二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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もはやただの鉄くず、『ドラッグスターだったもの』状態 そんだけ寝かしてると起こすのに相当時間とコストがかかる と考えると引き取り無料でも仕方ない話かと。 まさか車両税滞納とかしてないよな、スレ主？ |
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そんなゴミ値段つくわけねーじゃん。 そこらへんに堕ちてる空き缶と同じなんだよ |
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もしかしてオレンジ色の４００？ ＪＲ呉駅の近くにある？ それだったら残念ながらお金にはならないと思う。 |
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>呼吸器系の持病を患い 喘息か気胸？養生してな 息が吸えないとか本当に苦しいからね発作起こすと |
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面倒事しょいこみたくないならレッドバロン 面倒事背負い込む覚悟があってでも少しでもお金にしたいならヤフオク トラブルを金で避けるかどうかだ |
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査定つけば儲けものといか言いようがない 不動なら尚更 来年の軽自動車税がいらなくなるから 4000ｴﾝの得になると考えればいいかも |
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検切れの97年式雨ざらし不動車だと 処分するのにいくらかカネかかるかも |
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手っ取り早くどうしてもプラスにしたいなら屑屋かな 鉄扱いにしてもらって25円×200キロで５０００円だ |
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そのままでは高値で売れそうに無いなら 手間はかかるけど バラしてパーツ単位でオークションに出品すれば 下手に完動品を売るよりも高く |
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>呼吸器系の持病を あぁすまん。持ち主さんの方ね てっきりキャブとかエアクリだと思ってた。お大事に |
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>買い足そうと思ったらもう廃盤なのねこれ。 これよかったのにねぇ |
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>合うブランクキーが無いからって断られたな ちょい前のBMW用ならネイマンのブランクキーが安価で出てたけど最近見ないね ヤフオクで純正ブランクキーが出てるので カギを無くさないうちに持込ＯＫの鍵屋さん探して作っとくといいよ それよりジェベル２５０ＸＣの合い鍵を作ってもらおうとしたら なぜか合い鍵作成カタログ(？)記載のキー形状と微妙に異なっているらしく どこへ持って行っても断られる。どうしよう |
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>ちょい前のBMW用ならネイマンのブランクキーが安価で出てたけど最近見ないね スズキのハンドルロックがネイマンだったはず ＢＭＷに合うかしらんが |
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車屋やバイク屋御用達の鍵屋ってのがあるよ。 店行って整備士に聞いてみ。 |
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スレ主だけど回らない理由なんとなく分かった スペアキーの表裏に入っている二本の縦溝の片方が若干短くて 微妙に奥まで入ってなかったのかもしれない。 あと電子チップ入りについて少し調べたけど 形状は同じでもチップありはスレ画のSマークエンブレムを外すと ネジ固定してあってカギとチップが取り出せるようになってるみたい。 自分のはそうなってなかったから恐らく溝のせいだと思う K7の人がスペアダメだったのもこれが原因かもしれない。 |
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スズキだとレッツ４とかアドレスV125とかが専用ブランクキーと おしりにあるシャッター回しをメーカーパーツから購入して合体させて、 この組み合わせが一致しないと始動できない仕組みになっていたと思った シャッターなんか使ってないからカギの部分だけをホムセンで作ってもらっても エンジンをかける事ができなかったわ |
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>おしりにあるシャッター回しをメーカーパーツから購入して合体させて、 マジで？ 今、俺の手元のアドV125（K7）の鍵見てみたけど、 シャッター回しと鍵の持ち手は一体に見えたけど･･･ 新しいのは違うのかな |
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>タンクから外したタンクキャップのキーシリンダーにキー突っ込んだら回りきらなくて抜けなくなった プッシュロックだったらパッキンが付いてる輪を押せば回るよ |
 V125の純正キーは、シャッター解除パーツに差し込んであるだけ。 チップやらその他仕掛けは無いです。 |
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ここってどう？ http://lockdoctor-hyougoku.com/index.html |
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でも200PSとかのSSが前2輪だったら説得力ありそうだけど |
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No.980248 ありがと 新たな疑問がw 片側だけ砂地とかハンドルが振られるのかな |
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タイ在住の人のブログで、草地・アスファルトでのブレーキングテストしたのがあった 草地側が滑って曲がるかすると予想されたが、普通に真っ直ぐ止まれたんだとさ |
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>ホンダのジャイロ系は 焼き鳥の配達で使ってた頃はケツ流すのが流行ってたな 一気に寝かしてリヤをなんとかロックさせるの それでもコケなかったからジャイロは手強いと思った |
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>焼き鳥の配達で使ってた頃はケツ流すのが流行ってたな ピザ屋さんでそれやってたら中が大変な事になってました 河原ダートやウイリーもしてました ゴメンナサイ(;＞_＜;) |
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PCX125が売れて150が出たように こいつも１５０出ちゃう？ |
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寧ろ出してほしい150 125は免許制度で出したｵﾏｹではないかと 125で有料路上テスト、もとい市場調査で各部改良→満を持して完全版150 の流れと見た |
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150なんて無意味なクラスで出すくらいなら 200とか250でいいじゃん |
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マジェスティSがあるので出しやすいかもね ただサスペンションの形式がかなり違うのでスイングユニットをそのまま移植することはできない 他の排気量も出すと明言していることは知っておいていいと思う |
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ピアジオ社がＭＰ３の２５０・３００・５００とかで １００万近い価格でもう出してる。 同じ土俵に上がっても意味がないし。 低価格帯で１５０ｃｃ出せば大繁盛 世界戦略車になれるかもね。 |
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>コレ思いだすな 蟻っぽいな |
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>125以下走れるサーキットいけばそこそこ遊べる？ カートコースだとノーマルモンキーとかでもそこそこ遊べるぞ 遠慮せずどんどん来なさい |
 >ﾋﾞｨｰﾝ、ﾋﾞｨｰｰﾝ、ﾋﾞｨｰｰｰﾝっていうイメージ（2st 50cc） |
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スレ画ってフルパワーキットとかあるのかな |
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>スレ画ってフルパワーキットとかあるのかな 出てるねぇ wikipediaにNチビ並に加速するようになるとか書いてあるけど ホントならすごいね http://youtu.be/eLn-q0BFUkE?t=52s |
 >ﾋﾞｨｰﾝ、ﾋﾞｨｰｰﾝ、ﾋﾞｨｰｰｰﾝっていうイメージ |
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どうしてエレクチヲンしてるのォォォォッ！ |
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ごついフレームとスイングアームだけど こんなの要らんだろ、三つ目ライトもｗ |
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>こんなの要らんだろ 角材だと怒る人やエンジンスワップする人向けなのだろう |
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>エンジンスワップする人向けなのだろう RS4 125の車体に50ccエンジン積んだのがRS4 50なので |
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CBX125FやGB250はシリンダーヘッドの形がかっこ悪いのがなぁ |
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正直、ホンダ車でカッコイイと思ったものは無い。 |
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>うん、こいつをイメージ出来る奴でお願いです。 CB93にYパーツをぶち込んだやつで我慢してください |
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>CB93にYパーツをぶち込んだやつ そういうのが一番貧乏臭い。 |
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＞フタ開けてみたら フタ閉めておけよ |
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臭いものにはフタを パンドラの箱 |
 >パンドラ |
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エンジンが233な理由ってホンダがCB125系の設計をコピーフリーに しちゃってどこでも作れる様になったから、その延長戦上にある 排ガス規制をクリアしているエンジンがＣＢ233だからじゃないのかな |
 これはXLRのエンジンかな？ |
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>エンジンが233な理由ってホンダがCB125系の設計をコピーフリーに >しちゃってどこでも作れる様になったから、その延長戦上にある >排ガス規制をクリアしているエンジンがＣＢ233だからじゃないのかな 一般的な125エンジンの腰下流用のスープアップエンジンだと 223ないし233がひとつの設計的な限界だからただそれだけなんじゃ…？ |
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エンジンの始動に必要な条件が揃えばエンジンは始動するわけで チョークを使用【する・しない】自体は分けて考えてもいいと思う >大概自慢するように言うからね チョーク使わない自慢ってのはあんまり聞いた事がないけど 要は出荷状態で濃い目とか、意図して濃くしたか、冷間で セッティングしてしまったかって事でしょ。あんまり自慢にはならないような気がする コールドスタート時はチョークが必要!! と力説する人に 「ウチの単車は夏場は使わないよー」とかいうと 「あーダメダメ。それセッティング出てないだけだから」 って言われる事が何度もあり、最近は「そうなんだ！」とか言うようにしてるよ |
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仕様上、使わないと始動できないキャブもあるけどね。例えばＹＤＩＳとか。 |
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>(infoweb.ne.jp) が荒らしてるのに比べればたいしたこと無い いちいちドメイン晒す所がちょっとキモイ 気に入らなければスルーしてくれても構わないのに 神経質そうだから余りネットをしない方がいいと思うよ、キミ自身のために |
 チョークレス君の燃費とか興味深い うちのCD250(通年要チョーク操作)の場合標準架装(風防・泥除け・箱つき)で34km前後風防・泥除け外すとだいたい+5kmとはいえこんなもん個々の乗り方次第なのでチョーク操作の有無と燃費の関係は見出し難いかもしれないが |
 >チョークレス君 自分の事？ チョークは必要と認められる時に使用する。それだけの話だよ 該当の車種はジェベルとベンリィだけど、 まだ両車とも燃費はまともに計測できていない 画像は自分のプロボックスDの燃費だけど、CD125Tの方は プロボックスと同様【理論上の限界値】目指して追い込むつもり ジェベルの方はキャブセッティングの練習台にするので 燃費は一段落してから考える予定 |
 >まだ両車とも燃費はまともに計測できていない >【理論上の限界値】目指して追い込むつもり ふーん(察、ま、せいぜい頑張れやうちの燃費は日常生活の所産であってそのものが目的じゃないからそうとしか言えん積算は111800Km、そういやオイル交換去年からしてない orzまた白ボリンでええわ |
 念のため、それぞれ部品取り車のレストア中で ジェベルは4月末、CDは7月末の登録のため完調ではない給油は最初に満タンにしてからまだ一度も給油していない先の画像右の方のとおり3日前に17丁スプロケに変更本日チェーンの交換終了、明日はタイヤとチューブの交換一旦この状態で状況を確認の上、ドリブンを42と39丁のどちらが適切か判断するジェベルは外注した修理依頼のショックが直らず、本日再再修理完了と発送の報告燃費は当然当たり前に使用した上での燃費でなくては意味が無いプロボも散々使い倒した上での実燃費ただその上で、キャブセッティングは出荷状態を基本としキャブを調整したジェベルも基本【若干濃い】方向ですすめる |
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>「チョーク使わなくてもエンジン始動するよ」という話が何故自慢話に見えるのかが理解出来ない エアクリの口を手で塞いでキックしてた… 315R |
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＞ IP:114.191.*(plala.or.jp) 書いてる内容見てると笑われたのもわかる気がする |
 お約束レス来てるねぇ@IP:126.243.*(openmobile.ne.jp) あいにく白ボリン売切れオイル交換は後日>部品取り車のレストア中〜完調ではないジェベルとプロ箱の話は置いといて、17T＆39T-42T(2.29-2.47)どっちの減速比か知らんが、CDについてはどんな目論見で細工しようとするのか興味あるま、浣腸になったら見る機会もあるだろうかそれよりスレ主のバイク仕上がりが楽しみだ |
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俺は駄目そうなので見送った口（まあ、仕事だった訳だが…） もう向かってる人達は楽しんで来てくれ！ |
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俺の姉もバイク乗りだが、出先で声かけてくるバイク乗りの男だけは嫌だったってさ。 そんな姉は39歳で結婚その旦那は姉の15歳下… |
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>女がバイク乗りたいなんて言い出すのは彼氏か好きな男に影響されたパターンがほとんどだろ 悪いけど大学生の女が乗る理由なんてやっぱこれよね 彼氏と別れたら車に乗り換える女性が多いこと |
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男だろうな〜やっぱり |
 苦しい二輪業界の養分になって頂きたい |
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>女の子故に転倒した時の事を考えるとゾッとした これってどういう意味？ 女の子って転倒すると女の子の大事な何かが壊れるの？ |
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女性の肌に一生残るような傷がつくのを想像するとゾッとしない？ 男だったら勲章だって笑えるかもしれないけどさ |
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バイクに乗る女の8割は男の影響だから止めても無駄 |
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>女性の肌に一生残るような傷がつくのを想像するとゾッとしない？ レスありがとう ああなるほど、そういう意味か |
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スレ主が一回もレスしてないよ |
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すれぬしなんて ないさ すれぬしなんて うそさ ねぼけたひとがみまちがえたのさ |
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バイ、トライときたら テトラじゃねーの次は だから当然テトラクになる ゴロ悪すぎィ！ |
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もしかして：バギー |
 クワッドがもうあるだろ |
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テセラックやな |
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前輪の方を色々詰め直したら割とカッコよくなるかも 前にせり出したラジエーターも、自分的には悪くない、と思うね まあトライクは「のりもの板」になるのかも知れんけど |
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まあコレはコレで無骨なところがウリなんでないの 安定性は高そうだし |
 >無骨なところがウリなんでないの こういうイメージだね |
 Twitterで拾った |
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千葉ットマン http://youtu.be/-JnTTOBv8sw |
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ウィスパーボイスだから周囲に気を使ってるのかと思ったら ヒューム吸って喉を潰したのかな |
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何が言いたいんだ？ |
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道路脇に立って隼を打て と言いたいのでしょう |
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ボール打つよりはデカイ隼打つ方が楽そう 腕折れるけど |
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ツイッターでやれ |
 隼も大二免許も持ってないけど リミッターの外し方は知りたい |
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リミッター解除する部品を買うかECU書き換えるか |
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300km/h以上でないわけではないよ。 メータが299km/h以上表示しないだけ 原付でメータが60km/hまでしかないのと同じです |
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>307km/hのピッチングマシーン マウンドから発射されたボールに 元プロのバッターがバットを出すことすら出来ない。 ｢こんなの見えないよ｣と泣きが入ってた。 |
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見てたけど、当たったら死ぬぞ これが本当の、デッドボール 決め打ちでいいので、なんとか打って欲しかった |
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打てたとしても手首壊れそう |
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