鉄道@ふたば保管庫 [戻る]
怖っ |
釧路駅かな? 地下道の突き当たりの塞がれた先がどうなってたのかいつも気になる。 |
>地下道の突き当たりの塞がれた先がどうなってたのかいつも気になる 雄別鉄道の乗り場6番線への通路ですね、今は資材置き場になっているそうですが ホームへの出口もまだ残っているのかな、10年位前はあったけれども |
>雄別鉄道の乗り場6番線への通路 そんな由緒あるものとは知らなかった3月に行ったときは残ってたよ |
グーフィーに… あれれ途端にそれ自体見えなく… |
バツイチなの? |
近車も新幹線作ってたんだ〜 |
近車製の
W7系のW7編成の陸送始まってるけどねっ |
>近車も新幹線作ってたんだ〜 東海向けでは300系以降作ってないだけ |
そんなこと言いだしたら 東急車両だってE3が最後に造った新幹線じゃん |
>東急車両だってE3が最後に造った新幹線じゃん 買い取られた株式会社総合車両製作所がE7作っている「じゃん じゃん」 ああ嫌だ 馬鹿横幅弁 |
ヌルポ〜 |
>ああ嫌だ 馬鹿横幅弁 |
「じゃん」は横須賀だと思う横浜住人です。 |
1006-891 を逆につけてしまったとか |
>そういえば宮原って最近は一般公開してないな 公開すると、鉄道記念物指定も有り得るほど貴重なWルーフ17m車を、 放置して腐らせてるのがバレる。 |
書き込みをした人によって削除されました |
なー
なー |
>そういえば宮原って最近は一般公開してないな また件の被害者団体が怒りにやってくるから |
・オヤ31の矢羽根を動かす ・サロンカーなにわの車内紹介・EF58-150の運転台・トワイライトエクスプレスのHM取り外し・同じくトワの車内紹介・スエ30やEF15、マイテの車内もチラッと映るこんな内容だった |
>斉藤雪乃 お天気担当鉄女 |
>また件の被害者団体が怒りにやってくるから マンションに突っ込まされた相方が寝てるんだっけ? |
本文無し |
それぞれ専用の線から何でも流れるバスへ ハードウェアでやってる仕組みをソフトウェアへ 空気や油圧でしてる仕事を電気へ という流れはどこも変わらないね… |
VVVFのノイズバリバリだし、 高圧は近くにあるし、 それでいて、安全性は求められるし、 『鉄道専用』規格は、欲しくなるよね。 |
イーサネット云々も含め闇に葬られました |
JR東日本のサイトにこれに関するpdfあったね |
ちょうど今ググって見つけたこれ読んでた http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_36/Tech-36-43-50.pdf |
イーサネットの技術はE235で使うと聞いたが |
JRや私鉄の新車や新駅に税金入ってたり 災害からの復旧に税金投入支援とかもあるな |
新駅設置って請願駅の扱いだからね |
高松駅接続とそのための高架化を断念して経緯があるからなぁ・・・ |
瓦町から高松築港駅までが邪魔なんだよね |
>富山並みに評価できる政策だと思うよ 郊外化賛成岡田屋マンセーなIP:119.244.*(mesh.ad.jp) に対するレスとすれば的外れかもよ。 |
>瓦町から高松築港駅までが邪魔なんだよね 玉藻公園のお堀でタイがゲボゲボやってるのを見てすべて許されるんだ |
>玉藻公園のお堀でタイがゲボゲボやってるのを見てすべて許されるんだ ホームの近くまで泳いで来る? |
>ホームの近くまで泳いで来る? 先週末もホーム至近で絶賛ゲボゲボ中 |
間違えた |
あたりや行くの楽になると思ったら閉店らしい |
どんな復元車両になるのかと思ったら、これかよ。 いくらなんでも、これは酷過ぎ。 |
「あくまでもこれは第一弾」的な言い訳も想定内? |
>…以前上がってたもの この絵のほうがずっと本物の或る列車に近かったという予想外の結末 |
水戸岡が悪いんじゃなくて キハ47をベースにして注文するJR九州がダメなんだよ |
「或る列車ってのに感銘を受けたからこれ作ってよ。 種車キハ47で」みたいなオファーを 一番のお得意先から言われたら絶望しか感じないと思う。 そういう意味では、一番の被害者は水戸岡。 |
驚くべきはキハ40系の万能ぶりだろう エンジンがショボいけど車体が非常に頑丈らしいな 初期型のキハ120があちこちボロくさくなってるのにこちらはまだまだいけそうという |
>エンジンがショボいけど車体が非常に頑丈らしいな エンジンはほとんどで交換かパワーアップ改造されてるけど |
>まじめに客車新造すると思ってわくわくしてたのに… ホントこれ。 ちょっと夢見過ぎたわ・・・ |
>まじめに客車新造すると思ってわくわくしてたのに… 3軸ボギーは無理でも客車新造はななつぼしのノウハウでできそうだと思ったんだが てかこんなの作ったら原さんが化けて出るぞ |
>まじめに客車新造すると思ってわくわくしてたのに… >ホントこれ。 >ちょっと夢見過ぎたわ・・・ ぶっちゃけコレ、或る列車のブオシ部分しか再現してないんだよね この際なんちゃってでも良いから展望車両も作って欲しかった |
>時々キハ20とか40に乗れるんだが、 >クロスシートだったし、なんとなく嬉しかった。 わかる。ガミ線のほう使ってたが、あっちは キハ10がクロスの「当たり」だった。 まぁ狭いシートだけど。 |
キハ110にかわってから何年たつんだろう。 |
・・・ |
通勤で八高線使ってる独身リーマンには、感謝しないらしい |
旧客でのプッシュプル以来かのう。あの時ゃ車販の おねいさんが気の毒だったモンじゃった |
どうせなら貨物を復活させてくれい! |
貨物とか無茶言うなw 高麗川セメント工場もない今何を運ぶのだ それよりは朝晩にキハ110を1本だけでいいから八王子−高崎通しで運転して欲しいかな 八王子早朝4時半頃発のやつと最終23時半頃着のやつで |
リニアが出来る頃には高崎-橋本間でリレー号が運行されるかも |
>キハ110にかわってから何年たつんだろう。 南部電化と北部オールキハ110系化は96年3月ダイ改から それ以前にキハ110は高崎〜児玉間で使用開始してたけど、いつからだったか忘れたわ |
>それ以前にキハ110は高崎〜児玉間で使用開始してたけど、いつからだったか忘れたわ 93年 |
大阪⇔新潟は東京経由ということか・・・・ |
>私は「しらさぎ」は富山行きを残すと思ってました 特急を走らせると補助金が云々とかくだらない障壁があったらしい いっそのこと三セク区間は快速扱いにして残せば良かったのにとは思う |
>大阪⇔新潟は東京経由 航空会社がどう増便参入するか見ものかも。 そんなにパイはないらしいが・・ |
>>大阪⇔新潟は東京経由 >航空会社がどう増便参入するか見ものかも。 そもそも大阪〜新潟は既に乗り換え無しでは行けないから、そんなに変わらないんじゃないかと。 それよりも乗り換え無しで行けなくなる大阪〜富山に注目したいと思いますが。 |
金沢での乗り換えを新八代みたいにできたらなー・・・ |
これ大阪や京都に住んでる方々にとってはどうなんだろ? 富山や高岡へ行くのに乗り換えが必要になるわけだよな。そんなに面倒には感じないのかな。 |
西側が富山-金沢に列車を走らせて 平行在来線会社に金を払うのを嫌がったからな |
>乗り換えなしで所要時間もたいして変わらない「ひだ」の乗客が増えるのかな 今以上にバスに転移するだけだろうな |
大阪から富山や高岡に行く場合 金沢での乗りかえ先として三セクと新幹線を比較して 運賃と所要時間にどれだけの差が出ることやら |
新潟ー新井の快速(くびきのだっけ?)2便に減らされるんだな |
駅弁だったの!? |
高崎で断トツで売れてますが |
だるべん か |
高崎で食ったよ 朝がゆも どっちも美味だ |
高崎だと朝粥か(混んでる日は入手難も) とりめしだなぁ・・とりめしは濃い味で 酒のつまみにもいいし。 |
(画像はまつりずし)
これもキティだるまも普通に美味しいと思うが |
今はSL弁当売っててあっちの方が何かとありがたいやら楽しいやらだからなあ |
キティだるまは貯金箱にならないのか |
キティに口を追加したらサンリオから許可が下りないから! |
高崎なら登利平のとりめしだな |
本文無し |
この鉄道の冷房率ってどこまで到達したのかな |
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