相互乗り入れとか妄想 - 鉄道@ふたば保管庫

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なー
なー

新木場で有楽町線→京葉に乗り入れで十分だった

殺せとは物騒どすな
京都御所にお戻りならはったらようどすえ
京都も面倒なお人は
いやどす
今度は中京地区に遷都なさいませ。
地震考えると中京がいいですよ
この前の万博跡地とか
飛行場はもう「セントレア」で準備できているし、リニアも出来るし、日本の中心だし

>日本の中心だし
はぁ? 自惚れんなよ、エビフリャー野郎。

関東に住んでいるが、関東の栄華もあと100年くらいだ。
北関東および阿武隈は原発事故でもう(終)
畿内はもう開発し尽くされて、余地なし
そしたら、中京か琵琶湖の東岸しか残っていない。

京都市中京区 ドヤァ

>地震考えると中京がいいですよ
三大都市圏でフォッサマグナに一番近い中京が何だって?

とおもったらいつものださいたま左翼脳dtiでしたか(呆)
放射能より放射脳のほうがよっぽど恐ろしいな

>阿武隈は

エッ、ヤダッ!ワタシ?イケルケド

京葉線って四ツ谷通るんだよな。四ツ谷が交通結節点に進化していくから、駅舎もでかくしないといかないだろ。
そしてバスターミナルも必要

>京都も面倒なお人は
京都人は「おかみは東(あずま)へ出張中でいつかはお戻りあぞばすと思ってる」って聞いたが。

394495 B
スレ画だと役所同士の権利問題になる(皇居前広場は環境省の縄張りらしい)ので、できる限り国道の下が望ましい。国道なら同じ監督官庁(国土交通省)の縄張りだから。
やっつけスマソ

京葉線が海抜-29メートルという微妙な深さだからな
変な所通ったら御文庫こと防空壕にブチ当たるのでは

>京葉線が海抜-29メートルという微妙な深さだからな
意外とそこまで深くないんだな。例え皇居避けて極力道路下通すとしてももう通せるスペースなさそう、新宿までって構想も新宿のどこに駅作ろうとしてたんだろ。
無難そうな甲州街道はもう埋まってるし、大ガード下も微妙。

成田新幹線の名残なら、新幹線とのアクセスを便利にしろよ

>新宿までって構想も新宿のどこに駅作ろうとしてたんだろ。
空いているのは計画倒れの中央新幹線の予定地くらいかと、甲州街道と都営新宿線の間。

京葉線を三鷹まで大深度地下で結んで中央線と直通する計画どーなった?

つくばエクスプレス東京乗り入れ時に直通じゃないの?

さもなくば越中島貨物複線電化&旅客化&全線高架化&東武亀戸線高架化で東京京葉ホーム発日光行特急とかどうでしょう

上野東京ラインが出来るんだから、
日光行くなら大船横浜始発で地上線経由の方がいいでしょ

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京葉線東京駅


>新宿までって構想も新宿のどこに駅作ろうとしてたんだろ。
新宿までの地下新線を作るぐらいなら、りんかい線を買収する方が手っ取り早そう。

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京葉線の新木場−東京を三セク会社にして
りんかい線をJRにしてしまえば良いのですよ!

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こんなのを作って中央線と繋げる


>地震考えると中京がいいですよ
津波でインフラの大半が利用不可、工場の被害甚大、住むところも無くなるという

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まずは東急世田谷線を田園都市線に乗り入れ。


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本文無し


世田谷線ならまず京王線でしょうが
(軌間1372mm)

>地震考えると中京がいいですよ
東海地震・東南海地震…

味噌の国は震災よりも文化がちょっ
独特すぎる

>>地震考えると中京がいいですよ
>津波でインフラの大半が利用不可
伊勢湾に5mの津波を起こすのは
相当大変だと思うぞ
伊良湖水道バリアーが強すぎる

>(軌間1372mm)
都営新宿線に東急マーク・・・胸熱だな
8両編成の後ろに連結してくれると嬉しいけど
「本八幡行きが短い2両編成でまいります」
っていうアナウンスも聞いてみたい(乗れないよぉ)

>伊勢湾に5mの津波を起こすのは
>相当大変だと思うぞ
東海・東南海・南海三連道地震が起こったら名古屋市街地も5mの津波が襲うというシミュレート出てるがな

下高井戸で京王線に乗り入れの方が早くないか幅同じだし

個人的にそこまで盛りまくりの津波予想するならいっそ日本近海にそこそこでかい隕石落下を想定すればいいと思うこの際。

三軒茶屋発特急本八幡行き、停車駅は、下高井戸・笹塚・本八幡。新宿には停車しませんので、笹塚でお乗換え下さい。

>隕石落下を想定

すでに危機管理の部署ではそこまで想定しているからな。
どっちみち今の我が家まで津波が襲うようだったら現行文明は終焉だが

>日本近海にそこそこでかい隕石落下を想定すればいいと思うこの際。
そこそこでかい隕石が落下する確率と巨大地震が起こる確率、どっちが大きいと思う?
限りなく0に近いものと1000年単位なら必ず起こるものとだぞ。

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西武新宿線をどうにかしてくれ


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繋げよう(モノホンの地図では大変なことになっているのは御約束)!