E5系でやまびこ運用 - 鉄道@ふたば保管庫

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間合い運用

E5系でやまびこ運用ってのもあるんだな
間合い運用的なもんだろうか削除された記事が3件あります.見る

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時刻表みると結構あるみたいね


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E5単独でのやまびこ


なすの運用もうないの?

>なすの運用もうないの?
1日15本ある。はやて運用のみ定期から消滅

E5とき・たにがわはまだですか?

なんだかんだ言ってはやてって生き残っているんだね

編成パターン多くてダイヤ乱れの時面倒くさそう

E3系0番台はまだやってる?
ダイヤ改正後も走っててびびった

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>間合い運用的なもんだろうか
間合い運用ってよりか、E2系をそっくり置き換えてるから。
そろそろE2系に逢わなくなってきた

>E3系0番台はまだやってる?
まだ残ってる。
E3系併結は、「はやて」または「やまびこ」として走ってる。

>編成パターン多くてダイヤ乱れの時面倒くさそう

それでも200やE4などが混在している頃に比べれば
E5とE6とE3に集約されつつある

>そろそろE2系に逢わなくなってきた
つばさ併結のやまびこはもれなくE2系なんだけどさ

E5運用のやまびこも320で走っているわけじゃないんだよね。準鈍行やまびこでE5のくせに妙に遅いなって思った

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E5なすの、乗ったことあるよ。


>E5運用のやまびこも320で走っているわけじゃないんだよね。
盛岡以南の320km/h運転に対する対価がはやぶさ・こまち料金で、
わざわざ置き換え過渡期にスーパーこまちとして分離したぐらいだしね

>E5運用のやまびこも320で走っているわけじゃないんだよね
福島以南の場合通過駅あっても275出してるか怪しいダイヤの列車があるしね

新花巻〜盛岡で300km/hオーバーで走るやまびこに乗ったことあるんだけど…気のせいなんだろうか。

遅れの時は320km/hまで飛ばすこともあるみたいだ
ツイッターでGPS速度測定スクショがたまにUPされてる

東北新幹線のATCは車両に対してだから
E5E6使用の全ての列車に320km/h出す可能性が
過去になすのでも運転士次第で300km/h以上出したってあるし

先日の大曲花火の帰り、東京駅に着いたらE6のなすのが停まってて地味に驚いたよ。
写真は撮れなかったけどE5と繋がってたから間合いだとは思うんだけど在来線直通で新幹線区間しか走らない運用とは…(笑)

盛岡からE5系の臨時「はやて」がE6系臨時「こまち」の遅延で10分遅れたけど、大宮は到着は定時だった
300キロ(当時)で走ったのかな

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東京口で見てると、まだまだE2が多いように感じるんだが、あれはほとんどが上越・長野なのかな?


今月のRJには現在E5系は25編成で新函館開業までに59編成が揃い
東北新幹線フル規格車両はE5系に統一されると
…正直言って座席定員減るから1時間パターンを1本増発して欲しいんだけどな…

>…正直言って座席定員減るから1時間パターンを1本増発して欲しいんだけどな…
MAX潰してE5量産して車種統一を図るのはもろ増発目的でしょ
高速化とDS-ATC投入で列車間隔詰められるからMAX新造より輸送力を増強できるというワケで

でもね、一番ヤバいのは繁忙期のつばさな訳で
増発が福島駅の配線の関係で困難だから増車しかないけど、連結相手がE2になったせいで7両が限界というね

>福島駅の配線の関係で困難だから
福島駅を大改造して平面交差を解消するしか無い。
よし、2階建てにしよう

>福島駅の配線の関係で困難だから

つ[直通廃止⇒乗り換え]

>つ[直通廃止⇒乗り換え]

こう言っちゃなんだがどうせ在来線側が空気なんだし
こまちともども在来線特急扱いの増便があってもいいと思う

山形新幹線開業年の夏期臨には福島始終発の設定があったよな

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ここが東海道新幹線ののぞみに勝てないところだよな