二輪＠ふたば保管庫

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今度88を手放し94を購入する事となりました。
94で88とでは何か気を付ける事がありますか？
写真は去年湘南に行った時の物です。

>カードキーを抜く時にしっかりカードを持って抜かないとメカキーがカウルの中に落ちるとか
あったあったwwwあれ回収するのが凄くメンドクサイだよなーチャンバー熱いし>94で88とでは何か気を付ける事がありますか？たぶんＳＥとかＳＰ買うんだろうけど乾式クラッチの音に最初は慣れないかもね慣れればクラッチ握るのが楽しくなる

以前乾クラ車に乗ってたけど、信号待ちでもイチイチうるさくてもう二度と乗らんと思った俺

信号待ちでオッサンに「壊れてるよ」って言われるのがいいんじゃないか

MC28の定番トラブルといえばメーターの液晶が黒くなって見えなくなるとかPGN4の故障とか
キャブのスロットルバルブが擦り減ったりする事もあるポジションは楽だし低回転から粘るエンジンだしツーリングも楽しいよ

あと、定番のセンターシール抜け

これはNSRをよく知ってる店に持ち込んで検査してもらわないとわからんので、購入時にどこまで盛り込めるか。新品交換だと部品込みで 20万。

フロントのフォークの長さが違うような気がした

>産廃から旧車
うっひっひ。NSR大好きオヤジですが笑った。
普通に街乗りするんなら大差ないかもですねぇ。
カーブで云々するなら90以降のがペタペタ寝ますが。
そして弟の買ったVJ23のが更に攻め易く、新木場用によく借りてました。
そんな話も10年以上前。人生は短いですね(´_`)

さあ旧車直したら産廃手を付けるよー。

NSRの○二つテールライトがすごく好き。
ウィンカーも何気に空気抵抗が少なそうな形をしている。

>信号待ちでオッサンに「壊れてるよ」って言われるのがいいんじゃないか
ヤマハは中に小さいリングを入れたが、なんも分かっちゃいねえ

>あと、定番のセンターシール抜け
二つともシリンダ外して上向きの方から混合ガソリン流し込んで下側から流れでなければおっけい！！！
って聞いたけど間違ってる？

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また関東に大雪の可能性…
毎年ずっと続くと新たな市場が生まれるか？
スタッドレスじゃなく「M&S二輪タイヤ」みたいな

>また関東に大雪の可能性…
HAHAHA
大人をからかっちゃいけないよボーイ！

ねーよバカ。

http://www.tenki.jp/forecaster/diary/t_yoshida/2014/02/28/8411.html

そうだな・・・なんかの間違いであって欲しいよな(震え声

CBRのタイヤにチャーンを巻く時が来たか…

山梨の本栖湖は今日行ったらまだこんなだった　

>山梨の本栖湖は今日行ったらまだこんなだった　
バイクで行ったのか？
無茶しなさんな….

２３区は平気みたいだが油断すると怖い

山梨は大変だなあ…前回の除雪すら終わってないのに
中央と甲州が通行止めの時の物流はゼロに近かった
スーパーやコンビニもだけど飲食店がキツそうだった

通行止めにするから余計に積もって後が大変になる
こんな時バイクは無力だ

バイクだけじゃないから
おとなしくしとくべ

富士五湖って西に行くほど寂しくて不気味になっていくよな
本栖湖なんて夜一人で降ろされたら泣いちゃうぞ

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原付をボアアップするか125CC未満を買うか悩んでいるのですが
どっちがいいのかな予算は7万
原付はレッツ２でCDIプリーは弄ってある

>税金を上げれば今乗ってる原付をそのままで30キロ制限・二段階右折解除できると言うことだろうか
50ccだけど黄色ナンバーでも登録できますよって
ことだと思う。

>こんなパーツを使いましたというカタログか
>領収書も添付すれば（嘘でも）追求されないよ
その辺りはそのバイク屋から聞いた話と同じ感じ
嘘領収書とか流石に店じゃできんだろうしね
ちなみに20年前に書類チューンやった時はコピー用紙に
改造内容を書いて署名捺印したの出しただけでOKだった

>20年前に書類チューンやった時は
俺ん時は、「焼付いて0.5オーバーサイズ入れて51ｃｃに～」の口頭だけだったな。
今は純正OSピストン自体が出無いんだったか？

北関東だけど書類チューン簡単だよ

排気量を５０ｃｃ以上で書けば良いんだよ
聞かれたら焼き付き起こして自分で直したって言うんだよ
俺のミニトレは６０ｃｃで登録したよ

水冷車なら割と大丈夫だったけど
2st空冷車で抱きついたり焼いた事が無い人は居なかったな。
それなりに対策しても結局って言うのもあった。
スクーター乗りだと「抱きついてからが本番」っていう名言もあったしな

話はそれるがS宿区でｼﾞｬｲﾛをミニカー登録するのに
理解してない担当者に法律条件とか絵入り写真入で
資料作ってナンバー出させたので
担当者が超詳しくなった

以後出にくくなったという話を聞くが俺は知らん

2ストをボアアップしたら混合必須だからなあ

レッツ２はクランクベアリングが弱いからボアアップしてギュンギュン走ってたらすぐ異音でちゃうよ
素直に１２５ｃｃ買いなさいな

初期型は６．８馬力もあり、最終型でも６．１馬力あるんだし勿体無いね。一度ばらして排気ポートとヘッドのカーボン
清掃すれば十分じゃね。大切にしてください。

50ボアアップや90と125は性能が雲泥の差だから
よほど好きじゃないなら125クラス買ったほうがいいだろうね
125と250の遅いクラスとの差より顕著だよ

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国産カブ110は希少！

50ccのカブで最高出力の何時だったかのスーパーカブカスタムの方が貴重

本文無し

しかし、
自転車も乗れない三ノ輪ちゃんは何度乗っても倒してしまい
乗れない八つ当たりをスーパーカブにして
ハンマーでスーパーカブを破壊。

しかしスーパーカブは世界中の理不尽な八つ当たりや
不条理な扱いや間違ったメンテナンスを全て受け入れる包容力がある！
スーパーカブは砕けない！！

ボロボロになっても動くスーパーカブに心を打たれた三ノ輪たんは
筆記のみで取得出来る原付免許を習得して
補助輪をつけてスーパーカブを運転することにした。

失効してない免許もってんのに
どうやって原付取ったんだろうねって・・・

愚問か

返納したんでしょ

>品質管理は日本だから安心
カブのシート間違えを見る限り
目視確認すらしてないんじゃないかと思ってしまうよ
パーツの不具合は分からんこともあるだろうけど
シートの色が違っててすり抜けるって、一体何チェックしてんの？と思った

>シートの色が違っててすり抜けるって、一体何チェックしてんの？と思った

「その日は検査する人間が休んでいた。
だから検査してないあるよ。」

じゃないの。
前にそんな小話を聞いたような気がする。

チェックシートに「シートの色は〇色」とゆー項目がなかったんだろ。チェック項目ばかりに目がいって全体を見てないとか。

「最初から全部同じ色だったからそんなもんだと思った」
だろうなあ
検査員はカタログ読んでないしｗ

当たり前のことすぎてチェック項目になかっただけでしょう
今は既に対策されてるんだろうな知らんけど

対策：朝礼で口頭で注意

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カスタマイズのセンスってどうやって磨くの？

書き込みをした人によって削除されました

>…との事。
バイクでの差し色で簡単な手段としてはリムステッカーがおすすめ
車体単一色なのに、リムステッカーまで車体と同色にしてると
もったいないなぁとか思うよ

突き詰めすぎて、クルマ、バイクの収まるガレージまでカスタマイジングしちゃうヒト達
建築物の知識、小物＆インテリア選択、配置とかのセンスも求められるのだろうね人知れずトライ＆エラーを繰り返していたりして。クルマ、バイク、家（ガレージ）全体を含めての「作品」といった所なのかな？万年、青空駐車の自分には関係ない話だが。

>>何故いちいち噛み付くようなレスをするのか…
>純粋に「絵画や建築物や野山の自然で得られるカスタムのヒント」が想像できないから、その例が聞きたいだけ
>マジで想像つかんから聞きたい
そうだなぁ、例えば色彩。
花や鳥の鮮やかな色彩豊かな姿を見てペイントの参考にするとか。
建築物の骨格を見てフレームワークの参考にするとか。
かな？

>絵画や建築物や野山の自然で得られるカスタムのヒント
森脇さんもチューンの案を練るときは、一見関係ないように見える事柄から
ヒントを得ることもあるとおっしゃってたな
小さなエンジンパーツを胸ポケットに入れておき、常に意識して仕事や日常生活をすごすとか
あの人はもともと野鳥観察のアシでバイク乗り始めたし、そういう視野をお持ちのようだ

スズキのANDFも走りまわる犬の前脚から着想したというし、またこれは自転車だけど軽量でかつ剛性やしなりを追求したフレームが
結果的に動物の骨に似てきたとかは逆の例だね

建築物は構造としてのヒント、絵画は色や物体の視覚的バランスかな

>バイクでの差し色で簡単な手段としてはリムステッカーがおすすめ
申し訳無いがリムステッカーって貧乏臭くて大嫌い
たかだか千円程度のカスタムなんかしない方が良いと思う
そういうのってホムセンで売ってるエアコンにつける
ドリンクホルダーと同じレベルのカスタムじゃね？

カスタムのレベルってなんぞよ?
へんにかまえなくていいんでね

バイクのカスタムはセンスも大事だけど
なにより知識が重要じゃないかな？
長年やってるブログやホームページを見ると
とんでもない事してる人も根強くいじっていけば
どんどんスマートに安価にこなせるようになってる印象
そりゃカスタムで飯食ってる人もいるような所だし誰でも簡単にともいかないでしょうね

センスを磨きすぎて格好優先になって事故りそうな危ない乗り物になってしまってるのをたまに見る
走る為のものなんだからほどほどじゃないとね

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ヒマシ油の焼けた匂いが好きなんだ。　(´・ω・`)

物凄い記憶力

臭いが好きってだけなら
そういうニオイの香水でもいい気がした

一気飲みする奴が出るからそれはあかん

ﾆーｽﾄって乗ってて楽しいけど
着る服を選ぶよね

普段着には絶対に匂いつけたくない
自分の乗ってるﾆーｽﾄは背中が汚れたりしないのが不幸中の幸いかな

2st狂おじさんたちにはたまらなくいいにおいなんやろうけど＾＾；

ああそうだ・・・そろそろＮＳＲを復活させねばねばねば・・・

ここ2年は重い750だったからもうそろそろ
今年あたりは軽い2stに乗ってみるかな。
パァ～～～～～～ンンンンンンンン…

チャンバーに溜まらない程度にブン回してれば
問題ないと思いますが
２Ｔracing（旧TTS）でも良い匂いするよって言われる

TTSは「あの臭い」なのにスーパースポーツは缶空けたら
サンオイルみたいなココナッツの美味しそうなにおいがしたな焼いても辛い系の臭いだったしなんであんな変な臭いにしたんだろ

昔のモトクロスコースを思い出します。
主にKX勢が使ってましたね。

昔のＭＸ、パイ～ン、パイ～ン
今のＭＸ、ドッドッドッ

ちどり走行ってなんやねん！

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白バイやジムカーナではパイロンスラロームのオフセット的な走りらしいがツーリングだと参加車輌が互い違いにみたいになっとる！
紛らわしいぞ！

誰か翻訳してくれ

いつもの人でしょ？
スルーでいいんじゃね？

私も最初はマスツーの時の走り方だと思ってましたた。
どっちが正しいんです？

ケースバイケースです

千鳥ができないバイク屋のツーリングは苦痛だった
横の奴が前に行ったり後ろに行ったりするの

教習や試験にあるスラローム（連続進路転換）って
珍走の迷惑行為によく似てる気がするんだけど
何の意味があるのだろう

減速するとバイクは重心を預けた方に傾いて、アクセルを開けると傾いた車体が立ち上がるってのが体感できるじゃん。

すっごい重要じゃん。

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新型DL1000がちょっと気になっている。。。
国内仕様価格と発売日はよ

>Ｖツインは倒しこみが軽くてよさそう

軽いというか独特な感じよ
直4のほうが安心して倒し込めるかも

おっさんってこういう形のバイク好きだよね
ＮＣ700Ｘだとか

Ｕターンすら苦手なのか。
やっぱ双葉レベルなんだなぁ(´ﾟ c_,ﾟ｀)
↑
現代国語レベル１がきました

>>ライバルはムルティ？
ムルティは出た当初「ガッパみたいだァ」と思っていたが、最近はチキン・ジョージ博士に見えてきた。

そっくりｗ

>おっさんってこういう形のバイク好きだよね
今度出るVFR1200Xとかムルティストラーダとか大好物です

>Vスト650がこのデザインだったらなぁ…
>用途的にはVスト650がピッタリなんだけどデザインがキモ過ぎる(´・ω・)

実物見てまたがっで良さげだったけどどうしてもあのデザインはいただけない

かといって同じプスロダのversys650とは明らかに造りが違うしなぁ

Vストのデザイン変えるかベルのホイルサイズをもうちょいオフよりに

>変わらないなぁ

DRのこのタンクから伸びるフェンダーデザインは
間違いなくスズキのオリジナル。その後BMWなんかも取り入れて
スタンダードなカタチになった。ホンダのNCにも影響あると思うし
とにかくDR以前にそんなデザインは無かった。

しかしスレ画のDL1000はスズキ過ぎて目眩がするな

（うわあ、スズキにみえねえやコレと思った俺って・・・）

初代と変わらずデカそうだ…