二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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原付には原付の ビッグバイクにはビッグバイクの それぞれ違う楽しさがあるので何%楽しめるとかはないな |
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バイクって言ってもそれこそモペッドからスーパースポーツまであるんで バイクの楽しさっていう1つのカテゴリで片付けるのがまずムリ |
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公道用前傾オンロードモーターサイクルに限れば 楽しさの三割はパワーを操る感覚があるマニュアルギアによる、三割は爽快感 残り３割九分九厘は転倒リスクを求めながらもそれをいかにしてスマートに回避するかという、綱渡り感もしくは自殺願望の自慰行為、一厘は自己満足 異論は認める |
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>七分くらいは つまり「7%くらいは」ってことだな？ |
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7%すくねえ |
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(ななふん)ってことじゃね？ |
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玄関出てガレージから出して暖機しつつ簡単に車体チェックしてウェアのジッパー上げて グローブぎゅむぎゅむしてソロソロ走り出すので大体7分ぐらいだから 確かに大型も原付も変わらんかも |
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原2は楽しいけど、原1は30km/h制限と2段階右折がストレスで楽しくない |
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ＳＯＸのインドベスパに食指動きまくり （ＦタイヤもＲと同じサイズ） |
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2stMTなら楽しめるな |
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>ＳＯＸのインドベスパに食指動きまくり 絶対やめた方がいい 全てがゴミ品質 エンジンはピアジオ関係ないインドのメーカーで部品供給絶望的 ベトナムLXのキャブ仕様にしておき。 |
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LMLの2stならベスパ純正が使えるでしょ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>インドのメーカーで部品供給絶望的 貴重な情報ありがとう タイヤが鬼門かと思ったら 今度はそっちか |
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エンジンは4stのこと言ってるんだろね恐らく LML2stはリードバルブ化されてるけどそれ以外はPX系と構成は同じ ただビッグエンドのクランクベアリングが2万km前後で死ぬという例が散見されてるし ウチのは1.4万kmでスモールエンドのベアリングが砕け散ったので品質的にはだいぶアレ ゴム製品なんか新車でひび割れてるとかザラだし ただ部品供給は悪くないしトラブルが出たら順次イタリア製のパーツに替えていけば徐々に信頼性は上がっていくかも？ |
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>タイヤが鬼門かと思ったら 11インチは面倒だが回避方法あり ET4の10インチホイールにしてしまうのだ。待ってればオクで2-3000円で拾える。 3.50-10を入れると純正11インチに近いハイトだ ただオフセットが違う。6ミリ位中に入る。 そのままでも普通に乗るならわからないけど気になるならスペーサーをつくればいい。 |
 代車で乗ったレッツ5が不思議な面白さがあったな。 タイヤ小せえし、サスほとんど動かねえし、走行安定性むちゃくちゃ低いはずなのに、乗ってみると軽快で楽しい。4馬力しかないのに普通に加速するし、リミッターついてないみたいだし。もうちょっとまともな足だったら、趣味の乗り物として買ってもいいかと思わせられた。 |
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レッツ4はレブリミッタついてるでしょ、 まともな原付、ジョグデラックスでOK |