行の後ノッチオフしてセクションに超低速で通過とか現実的でない いっそ連絡線で全列車停止にして、架線側を交直切り替える方式にするか |
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そういえば富山駅にあったらしいJRと地鉄の交直セクションってどうなってたんだろう 確か短距離の渡り線だったはずだけど |
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富山港線のセクションはまさに短距離を超低速で通過するようなのだったような。 |
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黒磯直流化で交直車の投入が確定的なので HB車の投入は暫定的なのかも いざとなったら石巻とか陸羽東に回せばいいわけだし そもそも全線である程度の本数が震災前からあったことを考えると今更気動車なんてのは非効率な気もするし |
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高速バスにすべてを取られて勝算あるのかな 三陸道久々に走ったら四車線になってるし |
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>三陸道久々に走ったら四車線になってるし もうすぐ石巻まで完全四車線 お値段片道８００円 さあどう出るＪＲ |
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小浜線電化直後の敦賀駅構内にも交直セクションあった 入換で通過する場合、最高でも25km/hだし、低速だから非現実的って訳でも |
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そいや、E531が白河だの川越だのにお邪魔してたんだってね。 好き勝手走れる列車はやっぱすごいや 座ろう赤城山号も黒磯以北の特急に使えばよかったんじゃないのかな |
 閉鎖された旧線亀岡隧道 高台で進む新線建設短絡線は結構長いよ 150mぐらいはあるんじゃね短絡線だと松島地区に停まらない方が気になる |
 高台へ登る高架橋 海岸線では堤防嵩上げ |
 >え！ >来週だと思ってた…ご愁傷様 |
 今年はサンダバじゃなかった。 |
 恒例の名人芸 |
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なー
なー |
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結構面白そうだな 東京総合車両センター公開は、ガキばっかだし、展示もありきたりで展示車両も退屈だし、 体験は軒並み1時間待ち余裕か開門早々整理券終了だしで、正直面白くなかった |
 本文無し |
 俺も松任行こうか考えたけど、毎年そんなに変わらないし、結局粟津行った |
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今年は ：松任 ：穴水 ：コマツ粟津工場 と３箇所がかぶったので困った。 |
 ｲﾀｲﾖｰｲﾀｲﾖｰ |
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>俺も松任行こうか考えたけど、毎年そんなに変わらないし、結局粟津行った 奥山線の地元民として1803仕様のキハ3のなかよし鉄道走行を見に行きたいけど 9月中に小松まで行ける暇があるか微妙なのが |
 おい、文章と写真が関係無いじゃないか。 |
 おい、文章と写真が関係無いじゃないか。 |
 をゐ、文章と写真が関係無いぢゃないか。 |
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改軌しないのけ？ |
 >改軌しないのけ？ お金があればやるんじゃないかなぁ。内部線に入れるとかいってる新車を一緒に作るかどうかでこの先どうなるか決まってくると思う。個人的には改軌せずに徹底的に最新の設備にするか改軌して中古車入れるかしてどっちつかずでぐだぐだしたまま廃止するのはやめてほしい |
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改軌したらカーブの半径がやばいところが多くならない？ 改めて引きなおすのかな |
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カーブの関係で、中古車が導入できたとしても 16m級になるような気がするが、名古屋と銀座線の地下鉄ぐらいが頼りか |
 金銭的にも物理的にも難しそうだけど。 沿線に有名な観光地はないし改軌なんかしたら地元民しか乗らなくなるんじゃないかな？ナローは大きなウリだと思う。 |
 わし地元民だよー。 今の北勢線も好きだけど日常で使うのなら改軌して名古屋まで乗り入れでもしてくれたほうがありがたい…ナローゲージを売りに観光路線にしようにも今の時点でも乗りに来る人がそんなにいないし路線も街中と田んぼの真ん中走るだけだからナローゲージ以外で北勢線に乗って見るものなんてなにもないよ |
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改軌はしないけど最高速度を70km/hにしようとはした |
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「改軌大作戦」 24話 狭軌人間 |
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北勢線は終点の阿下喜に病院や温泉施設もあるから、 いつ行っても乗車率はよかったんだけどな 三岐線は登山客と、石灰岩の輸送で生き長らえているようなもんか。 むしろ内部線の方が秒読み段階 |
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>狭軌人間 「日本のように軌間異条車が野放しされてる国はないからなァ」 まさに軌違い |
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>>地震考えると中京がいいですよ >津波でインフラの大半が利用不可 伊勢湾に５ｍの津波を起こすのは 相当大変だと思うぞ 伊良湖水道バリアーが強すぎる |
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>（軌間１３７２ｍｍ） 都営新宿線に東急マーク･･･胸熱だな 8両編成の後ろに連結してくれると嬉しいけど 「本八幡行きが短い2両編成でまいります」 っていうアナウンスも聞いてみたい(乗れないよぉ) |
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>伊勢湾に５ｍの津波を起こすのは >相当大変だと思うぞ 東海・東南海・南海三連道地震が起こったら名古屋市街地も5mの津波が襲うというシミュレート出てるがな |
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下高井戸で京王線に乗り入れの方が早くないか幅同じだし |
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個人的にそこまで盛りまくりの津波予想するならいっそ日本近海にそこそこでかい隕石落下を想定すればいいと思うこの際。 |
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三軒茶屋発特急本八幡行き、停車駅は、下高井戸・笹塚・本八幡。新宿には停車しませんので、笹塚でお乗換え下さい。 |
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>隕石落下を想定 すでに危機管理の部署ではそこまで想定しているからな。 どっちみち今の我が家まで津波が襲うようだったら現行文明は終焉だが |
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>日本近海にそこそこでかい隕石落下を想定すればいいと思うこの際。 そこそこでかい隕石が落下する確率と巨大地震が起こる確率、どっちが大きいと思う？ 限りなく0に近いものと1000年単位なら必ず起こるものとだぞ。 |
 西武新宿線をどうにかしてくれ |
 繋げよう（モノホンの地図では大変なことになっているのは御約束）！ |
 >誰もいないホームでコッソリ 衆人環視白昼堂々 |
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そんなもん写すなよ 気色悪い |
 >誰もいないホームでコッソリ ｻﾞﾝﾅﾅなう |
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よくわからん糞コラだな |
 淫夢厨か |
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男性恐怖症の女は、過去にいまわしい経験をしている可能性が高い。 にしても、そこまで絶叫するか？ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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絶叫する様な容姿だったんだろ |
 >誰もいないホームでコッソリ |
 >誰もいないホームでコッソリ |
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>なつかしい名前だｗ きゅうかn(ry |
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元西武の「電車機関車」もやっと出番きたのか。 しかし十和田市駅の土地を手放していなければ・・・ |
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>>もうすぐだよ〜 そんなに焦って工事しないといけないくらい南海近鉄がやばいのか？ |
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>南海近鉄がやばいのか 持病持ちのおじいちゃんが病院かよわずに働いているレベル |
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http://blog-imgs-42.fc2.com/s/i/n/sinanesakikikannku/100214-326c.jpg ちなみにこんな感じ |
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>そんなに焦って工事しないといけないくらい南海近鉄がやばいのか？ 近鉄のは近鉄でも生きているから大丈夫 |
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何気に大井川初のVVVFインバータ車両!? |
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>何気に大井川初のVVVFインバータ車両!? これはV化されてなくて、十和田の余り物ｗ |
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熊本に行くと予想してたのに大井川は意外だった アオガエル後釜が01の魔改造ってのはもっと驚いたが |
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赤字解消→東急車・西武車整備→社員還元→近鉄車・南海車修繕 こんなとこか？ 長らく千頭にいた421はようやく新金谷に戻ったみたいだが 近々解体かな |
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怖っ |
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釧路駅かな？ 地下道の突き当たりの塞がれた先がどうなってたのかいつも気になる。 |
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>地下道の突き当たりの塞がれた先がどうなってたのかいつも気になる 雄別鉄道の乗り場６番線への通路ですね、今は資材置き場になっているそうですが ホームへの出口もまだ残っているのかな、１０年位前はあったけれども |
 >雄別鉄道の乗り場６番線への通路 そんな由緒あるものとは知らなかった3月に行ったときは残ってたよ |
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グーフィーに… あれれ途端にそれ自体見えなく… |
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