二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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フツーに原付き縛り(30km/h,二段階右折)のない125cc未満に一票 |
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今ある原付に7万でボアアップしてバランスとるか それとも7万で二種買うかなら、原付下取りに出して8万の二種にしたほうが |
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二種にしといた方がいいよ、絶対に！ |
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レッツ2のボアアップより V125のほうが速いし燃費もいいしレギュラーガソリンでいい |
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実用重視なら買い替え一択 ボアアップはあっちをいじりこっちをいじりする事が主な目的な気がする やったことはないがな（ｷﾘｯ |
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ボアアップはオススメしない 色々ともろくなるから後々カネかかる |
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そうそう。 50cc用に設計された物を排気量上げたりすると、クラッチにブレーキに他部品にも無理がかかるからね |
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ギヤチェンジのバイクを奨めるな。面白いから |
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ボアアップはマジでやめとけ 王子製紙チューンか大王製紙チューンあたりにしとけば…おっと 誰か来たようだ |
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また無免のOCNか |
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ボアアップ等の改造やると耐久性が落ちるし、全体のバランスが狂う エンジンに対して足回りの性能が不足するので結局あちこち弄って 余計に散財するパターンでその上で弄った割には大して早くないと嘆く その原付きを売って125ccの中古でも買うのが一番いいよ 原付きを弄るのは盆栽で遊ぶ程度にしとくべき |
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そもそもの前提条件として、免許は持ってるんだよね？ |
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ボアアップしたら、そのままで速くなるとか思ってる人居るんだよなぁ そのままじゃ返って遅くなることもあるのに スレ主は単に速さが欲しいのか、制限を取っ払いたいのか |
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>そのままじゃ返って遅くなることもあるのに ボア広げるだけだとピストンスピード下がるんだよな、ポートやヘッドもやらんと そして速度出るようになったら次はブレーキに足回りって気づいたところをやっていくと 結果的に性能的にも金額的にも耐久性や信頼も遠回りする事になるんだよな |
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改造を楽しむというのならボアアップもありかも知れんが 単に安く上げたいだけなら買い替えしたほうが無難 買い換えたバイクが外れでも修理や整備は容易だが、改造だと セッティングやらなにやら手間がかかってしょうがない。 |
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>50cc用に設計された物を排気量上げたりすると、クラッチにブレーキに他部品にも無理がかかるからね CD50みたいに90と車体共通の車種だったら 88ccとかにしてもフレームやサスやブレーキやミッションはそのままでいけるけど 49cc専用設計のスクーターは厳しそう まして125と同じくらいの馬力出すくらいのエンジンチューンしたら 車体全部手を入れなくてはならなくなるだろうね |
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TT90GPとか懐かしいなスレ画 |
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ボアアップして2種登録でもいいよ バランスとか言ってる人も多いけど50ccが70ccになった ところで全体に与える影響なんてボアアップ<整備不良程度だ 2段階右折が無くなることが1番重要 ただし保険には気をつけろ！ |
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明らかに原付時代より遅くなるのに無責任な |
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>レッツ２でCDIプリーは弄ってある 加速がよくって、最高速も７０以上でるんなら、プレートだけ黄色に変えればいいんじゃね？ 二段階右折、３０ｋｍ／ｈ規制から一番安くオサラバできる。 |
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>ボア広げるだけだとピストンスピード下がるんだよな、ポートやヘッドもやらんと 加速が良いけど、おせー！ っていうのはよく聞く |
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ボアアップなんかしないでアドレス１１０あたりのエンジンに載せかえるのが一番早いと思う。 自分でできるなら、が前提だけど。 ７万じゃ原付２種なんか買えないよ。 買えた所で粗大ゴミ寸前のポンコツだよ |
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>加速がよくって、最高速も７０以上でるんなら、プレートだけ黄色に変えればいいんじゃね？ >二段階右折、３０ｋｍ／ｈ規制から一番安くオサラバできる。 今は書類チューンほぼ不可能とバイク屋がゆってた 自治体にもよるかもしれんが |
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某、⚪️田区はザルです。 |
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中古にしたって保険と登録手数料とかかんがえると 購入資金をもう少し溜めるしかないかもね。 |
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ボアアップあまりよくないのですか・・・ バイクショップに行ってボアアップの費用がどれぐらいするのか聞いてから 125CC未満のバイク買うか考えます |
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>書類チューンほぼ不可能 空き箱をバイク屋から借りて通すという手もある ボアアップの難点はパワーが出て壊れるというよりも社外ピストンとかシリンダの精度や強度で純正に劣るって点じゃないか？ |
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>ボアアップの費用が キタコの安いキットで2万位で工賃15000位 だから2〜3万コースじゃないかな？ レッツ2って事は2stでしょ？セッティング煮詰めないとオイル量不足になりそう 確実に耐久性は落ちるしトラブルの元になるから大人しく中古で原2買った方がいいと思うよ 車体も少し大きいから安定性もいいし |
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ありとあらゆる改造の中でも ボアアップのコストパフォーマンスは最低レベル |
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>今は書類チューンほぼ不可能とバイク屋がゆってた 改造したことが類推されればOK こんなパーツを使いましたというカタログか 領収書も添付すれば（嘘でも）追求されないよ S宿区とN野区とA立区はそれでいけた 所詮は区役所などザル |
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俺んとこは変更後の排気量を書くだけだったな 必要なのはハンコと、変更前のナンバープレートだけでした |
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知り合いから原付譲ってもらった時、書類なくしてたから 譲渡証明書にサインもらって石刷りと一緒に市役所に もって行ったら「排気量はいくつですか？」って聞かれて。 「50ccなんだけど70ccとかでも登録できるの？」って 聞いたら「あ〜出来ますけどちょっと税金上がりますよ。」 って感じだったので比較的自由なんだと思ってた。 |
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V100で http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi |
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10万キロジョグの人もボアアップしたけど元に戻してんじゃなかったっけ？ 普段使いには何かと問題あるんじゃないかね |
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ボアアップはいくらプロにまかせても耐久性や安定性に不安が残るし 書類チューンはもしもの時保険で揉める可能性もある 素直に原2種中古が良いでしょ |
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セカンドの５０ｃｃ２ｓｔMTをボアアップして乗ってます 元々新車で買って１年そこそこでシール抜けボルト 脱落オイル漏れしまくりの外車だったので ボアアップしても手間はそんなに変わらなかった 現在４年乗って３万キロほどシーズン前にフルOH中まだまだ乗るよ |
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>聞いたら「あ〜出来ますけどちょっと税金上がりますよ。」 税金を上げれば今乗ってる原付をそのままで30キロ制限・二段階右折解除できると言うことだろうか |
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>税金を上げれば今乗ってる原付をそのままで30キロ制限・二段階右折解除できると言うことだろうか 50ccだけど黄色ナンバーでも登録できますよって ことだと思う。 |
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>こんなパーツを使いましたというカタログか >領収書も添付すれば（嘘でも）追求されないよ その辺りはそのバイク屋から聞いた話と同じ感じ 嘘領収書とか流石に店じゃできんだろうしね ちなみに20年前に書類チューンやった時はコピー用紙に 改造内容を書いて署名捺印したの出しただけでOKだった |
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>20年前に書類チューンやった時は 俺ん時は、「焼付いて0.5オーバーサイズ入れて51ｃｃに〜」の口頭だけだったな。 今は純正OSピストン自体が出無いんだったか？ |
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北関東だけど書類チューン簡単だよ 排気量を５０ｃｃ以上で書けば良いんだよ 聞かれたら焼き付き起こして自分で直したって言うんだよ 俺のミニトレは６０ｃｃで登録したよ |
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水冷車なら割と大丈夫だったけど 2st空冷車で抱きついたり焼いた事が無い人は居なかったな。 それなりに対策しても結局って言うのもあった。 スクーター乗りだと「抱きついてからが本番」っていう名言もあったしな |
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話はそれるがS宿区でｼﾞｬｲﾛをミニカー登録するのに 理解してない担当者に法律条件とか絵入り写真入で 資料作ってナンバー出させたので 担当者が超詳しくなった 以後出にくくなったという話を聞くが俺は知らん |
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2ストをボアアップしたら混合必須だからなあ |
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レッツ２はクランクベアリングが弱いからボアアップしてギュンギュン走ってたらすぐ異音でちゃうよ 素直に１２５ｃｃ買いなさいな |
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初期型は６．８馬力もあり、最終型でも６．１馬力あるんだし勿体無いね。一度ばらして排気ポートとヘッドのカーボン 清掃すれば十分じゃね。大切にしてください。 |
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50ボアアップや90と125は性能が雲泥の差だから よほど好きじゃないなら125クラス買ったほうがいいだろうね 125と250の遅いクラスとの差より顕著だよ |