二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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・お手軽で楽しいし構造がシンプルなので維持費がかからない ・とにかく遅いしメリハリが薄い ・スズキなのでサビが・・・ ・どんなにメンテナンスしても２０万キロ越えた話を聞いたことが無い |
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小綺麗なタマは女が乗ってる 小汚いタマは貧乏人が乗ってる |
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遅いのさえ気にならなければ安く手に入るし、結構面白かった らっきょタンクも最初は不細工だと思ってたけど愛着わいてくるしね でもニーホールドしにくかったな オプションでセンタースタンドが出てるけど、取り付けにはマフラーの取り外しが必要 |
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ST250 |
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95年発売 今は2014年 |
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>小綺麗なタマは女が乗ってる >小汚いタマは貧乏人が乗ってる 全くもってその通りだなｗ 女はこのバイクが安物の代名詞みたいなバイクだとはあんまり解ってなさそうだがな まあ安物といってバカにしてるわけじゃないので悪しからず カブを見るような感覚 カブほど丈夫かどうか知らんけど |
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8万kmでバルブスプリングが折れて、12万kmでカムチャーンが切れ、14万kmでコンロッドが折れて廃車。 と、12年乗ったおっさんがいる。 速さを求めるバイクじゃないし、カスタムベースとしてもハンパ。 そのまま普段の生活に溶け込んで足として走り倒すことに於いては素晴らしい。 後ろにハコ、前にはカゴ付けてデカいママチャリみたいにね。 燃費も30は当たり前です。 |
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乗ってみた事があって GN125やＥＮ125に250のエンジン載せたらこんな風になるん だろうなという感じがしたな。 （もとがＧＮ250だしね） 回転数上げて走るよりもトルクを生かして走るような 感じだった。 |
 一度だけ見かけた |
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まあ趣味でバイク乗るんなら 安い新車の選択肢がたくさんある現在わざわざこれを選ぶメリットはないわな |
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今時の、スポークと鉄リム装着車で安いのはすぐに錆びる。 他社では250TRも同様！スポーク＆チェーンはメンテが大変との理由で、スクーターに切り替える連中もいる。 メンテ苦手なら、スポークとチェーンがない車種がいい。 |
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>小綺麗なタマは女が乗ってる タンク以外はオサレだからね |
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デフレバイクの先駆けみたいな奴だった コイツのデビュー時には静岡新聞に鈴木修が 「徹底的に性能に合わせた部品で作ってコストを下げた 例えばブレーキも120km/hを限度とすれば小さく安いモノに できるのです」 うろ覚えだけどそんなコメント出してた 二輪の特定モデルでオサムちゃんがコメントするのは今にしてみても 珍しい事だ それぐらいデフレ対応バイクとしてスズキ渾身の作 結局耐久性はNo.936161のようだったが |
 いいじゃないか |
 いいと思う |
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>（エストレヤとST250で）いいと思う |
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友人がボルティは中学生のチンポにしか見えない だから女が乗るんだよ、とか言い出してなんて酷い事を、 って思ったな…が、まあ余り好きな車両ではないかな… |
 >メンテ苦手なら、スポークとチェーンがない車種がいい。 そんなあなたに |
 安い中古をさらっと買って 適当にカスタムして遊ぶ。いいおもちゃだと思うんだがなぁ。 |
 デザインスケッチ |
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キャブ換えれば普通のバイクとして乗れる |
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ヘビーデューティを全てのユーザーが求めてるわけじゃないし 安くてお気軽な足が欲しいという層にはハマってると思う |
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>デザインスケッチ シート側面のポケットに堂々とスキットル入っててワロタ |
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>スキットル 競走してた相手がガス欠で止まり押してたら、これにガソリン入れて置いておくのだ |
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how are you ? |
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>デザインスケッチ 市販車と完全に別物じゃん・・・ タンクもらっきょじゃないし |
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あえて「らっきょ」にしたメーカーのコンセプトが、まったくわからん。 会社方針の自虐ネタなのか、抜群の高スペックタンクなのか？ |
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ボルティは当時は低価格が売りだったし 安くできるんじゃねらっきょだと |
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らっきょ言うな！ 言わないでくれよ… |
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はちみつ |
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これがかっこよくて最安値だったら 他のスズキ車売れなくなっちゃうだろ？ かっこよりも性能よりも 値段 それ以外の人は も少しお金出してください ってことなんよ |
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デザインって、どこまでこだわるか、だから 「この形じゃ金型が作れないよ。工夫？ そんな余裕ある か」「値段下げるために共通パーツにしろ」「メンテの手間 考えると、サイドカバーあったほうがいいって、小売店が言 ってます」という技術、営業サイドからの要求をどこまで押 し切れるかって事にかかっている。スズキは伝統的にデザイ ン部門が弱いんだろうね。 |
 VANVAN200も安くて良いバイクなんだがタンク容量が少なくて敬遠されて売れてない 12L仕様のを出せばまったりロンツーライダーに売れると思うんだけどな |
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>12L仕様のを出せばまったりロンツーライダーに売れると思うんだけどな ジェベル２００のタンクがちょっとの加工で載るでござる |
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>良いバイクなんだが なんというか国内仕様はトリップカウンターもついていない というこだわり様 やめないとこ見るとソコソコ売れている？かもしれないね。 |
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>8万kmでバルブスプリングが折れて、12万kmでカムチャーンが切れ、14万kmでコンロッドが折れて廃車。 >と、12年乗ったおっさんがいる。 親戚がエンジン壊して積み替えるんならって またボルティ買いなおして計二台発売当時から現在進行形で乗ってるわ カッコいいとは思ってないけど乗り心地や利便性でこれが好きらしい |
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>あえて「らっきょ」にしたメーカーのコンセプトが、まったくわからん。 いやホントに これに限らずだけどメーカーに正式回答を欲しくなる車種ってあるよね どういう経緯でGOサインが出たのかと 2輪にも4輪にもある 売れればいいんだけどさ誰か個人の趣味に合わなくても |
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>>あえて「らっきょ」にしたメーカーのコンセプトが、まったくわからん。 ブロンコみたいな安価なロードを作ろうとしたけど、良心的に タンク容量を増やすのにCB250Tのヤカンタンク方式を採用 SR400みたいにカスタムベースにしてくれとユーザーに委ねたが GS50みたいにそっぽ向かれたって感じだと思う 関係ないけどこの板のSo-net規制に巻き込まれてすごく不便 |
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あらま、お気の毒 そういや一時期頑張っておられたなあ… まあ「らっきょ」で認識されるんならある意味デザイン的にも勝利なんでないの |
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>カッコいいとは思ってないけど乗り心地や利便性でこれが好きらしい 達観してらっしゃる… しかし、更に安価エンジンのグラトラはもっと酷いと聞くが。 ビッグボーイになってマトモになったとか？ |
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ボルチーのいいタマがなかったんで無印グラストラッカー新車で買った 基本的にガワ違いだけだから性能的には概ね満足 80年代のジャメリカンみたいなユルさがいい |
