鉄道＠ふたば保管庫

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貴重なE233系が

>そういえば、115系は事故廃車が一両もないが、113系は結構あったような気がします。
成田線大菅踏切と貫通扉外したのがあったね

本文無し

>貴重なE233系が
もはや過去に製造された103系より数多いのに
ここは貴重な川重E233系と言うべきかと

dtiがアク禁になりますように

なー
なー

>残念ながら東の糞「走るんです」SUS車は乗りません。
>乗るのは、純私鉄と地下鉄で「時代は日立」のA-Train
在日がなんか言ってる

>貴重なE233系が

すぐに増えるから気にスンナ

いいじゃないか
「使い捨て電車」なんだから
捨てるのがちょっと早かっただけ( ^)o(^ )

>いいじゃないか
>「使い捨て電車」なんだから
>捨てるのがちょっと早かっただけ( ^)o(^ )
JR倒壊が社員を使い捨てにしてるのに比べたら可愛い方だな
それにしてもモッタイナイ精神を持つ日本人とは思えないような思考回路だ
リサイクル出来るものを使い捨て呼ばわりとはね

103なら転ばなかったのにね

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日本語が読めない人たち

♪それどころじゃなさそうだけどな
結局またデータ吹っ飛んだみたいだし
復旧したけど

ちょっとカラーコーンでも立てときゃいいだけなのになんで開けっぴろげになってんの？

おんぷ
なんか攻撃でもされてるんと違うかな

「立入禁止に入る奴は悪人」＝禁止の理由を考えないバカという点で、立ち入る奴と同類。

新青森方面のホーム先端は柵があったけど
この看板は全く気が付かなかった

>1393149074060.jpg

新逗子駅ビル！新逗子駅ビルじゃないか！（違

トーホグ土民にモラルを求めてもしょうがない

鉄ヲタも危険物として加わちゃえ

>トーホグ土民にモラルを求めてもしょうがない
ださいたまプロ市民「大宮駅なめんな」

>ださいたまプロ市民「大宮駅なめんな」
大宮駅は白線引かれてたけど
鉄はこの中で撮影しろってなってるのかアレ？
どちらにしろあそこタバコ吸うわ一般の客押しのけて猛ダッシュしていくわの
クズみたいのしか居ないけど

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見てきた
新しい砕石が足されてるが、
鉄道用に比べ粒が大きく丸みがあるので、
建設会社から調達してる模様

レイアウト
普段は閑散としてるのだが、さすがに初日は100人以上の人出でにぎわってた

開店記念号

展示物
今の時代にこんな台車で出したら、ネットでどれだけ言われるか分かったもんじゃない

総本山リニューアル完成ですか
近々いかねば

>見てきた
タモリが唯一乗れなかった車両、まだ居んのか
当時、南田と東出（今は運転士）との会話バトルがおもしろかった

東新宿（東歌舞伎町）のショールームも面白い立地だったなあ

これは大理石の壊石だね
ホームセンターで売ってる

>レイアウト

恐ろしいほどのヘアピンカーブだな

>展示物
これが買えずEF70からの改造目論んだが、高田馬場のショールームでもASSYボディ長らく欠品だったな。

荒川常磐線に比べたらｗ

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今度のダイヤ改正でなくなるのは
秋田新幹線E3系
埼京線205系
北陸線475系
定期あけぼの

それくらいかな・・・このスレは古いので、もうすぐ消えます。

>新車をいきなり全部入れると新車で寝てしまうのができてしまう
新幹線開通初日に新車をいきなり検査に入れた話を思い出した
そういう事態を防ぐためか

書き込みをした人によって削除されました

>新車をいきなり全部入れると新車で寝てしまうのができてしまう
>新幹線開通初日に新車をいきなり検査に入れた話を思い出した
新型の不具合による運行停止にならないようにってことか

>秋田新幹線E3系全廃
山形新幹線はE6系化しないんでっか？

>山形新幹線はE6系化しないんでっか？
E3-2000っていつ導入された？（・∀・）

>元々川越は205を32本配備してたが233は31本
数年後の相鉄直通は埼京線方面が想定されてるらしいから、
そこで相鉄直通分も含めて補填するんじゃないじゃないかね

そういえばR24とR25の山形新幹線転用改造まだ出てきてないんだよな。GW頃かな。
7両化で14号車(M車)が必要になるけど新製するのか、どこからか持ってくるのか。

>数年後の相鉄直通は埼京線方面が想定されてるらしいから
>ATACS設置工事

ということは相鉄車にもATACS設置工事が施されるのか・・・
あともしかしたら埼京線板橋駅から三田線新板橋に乗りえたら
相鉄の車両から相鉄の車両に乗り換えることになるかもしれないのか

E3は結局一度も乗る事がなかったな。
そもそも最後に田沢湖線を利用したのは
特急たざわの頃だったな。
秋田新幹線開通したのなんて
ついこの間だと思ってたんだが・・

一方そのころ・・・

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川崎の脱線転覆事故ヤバいだろ

東急の方はまだ潰れ方が想定内（乗り上げなければ）に見えたけど、E233の場合はクラッシャブルゾーンって運転台直後だったよね。そこが原型保ってて中央部が潰れてるってのはちょいとまずいんでねえの

>多分線閉責任者は終わった
読売ソースだと、重機取扱者が進入すべき線路を間違えたらしいが
衝突がなかったら、誤った線路をいじってたことになるわけで、
最近流行りの病院での患者取り違え手術に似てると思った

>E233の場合はクラッシャブルゾーンって運転台直後だったよね
いや、どの電車にもクラッシャブルゾーンってのはないような
車じゃないんだから
乗務員室を広く取ってあるのは、潰されによる運転士の足などの挟まれ防止のためで、
521系3次車の鋼製乗務員室見れば分かるように、
潰れないよう特に硬く作ってあるならともかく、潰れるように作ってある電車はないと思う

総武本線で113がダンプに潰されて運転士が殉職した事故を
契機にE217以降で採用された衝撃吸収構造は
結構有名だと思うが＞http://www3.jeed.or.jp/niigata/college/top_page/tayori/nov09/index.html
転覆した先頭車の写真でも乗務員室扉直下あたりの
床板が枕木方向の波板状でいかにも
潰れやすそうな構造なのが分かる

エビスは技術力高いんだけど従業員と下請け片っ端からチンピラばっかだからなあ
それでも線閉確認は超慎重だったんだけど、やっちまったかーって感じだ

きっと動労千葉が「下請外注化のせいだ！」と高らかに叫んでくれるだろう

>http://www3.jeed.or.jp/niigata/college/top_page/tayori/nov09/index.html
E231系のクラッシャブルゾーンの写真の位置で合ってるけど
E233系のクラッシャブルゾーンは改良型で乗務員扉の前になってるから
このページの写真間違ってるよ

知り合いの東の保線の現場長、月曜には本件の対策会議だったな
当然っちゃ当然だが

それにしても・・・・
あーあ、ホームページ全消しで逃亡かよ
ご迷惑をお掛けして居ります、原因は国交省と警察で調査中です、調査には全面的に協力しますぐらいメッセージ出せばいいのに
http://www.ebisukikou.co.jp/

メッセージは書いているようだが…

↑あら、復活してた
No.575853書いた時は、メッセージは一切何もなくて白紙だったのよ

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なぜか妙に安い。

鉄道車両1両1億円
BIGくじが当たれば６両買えるね（ゲス顔

次のBIGは10億ぜよ

今日のロト７は8億出たよ・・・

>BIGくじが当たれば６両買えるね（ゲス顔

実際に当たったとして車両を作ってほしいって寄贈したら
作ってくれるもんなのかね

いろいろとややこしいような気がする

>実際に当たったとして車両を作ってほしいって寄贈したら
>作ってくれるもんなのかね

作ったら実線走らないとつまらないだろうから、
濡れせんべい鉄道にでも掛け合ってみれば？w

出来るならヨ8000を新車で作ってほしい

>濡れせんべい鉄道にでも掛け合ってみれば？w

た、宝くじ買ってないし・・・(震え声)

書き込みをした人によって削除されました

以前ミスドのレシートの発券ナンバーで買ったら
セッボ当たったな。１万ちょいだったけど。

>(震え声)
>申し訳ないが淫夢厨はNG

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作者の発想が怖すぎる

>作業員は佐村河内なのか？
下請け業者にだけ仕事させて
社員は線路の上で、列車進来方向に背を向けて談笑したり
ラジオでも聞いてるんですね

渋谷の女子高生はシカトすることを「佐村う」って言うそうで。

こんな上からの自殺者が運転席に飛び込んでしまった事故？事件が昔あったような

言いたいことは分かるけど
あまりに前提条件が酷いと考える気無くすよな

ベラボーマンを呼べ！

>警笛鳴らしっぱなしなら作業員に聞こえるんじゃね？
じゃあ警笛も故障してたんだな
んで前面表示器に「ブレーキ故障なう」って書いてあったんだろ

ブレーキが破損しており、監視員が、連絡できないことを、知っている。
つまり、こいつが犯人ですよ警部！

人の生死や事故事件の何が楽しいの　あんた等

>ベラボーマンを呼べ！
いい加減にしなさいよ

マイケルサンデル教授の定番の質問やん

ハーバードだっけか。東大でもやってたな。

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｢サンダーバード｣｢しらさぎ｣における車内販売の営業を終了いたします

http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5205.html

サンダバなんか乗車率いいのに、なんでやめるんだ
新幹線への転属だろうか
車販やめるなら、大阪駅北陸ホームの売店を充実させてほしいが

>「サンダーバード」　大阪～金沢駅間　※注釈　上下計44本（運行46本のうち）
>「しらさぎ」　米原～金沢駅間　※注釈　上下計14本（運行32本のうち）

これ意味がわからないけど、全列車で取りやめではないってこと？

観光客が一番多い列車だけ残すってか？

こうなってきたら休憩時に食糧調達出来る高速バスのほうがマシ、なんて事になりかねないかも。

>>575220
サンダーバード1、2号は車内販売を行っておりません。
しらさぎ1、2、9、10、15、16、51、52、54、57、59、60、61、62、63、64、65、66号は車内販売を行っておりません。

トップページ＞鉄道のご案内＞列車＞列車でのサービス：車内販売のご案内

ということで全廃ですな

いまだにオレンジュース１本￥３００なんだろ？

乗車時間が短い列車ならまだしも端から端まで乗って3時間を超えるような列車で車販を廃止にすんのは頭が湧いてるとしか言いようがない

敦賀－金沢間くらいで営業すればいいのにね

サンダーバードですら車内販売が終了かあ・・・
次は何が終わるんやろね

まあ現状売れなかったのかも知れないけど、車販が無くなれば列車の商品価値も下がるし客も幾分困るって分かってるけど、マーケティングとかテコ入れもめんどくさいから辞める、って感じなのかね。
外部委託だしーとか今はコンビ二がーとか何とか、出来ない言い訳は一杯並べられそうだし。
何かもう鉄道の積極策削る合理化ばっかりだね…
削る事に快感でもあるのかって位だよ。

減らすことは楽だからな。そうやってあらゆる分野が弱体化していく。

いつかは無くなると思ってたな。
90年代は割高でもアホほど売れていたが
今は一部こういう金の使い方にステータス
覚える人のみ。要するに客は車内マージン的な販売
がバカバカしくなってしまったんだな。
まあ北陸トラベルサービスは評判が悪かったけどね。こういう商売は今後グランクラスとかクルージングトレインとかの
金満老人向け列車でしか通用しないだろう。