二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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ホンダはカブだろ！ |
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フラッグシップが中国製とな？ |
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スズキのフラッグシップでRG500Γが出てこないのは一体どういうことだ |
 250ccにしてフラッグシップ |
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>250ccにしてフラッグシップ 節子、それ250やない、650や ・・・そこは250の画像にせんとオチがつけれんやろがｗ |
 鈴鹿アニバーサーリー50周年でデモランする社長や重役の為に 各社が用意した車両ホンダ RC30 ヤマハ V-MAX スズキ バンティット1250Fカワサキ W800 KTM RC8スズキはともかく、カワサキはちょっと違うと感じた車部門トヨタ LFAロードスター 日産 GT-Rエゴイストホンダ NSX-R マツダ RX-8 スズキ スイフトマツダはともかく、スズキはちょっと違うと感じた |
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>マツダはともかく、スズキはちょっと違うと感じた まぁキザシ出してもちょっと違う感じだし |
 フラッグシップモデルとは性能や価格、機能において最上位に位置する製品のことです。 例えばあるメーカーで入門機、中級機、上級機があったとしてフラッグシップモデルとはその全てのクラスの中で最も技術が集約され造られた製品のことをいいます。つまり上級機の中の一番上の機種のことです。似たような意味合いでハイエンドモデルという言葉がありますがハイエンドモデルとは各クラスの最高位モデルという意味があります。つまり入門機、中級機、上級機それぞれのシリーズの中で最も高機能なものをハイエンドモデルと呼ぶのです。 |
 >ホンダはCB1300、ヤマハはXJR1300、スズキはBandit1250、カワサキはZRX1200DAEGがそれぞれ唯一無二のメーカーフラッグシップモデルだよ いや、SUZUKIの唯一無二の戦艦といえば四発ネイキッド最大排気量のこれ以外認めないから |
 >いや、SUZUKIの唯一無二の戦艦といえば四発ネイキッド最大排気量のこれ以外認めないから これ思い出した |
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メリット 「カッコイイ」 |
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極端なハナシ鉄棒と溶接機さえあればつくれるとかかしらん プレスとかいらないだろうし |
 美しい・・・ |
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最近ならやっすい設備で途上国でも材料から作れることとか あと東京タワーは禁止ね |
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↑当時出たばかりの時に一目惚れ。試乗して更にベタ惚れして買った。 色々思い出がある良いバイクだった。 |
 重量あたりの強度比強度がアルミより高張力綱の方が大きいから軽くできるし トラスにすると空間的広がりが広くできるからさらに強度をあげられるけど、全部パーツ溶接でくっつけないといけないから工賃が高い |
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なんかスレ画のフレームグースのフレームを 利用してるように見える。。。様な気がする。 |
 >なんかスレ画のフレームグースのフレームを >利用してるように見える。。。様な気がするまったく形が違うよ |
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ドリーム50は大半がこうやって大して走りもせず置いてあるんだろうなぁ・・・ |
 乗らないのに買うってのはよくわかんないしどのみち買えない物は興味もない(・´з`・) そうしてロトで夢を買いに近所のくじ屋にかようである |
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cr110ならポンコツでも羨ましいと思うけどdream50ならその気になれば買えるじゃん 眺めて楽しむのなら質感はモンゴリ限定車の方が上だし |
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欲しい車が買えなくて バイク位なら何とか買えるみたいな俺は おじさんリターン族 |
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ドリーム５０はカッコイイ ＳＳ５０の次くらいに |
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これだったらガレージ無くても、自分の部屋に入れて飾っとけそうだな |
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>No.909849 逃げてきた花嫁は乗せるなよ ジャスティス保安官に追われるぞｗ |
 >SDR200とかドリームとかをガレージにピカピカにして >飾ってながめながらコーヒーを味わうような週末を>過ごしたい。。。ガレージで眺めるのは平日に仕事終わって帰宅した時だろう休日はツーリング先で眺めながらコーヒー飲む>ドリーム50は大半がこうやって大して走りもせず置いてあるんだろうなぁ・・・遅いからねボアアップできるだけCD50のほうが速い |
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>サラリーマンを選んだらそりゃ無理がある。 >あと結婚しても無理。 リーマンでも買うだけならできる 買えるだけで乗りまくると破産する 結婚は無理だな 結婚するということは他人のために生きることだから 自分の趣味やらは金や時間掛からないものしかできなくなる |
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>結婚は無理だな >結婚するということは他人のために生きることだから >自分の趣味やらは金や時間掛からないものしかできなくなる まぁそういう人生も自分が求めていればアリだわな 俺は結婚して子供が出来て確かに金も時間も減ったけど、単純に失っただけなわけじゃないからな 趣味の時間も減れば価値も濃くなると思うしな |
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>ハーリー・ディビッドソン こいう読み方する人てジャッキー・チャンって呼ぶ人？ |
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アクネス・チェン |
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スレ画みたいなバイクさんを見ると、心の中で反射的に 「ファイナルファンタジー…」 と呟いてしまう なぜかと言われても困るが |
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相容れないものを無理に受け入れる必要は無いと思うけど 感情をそのままに叩いちゃうのは人間として幼いよね |
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スレ画はセパハンにしたらバランスが良くなってかっこいいと思う |
 原点回帰というかなんつーか 個人的には愛しているスタイル |
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>>No.909481 ニーグリップできはるんですか？ |
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>ニーグリップできはるんですか？ Vツインのバイクはニーグリッププレートやバーが市販されてるよ VmaXもそうだけど、無くてもニーグリップできるけど熱い |
 本文無し |
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スレ画はバガーってやつか ジャメのカスタムでも最近流行ってきてるな ただ前ホイールはノーマルのゴムの厚みがあるほうがカッコいいと思うんだが 滑らかに繋がるカウルはいいのに前ホイールで一気に玩具っぽい 二枚目のハーレーはカッコいい |
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見てくれのバカスクも大概だが125ccをボアアップして ピンクナンバーのままの違法改造車の方も問題にすべき |
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バカスクと爆音モタは良い勝負 |
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すり抜けがノーマナーと思ってるIP:118.9.*(ocn.ne.jp)の視点は珍走そのもの |
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書き込みをした人によって削除されました |
 去年の一コマより 2012年06月21日午前５時１７分ごろ、さいたま市岩槻区加倉２丁目の県道で、男女４人が転倒していると１１０番通報があった。埼玉県警岩槻署によると、４人は大型スクーターに乗っていたとみられ、男女２人が死亡、女性１人が意識不明の重体、男性１人が重傷を負った。 同署によると、現場は東北道岩槻インターチェンジ近くのホテル街に隣接する県道の右カーブ。大型スクーターが道路左側の縁石に衝突して転倒したとみられる。同署は２人乗りの大型スクーターに４人で乗っていたとみて、身元の確認を急いでいる。目撃者によると、４人はヘルメットを着用していなかったという。※画像 ノーヘル4人乗りして大破したバイクhttp://www.asahi.com/national/update/0621/TKY201206210214.html（既にリンク切れ） |
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250ccを4人乗ったって事は1人あたり62ccか… まぁ原付レベルくらいは走りそうだな… |
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バカな事して死んだら一生話のネタだろなｗ |
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こんど出るキムコ製のカワサキJ300（国内じゃ250かな）はいくらくらいかな フォルツァSiにぶつけるなら50万円台と見たが |
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>バカスクだけ槍玉に挙がるね そりゃあいつらは騒音等で他人を不愉快にして喜ぶクズだから商業施設とかの人出が多い所に出没するからな 目にする機会が多けりゃそれだけ馬鹿にされるさ |
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>No.909796 >No.909797 よさが全くわからん！ ぱっと見ノーマルで車高ベタベタのほうがカッコいいだろ |
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>Dピザの社員だけど、うちはベンリーに順次移行予定 >だったけど、あのブレーキ機構のせいで事故が増え コンビブレーキのこと？ |
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>というか重いと言って売れなかったと聞いたが >馬力のない小排気量に付けるので重量や抵抗が増えて燃費も落ちる上に 50cc版だと最高速が今時50km/hしか出なかったりとかいろいろ スリ抜けのしづらさは大きく張り出したミラーのせい 画像見てもらえばわかるけれどハンドルの高さでハンドル幅＋左右20cmって車のミラーの高さとの干渉が最悪なのよ ノーマルミラーを根本から外して残ったネジ穴にL字エーモンステーでも付けてナポレオン・ラジカルあたりのショートミラーに換えれば大幅改善するよ あとキャビーナが売れなかった最大の理由は高すぎる新車価格だったと思う 50ccスクーターで40万近くするから |
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>50ccスクーターで40万近くするから そんなにするのか。 当時なら＋10万で250ｃｃスクーターの値段だな。 で＋15万でアルトの一番安いグレードの価格になる。 |
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>50ccスクーターで40万近くするから もう5万出せば当時のジャイロキャノピーが買えるね つかスズキのマー坊が39.8万だっけ？時代は違うが どうしてもあれと比較しちゃう |
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屋根付けるならカッパ着るというけど、濡れるのは腕までだから顔が濡れないのはでかいよ ストレスが段違い |
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去年キャビーナの専用BOXをオクで買ったけど 15年以上経ってるのに3万も出しちまった サイドキャノピー付けてやっとカッパいらずになるが それはどの屋根付き車種にも言えると思うよ 乗り換えるならゾロ屋根＋PCXしか選択肢ないかな |
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一時キャビーナ90で通勤してて、渋滞のバイパスをすり抜けしながら「キャビーナ最強ー！」思ってたけど、会社でウエア脱いだりヘルメット片付けたりする手間で車で行くのとさして時間が変わらなかった。 エンジン焼き付いてリアボックスごと廃品回収に出してしまったわ |
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ジャイロキャノピーは荷物も載るし良いバイクだよ バイクというか小型の車って感じ でも最大にして唯一の弱点が遅さ… コンディションのいいジャイロキャノピーでも時速60㎞到達するまでに えらい時間かかる… 燃費も悪いしせっかく稼いだスピードも落としたくないので なるべくブレーキ使わない載り方を憶えていく ライダーを育てるバイクだね（嘘） |
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>キャビーナにV125のエンジン積むか >http://motor.geocities.jp/sonic_crafity/cabina-v125.htm このショップのサイト面白いな |
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原付２種の３輪を認めてくれればいいのにな。 ジャイロが4stで90ccならいろんな使い方できると 思うけど。 |
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エリミの悪口に近い気がする |
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よく一緒に行く友人のバイクが自分のバイクの2倍走るから正直申し訳ない |
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300kmも走れるなら予備なんか不要だと思うがな。 俺のバイクは航続160kmくらいで、林道にも入るから1.5L缶をよく背負っていくけど さすがに2L以上はかさばるし重いしで かつぐ気にはならんなあ。 |
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自分ではとんと用がないけど ガス欠したおばかさんに 「こんなこともあろうかと」って言いたいがために500の持ってる けど機会がなくて中 でドロドロってそうで怖い |
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>300kmも走れるなら予備なんか不要だと思うがな。 その考えがあぶない特にソロツーの時は アクセルの使い方や道の状況次第で変わるし夜遅くだと地方はスタンドしまってたりする |
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>ドロドロってそ うで怖い 密閉されてりゃ大丈夫だろうけど期間次第な気がする おれは携行缶に保険としてF1添加してるけど長くても半年に一回は入れ替えてる |
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タンク25Lあるから必要ねーよ |
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コンビニと自販機で 500ml缶で売って欲しいとよく思う。 |
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だいたい200kで体力無くなるで積まない。 |
 タンク容量30リッター！（ﾄﾞﾔｧ |
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ちょっと前までのBMW評ってそんな感じだったけど 最近はそうでもないのかしらん |
 新しいシルバーウィングは収納も大きいのかな 実質の容量でなく、ベターっと広い収納がいいフォルツァやマジェスティなどはビールのダンボールケースが入るそうなしかしながら250ccで重い車体と俺を運ぶのはしんどそうなのでやはり大型が良いなぁ |
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古いBMW用部品で純正としてはこちらになります。 http://www.bmw-classic.com/2/webmill.php ただ…、高いです....orz。 |
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なんであんなにカウルがブ厚くて、しかも縮んでいくんだろう・・・ |
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中古のBMWだったら手が届かないこともないけど ウェアがコミネしか無いんだ |
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マンキニじゃないとＢＭＷ乗れんからな 厚着杉 |
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>中古のBMWだったら手が届かないこともないけど >ウェアがコミネしか無いんだ あぁ、それは無理だな。 |
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>あぁ、それは無理だな。 まったくです コミネマンや男爵elfが許される外車はドカくらいなものですよ |
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>コミネマンや男爵elfが許される外車はドカくらいなものですよ ビ、ビモータも許してください･･･ |
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タイチマンですがBMW乗ってます |
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重量的には余裕でも持ちにくそうだわー タイヤ周辺とか可動部の近く掴んでる人の心配してしまう |
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トライアルだとミスったときにキャッチしてくれる補助要員さんみたいなのが付いて回るけど ああいうのやれる人ならこれくらどってことなさそう |
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ガッチのサイン入りポスター3枚くらいあるわ |
 >タイヤ周辺とか可動部の近く掴んでる人の心配してしまう 別角度からタイヤに関しては前はレバーをベルトで後ろはギヤ入れてそれぞれ固定してるっぽい |
 >CRF250Xで115kg。乾燥だとしても装備と人間込みで200kg辺だろう STDのRTLの乾重が71.7kgそこにワークスcotaのエンジンとミタニチューンで丼勘定でも5～6kg、もしくはソレ以上軽くなってると思うけどそれでも市販車最軽量のJTGとようやく互角って言うんだからスペイン系の軽量化は行き着くトコまで行ってる |
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http://www.youtube.com/watch?v=Icmq-SS4HU0 ハイスピードムービーpart2 |
 http://youtu.be/9igWZjSAfng?t=10m27s ガッチ優勝決定の瞬間 |
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ガッチおめでとう！ >STDのRTLの乾重が71.7kg 4stでこの軽さなんだモンなぁ。すげぇや。 4st化云々でホンダモンテッサが作って長い事経ってヤマハがようやく。 外車勢は。 モトクロスマシンもミニクラスはホンダだけですね。 ヤマハの150ccエンジンはどうなっちゃったんだろう。 |
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>4stでこの軽さなんだモンなぁ。すげぇや。 >4st化云々でホンダモンテッサが作って長い事経ってヤマハがようやく。 >外車勢は。 RTL/4RTが傑作なのは否定しようがないけど それにしたって投入を焦らなければフジガスはワールドチャンピオン 3連覇の芽も十分あったと思う…今でこそボウって言う怪物引き入れたから いいものの結局4st化の流れはなし崩し的に反故にされてモンテッサだけ ハシゴを外された形だし |
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とうとう黒山帝王陥落か バレエに入れ込みすぎたか |
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あぁ３８歳に戻りたい･･･ |
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マサキの年齢の時にキリンを読み始めたけど キリンの年齢になった今 体力的に長時間乗ることは苦痛になったね でも若造の時は常に小ばかにされてたけど おっさんになった今は金とポジションでオイシイ 女遊びも楽しいｗ おっさんになってうれＰ |
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>女遊びも楽しいｗ オレの周囲の人間に限った話だがオンナ遊びを謳歌いてるヤツは楽しいｗとは言わない |
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スピードに対する怖さを若い奴に説いてるシーンが 印象に残ってる 「それが30km/hに満たないとしてもだ！」といような 台詞 |
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バイクにちゃんと乗ってる人しか分からないリアルが書いてある漫画だったなぁ・・・今は知らない 実際のキリンはあんな顔じゃないし |
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18巻から後は買ってない モンキーでリターンしたオッサンの話が好きだなぁ |
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マサキが譲ってもらったバイク壊して新車が買えなかったり 譲ってもらったニンジャを維持できなくて壊したり キリンから譲ってもらったカタナをガキに譲ったら事故って捨てられたり |
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俺も単行本買ったのは18巻までだ |
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キリンは4巻でまで ｷﾘ |
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キリンかー マサキ編の途中で暴力的描写あってヒいてたら いつのまにかチンピラマンガになってたなー 今はなにやってんの |
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