鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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書き込みをした人によって削除されました |
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ツイッターにもあんだけ出まくってるのに？ |
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東京メトロ：車両基地で車止め乗り上げ事故 http://mainichi.jp/select/news/20150918k0000m040079000c.html 外への影響がなかったせいかマスコミの反応が薄いね。 |
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ここで事故ったら解体予定に支障が出そう |
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>上のパトランプは 屋根のメンテナンス時の架線への通電通知じゃないかな ひでえなあ乗り上げってことは連結器信号系の機器を 壊してそうだから金はかかりそうだし |
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隣が滑走路だからランプ付けてるんじゃないの |
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車両基地内って作業員に死傷出てなければ別に事故関係無いんだっけ オフィスでOLが湯呑落として割っても罪に問われないのと一緒で 本線じゃないと電車っていう超高い備品壊しただけの扱い |
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>隣が滑走路だからランプ付けてるんじゃないの 東京ヘリポート用だな |
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>隣が滑走路だからランプ付けてるんじゃないの それでつい自分も離陸しようと思ってしまったんですね。 |
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なー
なー |
 >No.647794 超大正解！昭和10年９月20日発行。>No.647783俺の貼付けた画像、保存してくれてありがとう。嬉しいよ。 |
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>さほど昔ではない 紀勢本線が全通してない。新鹿まで開通してるから昭和33年頃かな。 |
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>さほど昔ではない 新宮から本宮まで船便があったのか |
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>>648189 プロペラ船は、明治の水害で埋まった熊野川の浅瀬も航行できるよう新宮の実業家が考案した独特の小型貨客船で、スク リューの代わりに船尾に取り付けた巨大な扇風機のようなプ ロペラを推進力として、けたたましい爆音を上げながら新宮 から本宮を経てさらに上流の十津川までを結び、この地域唯 一の動力交通機関となっていた。 この世にも珍しいプロペラ船の運航にあたった船頭たちは例 外なく難聴になったというし、熊野川からかなり離れた川湯 温泉あたりでも、定期船の爆音を時報代わりに聞いていたと いうから、山峡に似つかわしくないすさまじい騒音だったの だろう。 重栖 隆 著作『木の国熊野からの発信』より抜粋。 |
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>この世にも珍しいプロペラ船の運航〜 瀞八丁の案内板なんかにはその辺の説明がありましたな 新宮まで行くジェット船は国鉄末期まで残っていて、 時刻表にも載っていたような気がするけど記憶間違いかな |
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>>648213 １９８７年５月号（ＪＲ編集第１号）には載っていますね。 ウォータージェット便として、志古〜上瀞で運行となっていました。 |
 >ウォータージェット 水を吸い込んで強力に排出する事で推進力を得る装置だよプロペラ船はまんま船尾にバスエンジン駆動のプロペラの風を推進力に使ってた。エンジン掛かるとキャビン内でも会話が難しい騒音だったな。画像は拾い。70年代くらいまであった様な。 |
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>70年代くらいまであった様な 時刻表の路線図見て乗りたいなと思った記憶があるんですよね 鉄じゃないけど当時の路線図には積丹と増毛の国道渡船もあって 当時北海道に住んでいたので乗ろうと思えば乗れたのに何故行かなかった と後悔しとります（十勝川の渡船も |
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>70年代くらいまであった様な。 今でも現役だよ… エンジン音は会話できる程度に大人しいけど |
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〉プロペラ船 http://www.geocities.jp/okazu1945/nanki/nanki.htm |
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△ 網棚 ○ 荷棚 邪魔な荷物は蹴っていいよ 特に電車で引越する韓国人とかな |
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あの233みたいな棚やめて欲しいんだけど 普通の柵みたいなのがよかったのに |
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何でまた同じネタでスレ立て… |
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疲れてウトウトしてる時に糞リーマンが網棚に かばん投げ捨てて置くの見るとマジでムカツクわ んで糞は100%スマホいじってるし |
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おまいらの繊細チンピラ振りが、後に鉄道荷物車強化復活の礎に繋がろうとは誰もが予想だにしなかったw |
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床に延々とツバを吐き続けて、ツバだまりを作って悦に入っている白装束のスキンヘッドじじぃを目の当たりにしてから、床には荷物なんてとても置けない。 |
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新幹線の荷棚にデカいスーツケースを乗せている外国人旅行者を見ると驚愕する |
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高校生がかばんを床に置いていると、蹴飛ばしてやりたくなる。 網棚に載せないなら手で持ってろと。 混んでいるとき足元に物があると、よろけて倒れそうになるのが分からないんだね。あいつら。 |
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本当に混んでる時は荷棚に荷物を上げることすらできないんだよな あと棒材でてきた棚ならいいんだけど金網でできてるやつは リュックのストラップの留め具が引っかかって降ろせなくなったり ラバストとかのアクセサリーがもげたりするのであまり使いたくなかったり |
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ここまで蹴り禁止意見なし あと、戸口に陣取っている奴は遠慮なく足を踏んでいいよ あれはオカシイ そして恥ずかしい事だよ |
 883系 亜鈴柄。 ただでも賛否両論だったデザインが経年劣化により、皆顔をしかめる状態に・・・ |
 アアニマル柄 |
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>税制優遇、ローカル線廃止、並行在来線切り離し、新幹線建設費０円、経営安定化基金、自治体基金による車両購入 これだけ税金で支援されてまだ不満とかw 税制優遇…具体例を挙げよ。 ローカル線廃止…役割の終わった路線は廃止すればよい。 並行在来線切り離し…整備新幹線と在来線は経済的に両立できない。 新幹線建設費０円…ＪＲも負担してる。 経営安定化基金…三島会社には必要。 自治体基金による車両購入…費用対効果の見込めない場合は方法論として有用。 公衆トイレを一企業が維持すべきか否かという話の論点として、結局何が言いたいの？ |
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>公衆トイレを一企業が維持すべきか否かという話の論点として 立派な公衆トイレで集客と言う発想が出てこないあたり まだまだ国営引きずってるよ イオンなんかはそうしてる 税制優遇…固定資産税免除 ローカル線廃止…固定資産税免除されるなら「公共」交通機関にふさわしい態度を取れ 並行在来線切り離し…固定資産税免除されるなら「公共」交通機関にふさわしい態度を取れ 新幹線建設費０円…利益は１００％ＪＲのもので国民には一円も還元されない。なら全額負担しろ。 経営安定化基金…はい論破 自治体基金による車両購入…税金投入に対して感謝しろ 結論：ＪＲ擁護はバカ |
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http://thepage.jp/detail/20150120-00000005-wordleaf これが公共トイレと言うものだ ＪＲには相当な意識改革が必要だな |
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単純に改札内のトイレはコンビニにおける店内のトイレみたいなもんだから金かけて綺麗にするけど 改札外のトイレは利便性のために置いた公衆トイレだからなんとかしたいなら金出してくれってことだろう 最寄り駅のトイレにうんこ撒かれたままなのか知らんがつまらんことに必死だな |
 紙は特別料金。 .世間では今日から始まってるらしい銀週間では北陸が人気らしいが、以前金沢行った時、北鉄金沢のトイレが汚かったから金沢はあんま行きたくないな。 |
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>>No.648190 ご愁傷様でした |
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トイレがある駅はまだ良い。 無い場合は地獄。 札付きの秘境駅なら最終解決案があるからまだ良いが、 駅自体は過疎っていても周りの交通量が多いところだと、 最終解決案も用意できず最悪の結末も。 |
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>駅自体は過疎っていても周りの交通量が多いところだと、 道路沿いにコンビニかガソリンスタンドでもあればいいんだが 無かったら本当に詰む 地図による事前リサーチは必須 |
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可部駅は小火が起きてから外のトイレが封鎖された… |
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他のことに関してはまぁ賛否に触れないとして >立派な公衆トイレで集客と言う発想が出てこないあたり 集客はちょっと違うと思った 店舗などと違って「トイレを使わせてもらった代わりに商品を少し買っていくか」みたいな感じにならないし バスとか車とか競争相手になる他の交通機関にはトイレがないから「衛生的なところのほうが良いからこちらを選ぼう」みたいな感じにはならない |
 本文無し |
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進撃の横浜DeNA… |
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惨劇のDeNA |
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>惨劇のDeNA ７月に大阪ドームで進撃の巨人がコラボした巨人の試合をDeNA側で応援しに行ったんだよ・・・やめてくれよ・・・ あの日のチーム前千代崎の駅出口はダフ屋で溢れ返っていたな |
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これはアカン! https://twitter.com/lqxvdaVwpSZl0RG/status/644497847539249152 |
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向かいのシートに土足を乗せる行為はお止めください アナウンスしてる地域って・・・ 他に体験したことがない 日本全国 当然209系になって減った訳だが 内房線なんて・・・ |
 >２０９系に３人掛 左右が小さいねん |
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あかりがちゃんと薄くなってて感心した |
 本文無し |
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>6列シートなんてウンザリです 指定席を取れば済む話 |
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指定取らなくても1階に行けばいい話 |
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>6列シートなんてウンザリです 座って通勤できる幸せは判らないんだろうな |
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2階席しか眼中に無くて指定が満席でも4号車に並べばいい話 |
 G車に乗ればいい話 |
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普通車だと騒々しいしな 基本的にグリーン車乗るわ |
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何？プラズマクラスターでも出てくるの？ |
 コレです |
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実はナノイーが出てくる |
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なー
なー |
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>>IP:240f:f.*(ipv6) del |
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おかわりもあるぞ |
 実際にプラズマクラスターが出てくるのはこっち |
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>実際にプラズマクラスターが出てくるのはこっち ラピートにも装着車両あったぞ |
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四国8600系まだー？ |
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>飛び込む奴は何をしても飛び込むからね、たとえホームドアがあっても乗り越えてでも飛び込む。 そうなんだけれども、あると無いとでは心理的にだいぶ違うからの まぁ新小岩がダメになったらドアの無い他の駅でやるだけなんだろうけど… |
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前に三田線のトンネル坑口上から飛び込んだ奴がいたってな |
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スレ画を見てステンレスN1000が京成千葉駅に入線したのかと |
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>飛び込む奴は何をしても飛び込むからね、たとえホームドアがあっても乗り越えてでも飛び込む。 そこまでして自殺しようとする人間はそもそも止められる恐れのある人のいる場所で自殺しない。もっと確実に死ねるビルの上とか海の崖の上とかを選ぶ。 ホームでの飛び込みは専ら突発だからホームドアは効果がある。 |
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>ホームでの飛び込みは専ら突発だからホームドアは効果がある。 その通りなんだけどいちいち文句つけてるバカは ＪＲを批判する奴を許せないからいちゃもんつけてるだけ |
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なー
なー |
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>そこまでして自殺しようとする人間はそもそも止められる恐れのある人のいる場所で自殺しない。 それでも飛び込む人間はたまにいる。実際都営三田線や大江戸線なんかがそれで運転できなくなる時があった。 もちろんホームドアが無効だとは言わない。 どちらかというと酔っ払いや視覚障害者なんかの不慮の事故防止に効果があるんだと思う。 |
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>どちらかというと酔っ払いや視覚障害者なんかの不慮の事故防止に効果があるんだと思う。 人身事故の原因って自殺と不慮の事故がほぼ半々らしいね |
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>酔っ払いや視覚障害者なんかの不慮の事故防止 そちらが設置目的のメインですわな、人身事故は自殺のみじゃないですから 自殺に関しては無くすのは無理でも抑止効果はあるだろうと |
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>ＪＲを批判する奴を許せないからいちゃもんつけてるだけ 「ＪＲは電気使いすぎ」と放火する奴とか？ |
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こう言っちゃなんだけど こんなデカイ車だと持て余さないかね |
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第四の人生が京王で、再び特急として走る勇姿を見たい |
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