二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
 2stで始動性やカブリ対策ならグリーンプラグを奨める 安いし速さとかの性能求めるならレーシングプラグをどうぞイリジウム使うくらいなら自分は純正指定3本買うかな… |
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結論 オイルは5000キロに一回（最低半年に一回） プラグは乗らなくても数年に一回は変えない奴はウンコ！！ |
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おいらみたいなのがたくさんいたら、プラグやオイルなんか今の値段の倍くらいになるな >整備オナニーな奴もバカの代名詞だけどな 貧乏人は黙ってろよw ↑こういう人がいるがために今の値段なので、ほんとにありがたいことであるな 有難う |
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>かえてない自慢って >寝てない自慢と同じくらいダサいからやめとけ それまで不具合無かったから替えなかったんだけど 何で自慢だととるの？ |
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不具合無くても普通は変えるだろ・・・ 変えないメリットってなんなのよ・・・ 絶対性能劣化してるでしょ・・・ |
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気軽に(1万〜1万5千キロぐらいで)プラグ交換するよ ヤスリと金槌で電極手入れとギャップ調整すれば この交換頻度で特に問題もない |
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オイルはともかくプラグは万キロ以上いくよな |
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カーボン落として、磨いても、ダメなプラグってあるから、 交換するのが手っ取り早い イリジウムプラグは減ってなくても減ってるように見えるから あんまし使わない。 |
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エッジ再生したら 調子イイ＠２ｓｔスクーター |
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2stMTなら楽しめるな |
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>ＳＯＸのインドベスパに食指動きまくり 絶対やめた方がいい 全てがゴミ品質 エンジンはピアジオ関係ないインドのメーカーで部品供給絶望的 ベトナムLXのキャブ仕様にしておき。 |
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LMLの2stならベスパ純正が使えるでしょ |
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>インドのメーカーで部品供給絶望的 貴重な情報ありがとう タイヤが鬼門かと思ったら 今度はそっちか |
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エンジンは4stのこと言ってるんだろね恐らく LML2stはリードバルブ化されてるけどそれ以外はPX系と構成は同じ ただビッグエンドのクランクベアリングが2万km前後で死ぬという例が散見されてるし ウチのは1.4万kmでスモールエンドのベアリングが砕け散ったので品質的にはだいぶアレ ゴム製品なんか新車でひび割れてるとかザラだし ただ部品供給は悪くないしトラブルが出たら順次イタリア製のパーツに替えていけば徐々に信頼性は上がっていくかも？ |
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>タイヤが鬼門かと思ったら 11インチは面倒だが回避方法あり ET4の10インチホイールにしてしまうのだ。待ってればオクで2-3000円で拾える。 3.50-10を入れると純正11インチに近いハイトだ ただオフセットが違う。6ミリ位中に入る。 そのままでも普通に乗るならわからないけど気になるならスペーサーをつくればいい。 |
 代車で乗ったレッツ5が不思議な面白さがあったな。 タイヤ小せえし、サスほとんど動かねえし、走行安定性むちゃくちゃ低いはずなのに、乗ってみると軽快で楽しい。4馬力しかないのに普通に加速するし、リミッターついてないみたいだし。もうちょっとまともな足だったら、趣味の乗り物として買ってもいいかと思わせられた。 |
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レッツ4はレブリミッタついてるでしょ、 まともな原付、ジョグデラックスでOK |
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何が？ |
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19は知らんけど、18でテイスト出てる旧車の連中はコンチ一色だな というか18インチでハイグリップ出してるのがコンチしかないんだけどね 俺は600SSでコンチレースアタック使ってるけどクセがなく、よく踏ん張り、サスが決まると内側に巻き込むようにクルっと回れるから好きよ 感じとしてはピレリのスパコルに近いかな |
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TT100GP、K300GP、BT45Vを一通り使った人が、「これは凄い！」とだいたい皆おっしゃるみたいです。 従来のタイヤとそんなに違うものなのでしょうか？ 乗った事のある方は、実際どうなのでしょうか？ |
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グリップは良いんだけどパターンが旧車に合わないと個人的に思った |
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K300GPぐらいグリップすればじゅうぶんじゃない？ 安いし |
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やっぱRS-310でしょ |
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納期も値段も凄いんだよなあ うちのバイクにも入れてみたい。 |
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>納期も値段も凄いんだよなあ 一番在庫があるはずの17インチ180サイズでも、1月に注文したら納期5月って言われた たまたま倉庫に1セット残ってて事なきを得たけど バイク用タイヤは全部空輸で持ってきてるから大変なんだとさ |
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>納期も値段も凄いんだよなあ >一番在庫があるはずの17インチ180サイズでも、1月に注文したら納期5月って言われた 値段が高いのは知っていましたが、納期がそんなに掛かるとは知りませんでした。 そういえば大手の店では取扱いが無く、一部の小規模店だけでしか販売されていませんね。 |
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数年ごとに新章を描いたキリンは 意外と無理なく現実と作品内時間がリンクできてる 前章からは架空の時間軸や場所になったけどね |
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漫画以外で食ってるのかどうかは判らんが20巻まで連載続けられるってのは恵まれてるよなあ |
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>ガラスの仮面とかも時代設定がだいぶズレてきてるし ラーメン屋の住み込みで電話呼び出しとかもう平成生まれには判らないだろうな 最近は携帯の待ち受けマヤの写真にしたりしていたが |
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湾岸ミッドナイトですら35GTRが出る時代ですもの |
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頭文字Dって、30年前のクルマが20年前のクルマを ブチ抜いて騒ぎになる漫画 って言ったら、職場で乾いた笑いが起きた この15年間ロクなクルマが出なかったなぁと |
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20巻はFZ250とGSX-Rがチラっと出て来たのがすげぇ新鮮ｗ |
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世界で数台しかないバイクがなぜか日本にポンポン出てくる作品に舞台設定を突っ込むのは野暮。 まあこれに影響されて旧車買えたのはよい出会いであった。 |
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登場人物に女が多すぎるんだよなぁ、最近パンチラもないし 別に期待してないけど・・・ |
 >最近は携帯の待ち受けマヤの写真にしたりしていたが つ |
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二輪板で言うことではないが 俺は、正直この人にはエロに戻ってもらいたい。 この人の描く貧乳娘は、本当にかわいい、 |
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>オイルタンクが下 クランクシャフトでオイルをかき混ぜるのを防ぐ だと思う |
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オイルパンとオイルタンクとその他いろいろ混同している奴がいるな |
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本来オイルタンク別ってのはでっかいオイルパンつけずエンジン下げて重心下げつつオイル容量稼ぎたいからなのに なんでわざわざエンジンの下にタンク？って疑問でしょ 鈴木が変態だからだよ |
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いやいや、上の人が言うようにグースはDR350S/ 250Sの弟分だからだよ その位置にして他者を混乱させるのは鈴木が変態たからに他ならないけども |
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>鈴木が変態だからだよ だからSRのエンジンの時代からオイルタンクは下 |
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四輪と違ってエンジン(クランク)の位置には、個々にいいあんばいの高さが有るみたいよ |
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>本来オイルタンク別ってのはでっかいオイルパンつけず >エンジン下げて重心下げつつオイル容量稼ぎたいからなのに 昔はオフ車でオイルの潤滑安定させたかったのもある ただSOHC単亀頭だとオイルパン設けてオイル下にためたほうが重心は下がりそうな気もするけど >だからSRのエンジンの時代からオイルタンクは下 SRのオイルタンクはフレーム まあSRって雰囲気バイクな人気で残ってるだけでしょ SRXやグースのほうが乗ってておもしろかったし |
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>SRのオイルタンクはフレーム >まあSRって雰囲気バイクな人気で残ってるだけでしょ だからそのSRエンジン使った荻原SRがエンジンの下にオイルタンクつけてるの 乱暴に言うと荻原氏がジジレラで作ったのがサトルノで その後ズズキで作ったのがGoose |
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SRがビンテージ風のカスタムベースとして持て囃されたのを見て それじゃあとGBは最初からビンテージっぽいイメージで売り出したが それがかえって良くなかったのでは SRの方は需要に合わせてビンテージ風にモデルチェンジされても売れ続けたが |
 当時GB400/500のウインカーって何用の流用か判らなかったんだけど、これなのね |
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唇の様な物も一緒につけないとダメです |
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https://youtu.be/p5MUvCHa-M4 |
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>誰かおしえて！ ならない |
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そもそもトランペットの音はバイクの音として良い音なのか？ |
 マウスピースをうまく溶接できたとしてもピストン押せなきゃ音程作れないから 結局変な音のマフラーになるだけだよサイレンサーの形状弄くって自分でいい音出るまで試行錯誤しか無いな音楽奏でたいなら、バタフライバルブでも仕込むかどっかの珍走にコールの切り方でも習うといい https://www.youtube.com/watch?v=gZIUGreqrCY |
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むしろこうする https://www.youtube.com/watch?v=P2fXTf2hcoA |
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https://www.youtube.com/watch?v=bltVWXIxTak 水戸黄門大人気 |
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ケッチやサンパチに三本まとめるマフリャーつけるとホルンやペットつけるよりいい音が鳴るよ |
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NC750Xとかにつけて林道走りたい |
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アフリカツインのサイズはこれからかな |
 こいつが履けるサイズでねーかな ＲタイアはあるんだがＦタイアが無い |
 T63にはお世話になった 寿命、値段、入手性、オンロード性能、オフロード性能のバランスが丁度よかったF800GSとかタイガーとか今時のビッグオフには合うサイズが無いけど |
 お・・・！でっかいスクリーンつけた俺にはタイムリーなスレ アナキーで出るならチューブレスも出てくれるとうれしいなぁ実際いまアナキー3くらいしかないし |
 karoo3と何が違うんだろう…… |
 D908RRもサイズ増やせばいいのにね〜 |
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いっそタイヤに合わせてホイールを変更してしまうという選択 |
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>いっそタイヤに合わせてホイールを変更してしまうという選択 上のBMWオーナーだがそれができれば苦労は無いぜ |
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http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20160225_2 21インチがないとは |
 XV125Sみたいな感じで |
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かわいいポリスバイクだなと思ったらキューバ なるほど |
 大柄なおっちゃんには小さいかと |
 これぐらいがベスト |
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>大柄なおっちゃんには小さいかと JAZZかな？ |
 XV250 (Police) http://global.yamaha-motor.com/business/omdo/products/xv25p/グローバルのヤマハのほうに紹介ページがありました |
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>グローバルのヤマハのほうに紹介ページがありました 125と同じでキャストだけどチューブタイヤだった。 |
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>125と同じでキャストだけどチューブタイヤだった。 解 散 |
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>大柄なおっちゃんには小さいかと これじゃあペンギン村のおまわりさんだなｗ |
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鈴鹿なら客集まると思う |
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>是非オートポリスで開催して下さい。 場所的に集客悪そう |
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開幕戦とはいえヤマハのダメッぷりとホンダの好調っぷりは何なの？って感じ。 ああ、スズキは今年はもう終わってますんで（涙） |
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スズキは2年前の開幕戦以降落ちる一方だな… |
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いやいや、もう底なんで後は上がるだけだよ（泣 |
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実はまだ上げ底で・・・ |
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あっ見忘れた！！ 再放送を待つ メーカーがもっとモータースポーツの魅力波及に力入れてくれたら… |
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ヘイデンより上位ってマイケルいけますやん まあヘイデンって都落ちしてきた身ですが… どうしてもSBKってMOTOGPの姥捨て山なイメージがつきまとう |
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再放送は今日なのかな |
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ヘイデン頑張ってる！！ 同い歳で昔からファンだったけど これからも魅せる走りをしてほしい ただね・・ツナギがダサいのどうにかしてorz （ドカに移ってから酷いよね） |
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レッドバロンに預けてみてはｗ |
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外からテンショナーの調整できないの？ うちのYAMAHAの250単気筒は、テンショナーのバネが弱ってきてからは 手動調整でしのいでる。 |
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最近カムチェーンが切れた俺にはタイムリーなスレ まさか、あんなのが切れるとは思わなんだ |
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スレ画はインパルスかな？ 同エンジンの400刀に昔乗ってたが、 同じくらいの時期に要OHなレベルの異音がし始めたな。 |
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そうです まだ異常を感じるような異音はないですね 枯れた技術のエンジンなので何か知ってる人がいるかと思いまして |
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カムチェーンの音はちょっと大きくなったエンジンで高速走ったら カムが落ちてエンジンブローしたな |
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>カムが落ちてエンジンブローしたな どこに落ちたの？ |
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落ちたのはバルブだったごめん |
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エンジン割るならエンジンブレーキの調整も忘れずに〜 |
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自動テンショナーが馬鹿になったときはアクセル戻すとチェーンが遊んでる感じのジャラジャラ音がしたな 回転上げてるときより戻したときの音で判断しては？ |
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