二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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>身長が180cm以上の連中は、馬鹿！ 妙に納得。 おそらく成長期に身長に栄養を取られて脳みそに栄養が届かなかったんだと思う。 |
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>>身長が180cm以上の連中は、馬鹿！ >妙に納得。 >おそらく成長期に身長に栄養を取られて脳みそに栄養が届かなかったんだと思う。 平均身長180センチ以上の国は… そういえば以前は少なかった巨乳、巨乳は馬鹿が多いなんて言われてたなw それを覆す、とか言う理由でわざわざ東大に入ってその後AV女優になった女の子がいたなぁ |
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大男 総身に知恵が まわりかね 小男の 総身の知恵も 知れたもの |
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>そういえば以前は少なかった巨乳、巨乳は馬鹿が多いなんて言われてたなw >それを覆す、とか言う理由でわざわざ東大に入ってその後AV女優になった女の子がいたなぁ 学力的には馬鹿ではないが、精神的に馬鹿 |
 本文無し |
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チビの劣等感ってみっともないよね |
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おまえらバカ言いたいだけやろ(ハゲをなでながら |
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教頭になれるような質の人間がこれか…すごい魔力のｊｋなんかな |
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万引き犯やら盗撮犯やらから事情・・・というか言い訳聞くと、まずストレスが出てくるな 実際、詳しく聞いてみると家庭やら仕事やらで色々と鬱屈したものが溜まってるっぽい感じはある 被害届出す出さないは別で、とりあえず万引きは警察呼ぶけどさ これも似たようなモンなのかなぁ？ |
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>>そういえば以前は少なかった巨乳、巨乳は馬鹿が多いなんて言われてたなw >それを覆す、とか言う理由でわざわざ東大に入ってその後AV女優になった女の子がいたな まさにバカそのものじゃね？ |
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ググるついでに色々見てたら雁坂峠が2000m超えててびっくり 気軽に遊びに行く感じだったんだが、意外と高かったんだな バイクだとあっさり登っちゃってあまり感動はないね 越えちゃいないけど、富士山にアドレスで登った時は さすがにエンジンきつそうだった |
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全国に三国峠っていう峠いくつあるんだろう 三つは自分で越えたけど |
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>秩父から三国峠、大弛峠 Google mapを見ただけでワクワクしちゃうな 俺にしてみれば秩父より先はロンダルキアだわ |
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ここしばらく、中津川林道は通行止めが続いているなー |
 本文無し |
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越えた峠だと渋峠だな。乗鞍は２回行ったけど、エコーライン終点で往復したので、超えてはいないｗ |
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峠は安房峠で一緒だな。 最高地点では峠では無いけど乗鞍の畳平駐車場だな。 もう車やバイクでは行けないけど |
 それでおりてきたんスか… |
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>それでおりてきたんスか… 登山のおじいちゃんおばあちゃんグループがセダンで乗り付けてくることもあるので こっち側でも 一昨年は大崩落したけど、今どうなってるかな |
 今日の三国峠（小山町-山中湖） |
 使う前に貼る 使い終わったら糊が固着するまえにすぐ剥がすでいいんじゃね？ |
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バッグとカウルの間に書道下敷みたいな厚めのフェルトマットを挟んで直接擦れないようにするとかじゃ駄目なん？ |
 保護シールの表面荒らしたらいいだろ |
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なんかネガティブな感じの人たちばかりでちょっと引いたわ もっと冒険やろうな大バカ野郎（褒め言葉）を期待してたのに・・・ |
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ｵｳﾁ セローじゃないWR250か |
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>なんかネガティブな感じの人たちばかり 北の果てまでいって絶望したかったんだと思うとか言ってたやつが中二病くさくて気持ち悪かった |
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そこで反応しちゃうのはキミ自身の中にもそーゆーケがあるんだろさ ほっといてやれ |
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>北の果てまでいって絶望したかったんだと思う きんめぇｗｗｗｗｗ 本人はﾄﾞﾔｧって顔でそういうの言っちゃうの？ｗ |
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>なんかネガティブな感じの人たちばかりでちょっと引いたわ >もっと冒険やろうな大バカ野郎（褒め言葉）を期待してたのに・・・ 派遣社員、期間工、非正規雇用ばっかりだから 生活もギリギリで、冒険なんて金銭的余裕もない |
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天国に一番近い所ですか? |
 名寄でホワイトアウトに巻き込まれて度重なる転倒と負傷で 撤退してきたオレサマですよ。TV写りたかったなあｗ>なんかネガティブな感じの人たちばかりでちょっと引いたわ>もっと冒険やろうな大バカ野郎（褒め言葉）を期待してたのに・・・こっちでは一週遅れで放送なんで内容見てないけどどうも演出上の都合でそういうコメントばかり集めてるっぽいのかな？実際には昭和末期ごろのライダーハウスのノリなんだけどなあ |
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>なんかネガティブな感じの人たちばかりでちょっと引いたわ 番組見てないけど、そういうのだけ集めたに決まってるだろう ＴＶ局が面白いと思う通りに印象操作、情報操作してないと思う方がおかしい |
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>>ＴＶ局が面白いと思う通りに印象操作、情報操作してないと思う方がおかしい もちろん 刷れぬしの文章をちゃんと読んでおけばよかった |
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雨じゃ済まなそうかい?@九州 |
 どっかで見たことあるなと思ったら、靖国通りの住吉町交差点か。 雪降るとだいぶ印象変わるね。 |
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ハンドルカバーがぶらーんってなっちゃう |
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慣れれば楽 特にレバー握ってる時に左ウィンカーを上げなくて良いのが楽 |
 レバーは無いけど、シフトボタン |
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４輪で、昔々、スバルが出してたオートクラッチ（電磁クラッチ）みたいなもんで、慣れれば問題なし。 オートクラッチは初めてシフトする時はきっかけがつかめなくて、何度も躊躇してしまった。 |
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慣れの問題かね レバーが無いかわりにオーディオの操作系を うまいこと設置してほしい |
 >左にレバーが無いのは気持ち悪い。 潔くレバー全部外しちゃえば良いですよ。 |
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トレイシーが特攻スクーターと言われたのにはブレーキが握れないからというのもあったとか |
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>潔くレバー全部外しちゃえば良いですよ 坂道発進どうするんだこれ |
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>潔くレバー全部外しちゃえば良いですよ。 ショー用かと思いきやナンバープレートホルダあるね・・案の定曲げてる こんな改造するショップあるの？潰れてしまえ |
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>こんな改造するショップあるの？潰れてしまえ ブレーキレバー＆ホースはフロントブレーキレス化で取り外し。 アクセルワイヤー＆配線類はハンドル内部に中通し。 クラッチレバー＆ワイヤーは、ジョッキーシフト・フットクラッチに変更して取り外し。 >坂道発進どうするんだこれ 坂道で停止する際、フロントブレーキがないから右足でリアブレーキをかけつつニュートラルに入れて止まる。 で、発信時に右手でアクセルワークしながら左足でクラッチ＆左手でシフト操作するんだけど右足でブレーキ踏んでると一瞬両足が地面についていない状態が生まれるので、フロントブレーキが無いから上手くローに繋がないとその場でコケることになるのでスーサイド（自殺的）と言われる。 たぶんコレ、フロントブレーキが無いから車検通らないと思うんだけどどうしてるんだろ？ |
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車種によってサイドスタンドは改造して強化すると聞いた |
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箱根なんかは谷間とかに入るから撮影車(中継車)の電波を追っかける専用の中継者が居る。 ガンマイクみたいな指向性アンテナで追尾して最寄りの中継局に飛ばして本放送を行う。 |
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意外と「中の人」がいて笑うなw |
 もうひとつだけ話題を。 熱対策のほか、これでもかというくらいあちこちアース・ボンディングしてるね。いわゆるアーシングだけど目的は電波の飛びを安定させるため。全体にでこぼこした形のバイクを、理想的なアンテナの形にする働きといえばいいかな、その辺を狙ってる・・・ナビやレーダー受信機つけてる人はやってみると雑音対策とかになるかも。 |
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ライダーは、おとなのオムツ標準装備ってホント？ あと大はどうするの？ |
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標準ではない 一番過酷なのは言うまでも無くＴＢＳのニューイヤー駅伝 開始前に脱水症状にするけど念のためオムツ着用する者もわずかながらいる |
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たいへんだなー |
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>標準ではない >一番過酷なのは言うまでも無くＴＢＳのニューイヤー駅伝 >開始前に脱水症状にするけど念のためオムツ着用する者もわずかながらいる 別の大会だけど幸いお世話にならずに終われた。 中継中に便意は無かったなぁ。 外す時にワザと漏らしてみたw |
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全国中継中に移動車から降りてトイレ行ったＴＤもいるよ |
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話はズレるけど、 1393635202970.jpgのスレ画に有るマイナスリード線でメッシュタイプの線って、何か使用する意図ってあるんでしょうか？ |
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仮に一秒落ちだったとしても、ホンダの一秒落ちなら、 ドゥカティと対等に戦えてしまうのでは･･･ |
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ドゥカはオープンで決定したみたいだね |
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>ドゥカはオープンで決定したみたいだね マジだった（ごくり） たしか2月28日でカテゴリ変更ができなくなるから、ギリギリの決断？ セパンテスト最終日の結果も良好だし、タイヤも柔らかいのが使えるし、このドカの賭け成功するんじゃないのか？ |
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なんかそれでもヤマハオーポンに負けそうな気がする… |
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>仮に一秒落ちだったとしても、ホンダの一秒落ちなら、 ちなみに1秒どころの騒ぎじゃない |
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>あと全日本ライダーですら常人の域何段階も解脱してるから この前、某ミニサーキットに全日本の選手が モタードで遊びに来て一緒に走ったけど 追いつけるかななんて気が起こらない程 速すぎて笑うしかなかったｗ |
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ホンダのダサダサなトリコロールを格好良くできる魔法使いはおらんか |
 どうかな |
 よっしゃ |
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ＲＣ45あたりがモッサいだけで昔のトリコは良かったと思う |
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>ライダーにも車体にも被害甚大なハイサイドが待ってる 一回飛んでから 滑ったらとにかくアクセル開けるように矯正したよｗ |
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>ライダーにも車体にも被害甚大なハイサイドが待ってる 物理的損壊だけでなく、あのバイクに振り落とされた時の裏切られた感のハンパないこと |
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＞ものすごい前乗りでリアのグリップ抜けそう。 ヤマハのバイクはケツで曲がるのが多いからな ホンダからの異例の移籍もノリックにピッタリだったんじゃないか ある意味、ヤマハのバイクはこう乗るんだってのを体現したライダーだと思う |
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こんな時やっぱりエンジンガード |
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>ヤマハのバイクはケツで曲がるのが多いからな >ホンダからの異例の移籍もノリックにピッタリだったんじゃないか >ある意味、ヤマハのバイクはこう乗るんだってのを体現したライダーだと思う ヤマハに移籍後の1年はこけまくってたのを見てたらそんな意見でないと思うが |
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YZRがあまりにもあわなくて苦労してたよなあ スポットで決まったヤマハ初レースは 予選で転倒して怪我して決勝欠場だったし。NSRでの思い切りの良い走りが出来なくなってた。 |
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ノリックはYZRがNSRとあまりに違うんですごく戸惑ったって インタビューで答えてたよ。 確かDVDに収録されていたと思う。 |
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ホンダは日本人の天才型のライダーには何か薄情なんだよなー。 岡田＞阿部の扱いにも？だったし、宇川＞加藤もオレには疑問だった。 |
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>宇川＞加藤もオレには疑問だった ｵﾚは逆に感じたもんだが |
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＞ｵﾚは逆に感じたもんだが 宇川の方が速かったってこと？ 感じ方って人それぞれだなー。 |
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デザインって、どこまでこだわるか、だから 「この形じゃ金型が作れないよ。工夫？ そんな余裕ある か」「値段下げるために共通パーツにしろ」「メンテの手間 考えると、サイドカバーあったほうがいいって、小売店が言 ってます」という技術、営業サイドからの要求をどこまで押 し切れるかって事にかかっている。スズキは伝統的にデザイ ン部門が弱いんだろうね。 |
 VANVAN200も安くて良いバイクなんだがタンク容量が少なくて敬遠されて売れてない 12L仕様のを出せばまったりロンツーライダーに売れると思うんだけどな |
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>12L仕様のを出せばまったりロンツーライダーに売れると思うんだけどな ジェベル２００のタンクがちょっとの加工で載るでござる |
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>良いバイクなんだが なんというか国内仕様はトリップカウンターもついていない というこだわり様 やめないとこ見るとソコソコ売れている？かもしれないね。 |
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>8万kmでバルブスプリングが折れて、12万kmでカムチャーンが切れ、14万kmでコンロッドが折れて廃車。 >と、12年乗ったおっさんがいる。 親戚がエンジン壊して積み替えるんならって またボルティ買いなおして計二台発売当時から現在進行形で乗ってるわ カッコいいとは思ってないけど乗り心地や利便性でこれが好きらしい |
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>あえて「らっきょ」にしたメーカーのコンセプトが、まったくわからん。 いやホントに これに限らずだけどメーカーに正式回答を欲しくなる車種ってあるよね どういう経緯でGOサインが出たのかと 2輪にも4輪にもある 売れればいいんだけどさ誰か個人の趣味に合わなくても |
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>>あえて「らっきょ」にしたメーカーのコンセプトが、まったくわからん。 ブロンコみたいな安価なロードを作ろうとしたけど、良心的に タンク容量を増やすのにCB250Tのヤカンタンク方式を採用 SR400みたいにカスタムベースにしてくれとユーザーに委ねたが GS50みたいにそっぽ向かれたって感じだと思う 関係ないけどこの板のSo-net規制に巻き込まれてすごく不便 |
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あらま、お気の毒 そういや一時期頑張っておられたなあ… まあ「らっきょ」で認識されるんならある意味デザイン的にも勝利なんでないの |
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>カッコいいとは思ってないけど乗り心地や利便性でこれが好きらしい 達観してらっしゃる… しかし、更に安価エンジンのグラトラはもっと酷いと聞くが。 ビッグボーイになってマトモになったとか？ |
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ボルチーのいいタマがなかったんで無印グラストラッカー新車で買った 基本的にガワ違いだけだから性能的には概ね満足 80年代のジャメリカンみたいなユルさがいい |
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