鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
 長町じゃねーか |
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線形いいけどATCのせいで100㌔までしか出ないんだっけ？ |
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実際に線形見ると、 新幹線側を優先的になめらかになるように造ってるので 埼京線側は結構曲がってる 最高速だけを上げても、その速度を何秒も維持できないので 時間短縮効果はあまりないと思われる あとは新線の多くの駅がホーム15両化準備工事が出来てるが 北赤羽や十条など延伸がほぼ不可能な駅があることか 個人的には高崎線との連絡線を実現してほしい |
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>>時間短縮効果はあまりないと思われる 例え快速でも数分しか違わないしね。 >北赤羽や十条など延伸がほぼ不可能な駅 そこは通過で解決。 >個人的には高崎線との連絡線 その意見には賛成。 |
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個人的に川越線との相直は失敗じゃないかなと思ってる |
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>失敗 沿線そのものだろ なんせ、開業時から痴漢電車なのだから |
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>そこは通過で解決。 板橋駅と十条駅は踏切の関係で保安上の通過禁止駅 立体化すれば良いけど、するには池袋駅ごとしないとならんので当分無理じゃろね |
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大宮や新宿止まりがそのまま折り返すから、 乗り損なうと次発は隣のホームですってことがままある。 階段を行き来する羽目になるのは何とかしてほしい。 |
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>埼京線の失敗とは？ ・山手貨物線を湘南新宿ラインと共用してるのでラッシュの増発が難しい ・赤羽線の代替で赤羽止まりの列車が設定されていて各停停車駅が不便 当初の宮原接続案が実現してれば湘南新宿ラインは誕生しなかったかな あと快速停車駅の戸田公園に通過線があるのもモヤモヤする（通快が使ってるけど） |
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新幹線には騒音対策でスピード出すなとか言ってる割に、 その沿線住民の利便のため設けた当線騒音の方が、五月蠅い件 |
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痴漢は埼京線最大の功績だろ |
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赤羽―大崎 間のみで良かったのではないかとｗ |
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>山手貨物線を湘南新宿ラインと共用してるのでラッシュの増発が難しい ラッシュ時に貨物は来ません 現状武蔵野線で十分運べる本数しかないが、 武蔵野線が軌道整備等で使えない場合に備えて、 山手貨物線でハンドル訓練が日常的に出来るように わざと何本か通してるんだそうです 増発の障害は代々木踏切近くの商店街だろ 開かずの踏切になるから |
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>赤羽―大崎 間のみで良かったのではないかとｗ まだ輸送力不足気味なんだが また上尾事件が起きるぞ |