鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
 上田の1000も池多摩の幕の空きに追加してたはず。 |
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>幕の場合は、最後に付け足すか途中を切るかは >そのとき(機械)次第ではないかと思われます バスとは違って、鉄道の方向幕はコマごとに番号が振られていることが多い (バーコードなどが使われている)ので、切ったり付け足したりはしません 例外的に日焼け劣化などで破損した場合などは該当コマを切除し改めて差し替えコマを挿入したりしますが >印刷し直すということは多分やってないでしょう それが、廃品として放出された幕を見るとバッチリ「加刷 ◯◯商工 平成X年X月X日」と書かれたものがあるんですな、これが |
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>走っていそうで平日1本しかない天神口の大牟田行き普通 西鉄って、そういう顔が歪んだようなデザインが好きって、やっぱり異常だと思う。 |
 もうない。 |
 どうせなら東十条駅まで走ってくれよ… |
 北陸鉄道 栄光の時代 |
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昔の野々市駅はこんなに栄えていたんだなあ |
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>昔の野々市駅はこんなに栄えていたんだなあ つ先頭のカマ もし、金名線が樽見線と繋がりgif… いや、なんでも無い |
 不発弾処理で運休したとき |
 支援します |
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なにこの京橋駅 |
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ミニスカ特等席やん |
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小さい子供へのサービスじゃね |
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>No.605491 カメラがしこんであるのか |
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イコちゃんじゃないよイコやんだよ |
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緩行線に特急走らせたりはできんの？ |
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常磐線の場合、緩行線がＡＴＣなので線路を無理矢理繋げても無理臭い |
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緩行線は常磐線じゃないよね。運輸区まで変わっちゃったし |
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あと数年もすれば ステンレスに青帯巻いた車両が緩行線を走るので チバラギの田舎者がだまされそう |
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>本文無し 確か、左の子供が「ヤッ太郎」っていう名前だったっけ。 |
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> 確かトランクが飛行機に変身するやつだよね。 それは同じ作者の別巻 タイトル忘れたが、世界中の色々な国を巡る内容だったはず |
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>> 確かトランクが飛行機に変身するやつだよね。 >それは同じ作者の別巻 >タイトル忘れたが、世界中の色々な国を巡る内容だったはず 懐かしいな！ ものしりネズミのチューが「チューい(注意)」とか言ったりする |
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おまえら… ヤメレ！食っちまうぞ！ |
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>確か、左の子供が「ヤッ太郎」っていう名前だったっけ。 ｴｯ、奴太郎だって!? |
 内山安二（1935‐2002）。 |
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チューイセヨ！ |
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デキッコナイス懐かしい… |
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/ ⌒ヽ ,r┴ ---┴┐ (.:.:.:.y'´ノ ヽ厂 (.:.:.:) (･)(･) ( 6 ( ⌒) ＜ デキッコナイス！ 7 ヽ （ (´￣￣｀` ｀ _コﾆﾆﾆ´ /.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ |:::::::::::::::::::::| |
 何かこれに似てる |
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>ってことは故障時の救援はアダプター使用するのかな?いっそ他のと同じ連結器に統一したほうが >無駄がないような気がする 阪急……。 |
 スレ画の5分くらい前 武庫川方面に赤いのと直列で並んでて暫くしたら梅田方面に走ってきた赤いのとは繋がってない |
 似て非なる・・・ |
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阪神と西鉄は連結器の高さが1mm違いだったおぼえがある。 どちらもかなり低め。 |
象印クイズ ヒントでピント
 本文無し |
 本文無し |
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坂東さんみたいやなｗ |
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バンテージ |
 本文無し |
 本文無し |
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>>605742 入札の仕様書で今まではクラウンしか当てはまらない状態だったが仕様の緩和でレガシィが入ってこれるようになった。 当然クラウンはレガシィに価格で勝てることなく... って流れだったと思う。 |
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>奥さんの機嫌が悪かったのでさっさと帰った 濡れ落ち葉？ |
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>寄付金が募れば、これが本線を走るんでしたっけ？ 2010年くらいの話だよね…確か |
 >最近のパトカーにスバル車が多いのは何でなのでしょう？ 全国で必要数の入札だからトヨタが落選した入札で、日産が応札しなかった分をスバルが拾ったんだろう今回の鉄コレは一般販売と同じ物のパケ変えのこれだから販売ブースもだいぶ落ち着いてただろうな |
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>トヨタが落選した入札で、日産が応札しなかった分をスバルが拾ったんだろう スズキも拾ったとか だからキザシのパトカーが導入されつつある |
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>>トヨタが落選した入札で、日産が応札しなかった分をスバルが拾ったんだろう >スズキも拾ったとか >だからキザシのパトカーが導入されつつある キザシなんて在庫処分だもんなｗ トヨタのキャバリエと一緒。 |
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>寄付金が募れば、これが本線を走るんでしたっけ？ 予定の方も、構内運転に変更されたと聞いたが・・・。 せめて石山坂本線は走ってほしいけど。 あと72号、なんちゃって復元のレベルだよなぁ。 ライトの位置とか、正面窓とかそのままだし、塗料も当時のじゃないし・・・。 ここまでやってくれただけでも感謝だけど。 |
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号こわび復元しても電圧どうするんだって言われてたけど72使うのね 国鉄がED42復元したとき似たようなことやってたような |
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180系クラウンは200万円台だったけど 200系クラウンから一気に200万近く値段が上がったから 国費導入車はスバルに流れたというのもあるかも |
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機捜車は昔から不人気の三菱とスバルが定番だったけどね ギャランはレグナムが、レガシィセダンはB4がそこそこ人気出て覆面ベース定番から脱出した キャバリエの機捜車初めて見たときは笑った カッコイイなオイって |
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>鉄道からズレて来てるからちょっと修正 そういえば実車を展示してるのって関西だけかな 東京駅でも昔みたような気がするけど最近は見た記憶がないような |
 >実車を展示してる 広島駅だと今は新型デミオを展示してるな。 |
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>実車を展示してる 豊橋駅だとビートル展示している（写真は撮ってない） どうやって持ってきたのだろう（もしかしてガラン胴?） |
 >鉄道からズレて来てるからちょっと修正 ハスラーは良いバイクだった |
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>>605656 都電の方が絶縁体でデッドセクションになっていたのでは |
 >そういえば実車を展示してるのって関西だけかな >広島駅だと今は新型デミオを展示してるな。浜松駅もスズキ車展示してる>豊橋駅だとビートル展示している（写真は撮ってない））VWの日本法人が豊橋にあるんだよな |
 本文無し |
 本文無し |
 本文無し |
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北王子線亡き後、小名木川支線は大丈夫なのだろうか |
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本線の電車を10両編成にする予定だったが、震災云々でぽしゃった。 梅田駅の複雑怪奇な配線とか西宮の高架ホームがやたら長いのとかはその名残 |
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元々４番線と同じく乗車ホーム５両分、降車ホーム６両分だった長さを１両分伸ばしたから。 |
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>西宮の高架ホームがやたら長いのとかはその名残 今は甲子園や三宮では改良工事でわざわざ'近鉄8両分'まで延伸だし、西宮も近鉄8両分あるんだが まあ、この話をすると一部の人間が拒否反応を起こすみたいだけど |
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Ｂ４のセット、本体価格31300円が 絵画をつけて3万か・・・・・ お得感が微妙だな |
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チキとかホリデーパルとかってそれ、在庫処分じゃ… |
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納税のオマケに何言ってんだ |
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つかホリパまだ余ってたのかと EF64 1001も去年の鉄模コンで半額で出てたけど |
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ホリデーパルは過渡総本山の特価品常連ってイメージ。 イマチチ使い所が分からんのだよな。 |
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ブルートレイン色に塗り替えたほうがまだ使い道ありそう |
 のりたま、満洲、養命酒よりは魅力的だけど 非買品で東武のセットにしたらいいのに |
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カルダンといえばピエールざんす。 |
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ピエールといえば瀧ざんす。 |
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ペデスタル式 |
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来年にふさわしい番号の車両だぬ |
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