鉄道＠ふたば保管庫

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http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf

野辺山や松本まで東京近郊区間とかマジ意味わからん
途中下車させないために無理矢理Suica導入した感がひしひしと

久留里線…

黒磯以北もなんとかならんかな？同じＪＲ東なんだし
仙台近郊区間と首都圏近郊との境目でややこしいのは判るが

>吾妻線「私に何か恨みでもあるんですか」
八ッ場ダムに伴う線路移設ができれば入れるから末長く待て

地味に東北新幹線古川経由の鵜飼乗車が廃止になるな

あとは常陸大子～郡山が繋がれば首都圏エリア仙台エリアも合体ですね

横軽が生き残っていて
尚且つ近郊区間内に入ったら
大回り乗車で姨捨参りが出来たのになぁ。

>会社が違うから仕方ないんだろうけど、中央線と身延線も、何とかならんか。
甲府駅に中間ゲート付ければ一発解消

水上～松本間の近郊区間回りよりほくほく線経由の方が安いよ
ちなみに
八高線　5780円
信越線　5250円
飯山線　4620円
ほくほく線　4210円

>水上～松本間の近郊区間回りよりほくほく線経由の方が安いよ
直江津乗換・信越線経由より
十日町乗換・飯山線経由の方が安い（3860円）

そもそも、近郊区間を経由しない方が安いケースは現状でもある
熱海～甲府（相模線経由2940円・身延線経由2210円）
いわき～黒磯（水戸線経由4310円・磐越東線経由2520円）

>甲府駅に中間ゲート付ければ一発解消
なにその西船橋
なにその西日暮里
なにその北千ｊ・・・　おっとこれは違うか

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自動車デザイナーと比べて謎が多い鉄道車両のデザイナーについて。

最近では水戸岡デザイン・奥山デザインなんかが話題だけど、それ以外にも鉄道事業者や車両製造業者の社内に車両デザインを請け負う部署とかあったりするの？

あたしデザインって、最終的には塗装で決まってしまうと思うの…

ステマの意味分かってないアホが1名

> No.564333
が揚げた車両のデザインは良いね

会社の星だかで日本車両撮り上げてた時も、
デザイン部門たるものがあったわ。

今話題の四国８６００系は建築デザイン経験がある社員が協力したとか

デザイナーはある程度の強度設計や構造解析にも通じてないとな。
モチーフ・デッサンや3DのCGモデリングだけじゃだめだろ。

↑当然
知識がない部分については、常に技術者とコミュニケーションを取りながら企画を進め、機能美を追求したものを作り上げることが、デザインといいます。

>ってことは車両メーカー側にもデザイン部署みたいなのがあって、そこでコンセプトなりイメージスケッチなり色彩設計やグラフィックデザインをやるデザイナーの人達がいるってこと？

車両メーカーにも当然デザイン部署があります。
京王3000、小田急9000、東急8500、静鉄1000、京急800、2000、江ノ電1000、横浜市2000、国鉄211、伊豆急2100、などの素晴らしいデザインの車両を生み出した東急車輛は、かなり力を入れていたと思います。
コンセプト自体は、クライアントが決めること。イメージスケッチはクライアント側から提示があったり、メーカー側で提案したりと、様々です。
色彩はコンセプトに基づいて、クライアントへ提案。
グラフィックデザイナーは主に広告界で活躍する方々なので、メーカーの車両デザインにはあまり携わりません。
車両デザインは、インダストリアルデザイナーの仕事です。

車両デザインって言っても内外装から運転席の配置ボタンデザインや
車内のイスのデザインまでいくらでもやることあるからね

技術屋は基本任せると日立の商品みたいにダサダサになってしまう

一言にインダストリアルデザイナーっつっても、何を扱うかによって人それぞれ
自動車は、購入者とエンドユーザーが一致してるからか、デザインが購買に及ぼす影響の凄さはみんなが認めるところで、デザイン部門の発言権もある程度ある
鉄道は、購入者とエンドユーザーが一致してないから、購入者の客たる鉄道会社が経済性にしか着目してないと、制度的になかなかデザイン力向上にはつながらない

対策は、まずやっぱり外の血を入れることでしょうな。
インダストリアルデザインでも車などを扱っていた人とか、建築関係をメインに扱ってた人とか。
その車両のある望ましい世界を語れる人がいいですね、単に性能だけではなくて。
あと、デザインによって、その車両ないし会社に対するエンドユーザーあるいは社会の期待、
すなわち企業価値が高まることを経営陣に認識させ、
デザインを大事にする文化を慣習として継続することでしょうな。

> あたしデザインって、最終的には塗装で決まってしまうと思うの…
うむ、確かに。

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高尾山の紅葉、お薦めです

>>ちょっと人多いよね。

こんな中でトレランしてるアホがすごく迷惑なんだが。

高尾山は東京都民の心のオアシスらしいぞ

まあ悪い所ではない

高いところに登ったはずなのに、ぜんぜん良い景色がないよな。

御岳山や鳩ノ巣渓谷も観光客で溢れてるのかな。

>鳩ノ巣渓谷も観光客で溢れてるのかな。
それがね、全然人がいないのよ・・・

ここぐらいだろ
深夜に山を歩く物好きが出没するのは

>こんな中でトレランしてるアホがすごく迷惑なんだが。
オサレ雑誌のターザンが煽るんだよな
今トレランが健康的！ってな

>深夜に山を歩く物好きが出没するのは
金剛も六甲も24時間登山者いるぞ

>深夜に山を歩く物好き

ｻｰｾﾝ

なんだか

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恐怖を感じる・・・

落ちる

最後列に座ってたら途中駅で乗ってきた女がこんなケースを席の後ろにムリヤリ入れようとガンガン座席にぶつけてきやがる

寝てたのに起こされたから「もう少し静かに出来ませんか?」と言ったら「うっせーな」と、どっかのスノボ代表みたいに言いやがる
ムカついたから降りる時に席をめいいっぱい倒して出しにくくしてやった
とは言ってもレバー引けばすぐ出せるんだけどね

新幹線にも成田Exみたいに荷物置き場が欲しい

時限式爆発物だったら少なくともこの車両の乗員全員死亡

この手の荷物はまあいいけどサーフボードと自転車がムカつく

>最後列に座ってたら途中駅で乗ってきた女がこんなケースを席の後ろにムリヤリ入れようとガンガン座席にぶつけてきやがる
大阪からの出張帰り、EX予約で最後列を予約しておいたのに、
いざ乗り込んだら外国人旅行者のでっかいスーツケースが置いてあり、
リクライニングが倒せなかった悲しさ

最後列の席の後ろに置いた物は不審物だと通報して良いのだっけ？

ま、問題は通報してなんになるのだ？
ってことだな

ごめんなさい
最後尾の裏側で寝たことがあります
のぞみの立ち席乗車で（当時）

落ちそうだけど引っかかってるから事故でも無ければ落ちやしない

らしい
上げ下ろしの時が怖いわな