二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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自脚は出せないのか発進はまだ鳥人間的押し出しなんだな 免許検定コースクリアさせる目標にしたほうが技術的に凄いと思うが 絵的に地味過ぎるか |
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ああ…次はジムカーナだ… |
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腰痛だのギックリ腰だのヘルニアだのならないってだけで 大勝利やん（白目） |
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ヘンな補助輪付けるよりサイドカー付きのバイクにしたらどうかと思うんだけどな で、サイドカーには人間が乗って運んでもらうの |
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>ヘンな補助輪付けるよりサイドカー付きのバイクにしたらどうかと思うんだけどな それなら四輪の自動運転技術でいいじゃん… こいつの目的は速度域ごとの傾きの制御でしょ 将来的にはバイクに組み込んで、バンクアシストとか出来るようになって 素人でもmotoGPライダー並みに走れるようになったりしてね |
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そのうちテストライダーという職業が無くなるかもしれん |
 本文無し |
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バイクをハーレーにして、シュワちゃん型のロボットにしてほしい。 ショットガンはオプションで。 |
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>そのうちテストライダーという職業が無くなるかもしれん それは思った 「半径○メートルの定常円旋回を△〜□キロで▽キロ刻み」とかやれるしね |
 中の人など... |
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>全日本ライダーだってここまで使ってんだから さすがにカーカス出るまでは使ったことないけどスリックですか？って状態までなら使うな お山メインだけどコースの状態わかっててバイクのセッティングもできてるから別になんともないし 雨降っちゃって帰りにフルウェットでもかなりのペースで走っちゃうし メーカーが言ってることは万人に問題がないレベルのだいぶマージンをとった発言なんだろうなと思う |
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さらに製造過程 https://www.youtube.com/watch?v=AfSDXFbOpfE |
 同じタイヤということで質問。 ｗｒ250ｘの純正リムでワンサイズ太いタイヤを履かせたいんだ。Fが3.00リムで110/70R-17を120/60R-17Rが4.00リムで140/70R-17を150/60R-17リム幅適合してるけどショップのカスタム見てるとエクセルリムだとかマルケジーニだとか3.25〜3.50、4.25〜4.50とかいろいろ。やっぱリム適合してても細いリムに太いタイヤだととんがっちゃうの？乗り味的にもかわる？まあ見た目重視で変えるんだけど。 |
 昨日トランポのタイヤを見たらこうだった |
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>いいえ、街中でもパワースライドさせている馬鹿モノです 誰かスゲーって言ってあげて！ |
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真ん中だけ減る… |
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まん中だけ減ってまったいらになる。 上手く止まると足を着かずにピタッ！ と止まれて15秒位その状態を保てる。 |
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>昨日トランポのタイヤを見たらこうだった 減ってるじゃなくて具が見えてるレベルですな |
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>昨日トランポのタイヤを見たらこうだった 見事にもげましたな・・・ |
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>>>偏減りが激しいぜ・・・ >>サーキットの人だと思うけど >いいえ、街中でもパワースライドさせている馬鹿モノです すげえ、クールな奴もいたもんだな 参考までに写真教えて |
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ロバーツ、太りすぎ。 |
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赤出せよ･････ |
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今回ボーナス減ってしまうと思う ケニーもスペンサーもかっぷく良くなって メットは今回は見送りだ〜ね 内装洗って凌ごう |
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>赤出せよ･････ そうそう、俺も赤が欲しい |
 赤だとコシンスキーのイメージ |
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キングってagvかbellのイメージしかないけどアライ被ってた事あったっけ？ jrは被ってたみたいだけど |
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ショウエイもあったよ |
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>赤だとコシンスキーのイメージ コシンスキーは蛍光エローのイメージ |
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鷲のイラストが「お尻にホクロ」に見えてしょうがない |
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>鷲のイラストが「お尻にホクロ」に見えてしょうがない 禿鷹にすればいいのに |
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タンクの部分に設置してあるように見えるのは腕に着けたスマートウォッチで御座います |
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なんとなくだけど、ナウシカ思い出した バルスって言いたくなる |
 これか 既存ヘルメットに後づけできるタイプのシステムも欲しいな |
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俺的にはバックビューなり後方レーダーなり目線を動かすだけで後ろの様子がわかるものがほしい。 |
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>のがほしい。 理由は２０年のバイク暦のうち赤信号で止まったら横を大型トラックがすり抜けていったことが２回（もしかしたらはね飛ばされていたかもしれない）と、 一時停止で止まっていたらいきなり軽自動車にはね飛ばされたことが１回あるから。 後ろを注意しないとはねられる可能性がある。 |
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５月に赤信号で止まってたら、後ろから軽に吹っ飛ばされたな >後ろを注意しないと 右折レーン含む３車線の真ん中にいたんだけど、 この場合、後方が見えても逃げ場が無いんだよな・・・ しかし0:100だと、相手の保険会社が本当にクソ対応だな |
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>しかし0:100だと、相手の保険会社が本当にクソ対応だな それは担当者次第だと思うぞ 俺も6月に信号待ちで追突されてバイクは廃車、現在加療中だが 相手方の保険会社の対応はいたって普通だよ まあ俺が損保代理店の普通資格持ってたとジャブ効かせてあるからかもしれないが |
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BLRの初代i-conを初めて見たとき HKSのフュエルコントローラーとあまりにも一緒だったのでビックリしたが ターボバイク出たらHKSとかレビックあたりがパーツ出してくんないかなー バイクよか車のアフターパーツメーカーのがターボのノウハウ多そうだし |
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>また「ハヤブサのエンジンを〜」みたいなのも再三現れるけど、4輪の公道用一般市販車だと5倍にもなる車重を実用レベルで走らせるとなると〜 それがトランスミッションの役目です。 |
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>市販寸前まで行ってたが、お上がブレーキかけちゃった ノウハウあるわけだし系列エンジンも現役なら ツアラー系として今こそ出してもいいかもだね レーサー路線は並列２気筒になるだろうから V2は別路線で生きて欲しい |
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>原二って制限あるからこそ排気量を変えずに済む利点があるんだろ 言わんとする事は判るが、デメリット側を考えてる？ カタツムリや繭、更にインクラ搭載で販売価格がどんだけ上るのやら。 数が出る軽ですら＋10万なのに、数が限られる原２だと更にキツイだろうしさ。 ＥＵ域での馬力規制なんかも有るし、どう特色出すかも結構問題だと思うよ。 古くから過給機搭載の議論は有るけど、中間排気量より、Ｈ２（Ｒ）の様な トップエンドを目指す遣り方が一番理に叶ってるのかも知れないと思うわ。 |
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スレ画のは600より上のクラスで保険料や税金が跳ね上がるような国向けだったりしてな 日本だとその面であんまりメリットないかも |
 へっへっへ |
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1000ccのNAエンジンですら人が扱える範囲を超えてる気がするのに、これ以上何を望むのか・・・ |
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>へっへっへ ブレーキ関係じゃないブレンボ部品久々に見た気がする |
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約１０万キロ乗ってるけど、ビッグスクーターなので 安定性はいいから、走行中にこけたことはまだないな 立ちごけとかスタンドが中途半端で倒したことなら ３回くらいある・・・ |
 立ちごけの瞬間なんてこんなもんだ |
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↑清水さンのトレスっぽい |
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おっとっと。(絶望) |
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原2スクこかしたわ。 はずかしかった |
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>立ちごけの瞬間なんてこんなもんだ ある>立ちごけの瞬間なんてこんなもんだ あるあるすぎて |
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けっきょくバイク買ったのは誰で 誰がこかしたんだ？ |
 昔買ったばかりのコイツでUターン中、キーホルダーがメーターに引っかかってOFFになって倒れた･･･ |
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停車中でトイレ行ってる隙に相手のバイクの巻き添えで壊された俺が来ましたよ |
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停車じゃないわ駐車 |
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>ガレ場ツーリングの写真 良い感じですね〜。私もそうなのですが、 写真だとなかなか斜面の激しさが伝わらないのよねぇ〜 |
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綺麗だなぁ 紅葉を楽しめるうちに オフロードで林道行ってみようかな |
 四国では１０月に入ってほとんど雨が降っていません、雲早からファガスまでは特に観光の４輪が多く、前をふさがれ埃の洗礼を浴び真っ白けになります（涙） |
 ファガスでも観光のマイカーばかりでバイクは居ませんでした、東区間では数台とすれ違ったんですがねぇ。 |
 週末は天気が崩れそうなので紅葉も終わりかもしれません。 |
 林道ナビ見るとへそより西が通行止めだったから、 木屋平から上がって西に行けるところまで走ってきたよ。山の家から数分のところで通行止めで高瀬峡には抜けられず。 |
 >木屋平から上がって 一昨年開通した道ですね、今まで北に抜けられるエスケープロードが無かったので安心です。 |
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剣山スーパー林道ってXR100モタードでも大丈夫かな？ 12インチキャストだと振動がすごそう |
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無茶して飛ばさなきゃ十分だよ |
 ゆっくり走れば大丈夫ですです、でも以前ＫＳＲで行ったのですが、速度を上げると小径タイヤでなのでちょっとした溝や石でもふられてフロントが落ち着きません、カブのほうが安定して走れました。 |
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どんだけ下品な外装カスタムが出てくるか楽しみだわ |
 イメージ的にはこうだろか |
 こうだろ |
 これ、嫌いじゃない ハイブリットとか言ってるから、すぐに市販は無いと思うけど |
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動画みたらけっこういけてんじゃん。 でも売れないな。発売しても１３０万とかでしょ。 リアにたくさん荷物が乗っけられますよ積載仕様の トリシティ１５０／２００でも出せばそっち買うわ。 買っても長い目で愛せない 俺なんでこんなの買っちゃったんだろうという 映像が想像できる。 |
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「なぜ買わないか」を力説する人たち |
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わーわー言う奴は結局買わない ほんとに買う奴はつべこべ言わずに買っちゃうもんだ |
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モーターショーで実車を見て来たが…微妙ｗ |
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タイヤ2つのほうがデザインいいと思う |
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駐車場に止めるのか？ |
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>タンデムシート上に荷物積んでても・・・？ そもそもそこに積むバイクじゃないからな 安価なリアボックスとパニアケースが提供されてるんだし |
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どのバイクにも言えるけど タンデムシートの更に後ろに飛び出すように箱付けると バランス悪くて曲げにくくなるから嫌い。 なのでバッグ派です。 |
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V−MAXも酷いよな、しかもたった15Lとかプチ拷問だろ |
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>そもそもそこに積むバイクじゃないからな >安価なリアボックスとパニアケースが提供されてるんだし 1人乗りのときにタンデムシートを絶対に遊ばすのって絶対に絶対なのかね？ パニアとトップケースがあれば大抵足りるかもね でそういう人がツーリング行く時にタンデムシートは絶対に空けるんだろうか |
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俺がこのバイクのオーナーだったらタンデムシートは「絶対」空にするけどね だって給油のたびに荷物どかすの面倒じゃん |
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給油口さえなければタンデムシートのスペース使えるのに 使えなくしてるって点で無駄だろ。 |
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>V−MAXも酷いよな、しかもたった15Lとかプチ拷問だろ ハイオクガソリンをクソ燃費でクソほど燃やして走るのは金持ち専用だよなぁ |
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>給油口さえなければタンデムシートのスペース使えるのに >使えなくしてるって点で無駄だろ。 まあ代わりにメットインがあるわけでして… しかし銀マットはメットインや箱に入らないよな |
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３ｍｍ厚銀マット２Ｍ×１Ｍ（よくあるロールマットは１０ｍｍ厚） 寝るときは縦半分に折って６ｍｍの厚さ 折りたためば箱に入るよ |
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タンクキャップ取れる方がいい 給油時にキーホルダーがタンクに当たる心配しないでいいし |
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これでスペックがrc390とドッコイだったら乗り換えの第一候補に入れるわ |
 >これでスペックがrc390とドッコイだったら乗り換えの第一候補に入れるわ 無理無理無理ノーマルで43馬力でサブコン入れて46PS叩き出してる物に250ccでどう勝つんだよ300ccバージョンじゃなきゃ並ばねぇ |
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むしろ解体屋で拾ってきた雨ざらしのVT250F（43馬力）の方がいい勝負したりして |
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ホンダはショーモデルで期待させておいて ダメダメなのを市販するのが常 CB1100とかそのまま出せばよかったのに |
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書き込みをした人によって削除されました |
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なにはともあれ これが発売する事で各社の競争が激しくなって 250スポーツの再興がまた近づく訳で そういう点では発売してくれたら嬉しいな 個人的にはいつか昔より速いバイクが出ることを期待している それが二気筒にエンジン以外の技術の成熟で総合力で越えるのか 排ガスを突破した四気筒が復活するのか楽しみだ |
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ツインのCBR250RRの発売は確定だろ。 GSX-Rも同様。 まぁしかし25で四発みたいなアホなのはもう出ないだろうね。無駄だし。 400クラスも四発はCB400系とGSRで終わりじゃねぇかな。 400〜500クラスはトリプルとか新規で出ると面白そうなんだがね。 |
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どうせ伊達や酔狂で出すんならフロントもダブルディスクにしたらいいのに。 |
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手のひらが痺れるのは乗り方が悪いからでしょ 腕だけで体重支えちゃう人 |
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体重もそうだけど、グリップを意味なく握りこんじゃう人じゃね？ あるいは握りこまないと危ないバイクだとか |
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