鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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>こういう雰囲気を期待しているんですよ >リッチな感じにしないと、むさ苦しくなる一方なのですｗ そういう奴は飛行機か何かでサッサと目的地に行って 現地で高級フランス料理店にでも入ればいい |
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高級路線とは全く逆だけど以前会社の同僚が 「山手線に各列車一両【立ち食いそば店車両】をつけてくれ！」って言ってたな 通勤時にホームで一杯食べる時間が惜しいんだとかね 喰ってる間に次々と電車が出てゆくのが時間の無駄に思えると 電車で移動中に一杯食べられれば時短(もう死語)になると言ってた |
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>通勤時にホームで一杯食べる時間が惜しいんだとかね そういう用途だと、降りた駅のキオスクで惣菜パンでも買って 歩きながら食べた方がいいんじゃないかと思えてくる あまり誉められたものではないが |
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>そういう用途だと、降りた駅のキオスクで惣菜パンでも買って >歩きながら食べた方がいいんじゃないかと思えてくる って事は「キオスク車」か「コンビニ車」連結したら良いんだな。 |
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ときに、疑問に思うのですが 何でこんなに発想が貧乏くさいんですか？ 自分で稼いだ金を自分で道楽に使う訳ですからｗ |
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>「食堂車」って「食堂」なだけにこういうのがいい １００系新幹線に一時期あったのな、それと似たやつ 廃車まで持たなかったけど |
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>１００系新幹線に一時期あったのな、それと似たやつ 1階にあったカフェテリアを思い出すな |
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100´系のカフェテリアを「走るコンビニ」と称したヒトがいたけど、 お値段はコンビニというわけにはいかず・・・ |
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>ひたち みたいなその辺走っている適当な特急にコース料理楽しめる食堂車があったらと思うのです。 見ず知らずのおっさんが普通列車で楽しんでるからいいんじゃね？ 願わくばテーブル復活を・・ |
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全員カロリーメイトにしろよ モフモフモフモフモフモフ.... 口の中がウンコ状態にだな.... |
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>だれか軌道移設の写真を撮ってないだろうか 軌道移設は終電後にやってたんでしょ、隣に電車走ってたら危ない。 |
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大雨の工事な挙句、運転開始一時間後には人身事故で再度運転見合わせ・・・悲惨だよ |
 >どこのゼネコンか調べるべき ゼッケン番号で作業チームが分けられており、この砂利をならしてるのは川名産業だがHPがない他の会社は知らん>軌道移設は終電後にやってたんでしょ朝7時に東北線車内から遠目に見た感じでは移設はまだのように見えたが、さて・・・・・スレの画像は午後1時半です |
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今日は日暮里駅がスルーだったわけ？ |
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運休だべさ |
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ツイッターで探すといっぱい画像出てくるよ |
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写真撮られて施工会社も調べられてまー現場の方々も大変な事 |
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今はJRはゼネコン通さないで浜松町や諏訪通りのポカみたいに JR東日本主導でやったりするからわからないんだよね |
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>ちなみに、そのシーンで薬師丸は飛んできたガラスの破片が目の下に当たり、出血している 目に入ったら失明ものじゃないか 昔の映画は凄いな… |
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>「かい・・・かん」ってか？ あれってアドリブなんだってな |
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流石にこれだけでは何時何処かは判らんな。 ttp://homepage3.nifty.com/kotamama/PHOTO010-1.JPG #ttp://homepage3.nifty.com/kotamama/kodomohuku.html |
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これってセット？ |
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>これってセット？ >558694 >この写真集の写真に若春子を合成したもの。 >上野駅の幕間 本橋成一写真集 >http://www.amazon.co.jp/dp/4582277950/ |
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ところで、改札上の発車案内は記憶に深いが、 この反対側、つまり夏子が見上げている向きには 何があったのだっけ？ 出口先の地下鉄とか動物園への道案内だっけ？ |
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>夏子 幼稚なボケか？ |
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夏子の酒 |
 品川駅というとどうしてもこの画像の地下通路時代が真っ先に思い浮かぶ。 券売機も丸ボタンの奴で駅前に電電公社があって。これって7･80年代だっけ？ |
 >石山坂本線は無視ですか >そうですかいっさか線は元々併用軌道上に電停ないので>軌道法の適用を受けてるので京阪は軌道。軌道線には違いないが『路面電車』かどうかという話軌道線＝路面電車とは限らないのは名鉄豊川線などの例があるでしょういずれにしても個人的に併用軌道はあるが地方鉄道タイプだと思うだけで、路面電車だという意見を否定するものではない |
 大手でもなきゃ路面電車でもなきゃ地下鉄でもないよくわからない何か |
 >併用軌道部は緊急車両以外進入禁止の舗装専用軌道で路面電車といえるかどうか 併用軌道部が舗装されてなくて草が生えてる鹿児島市電は路面電車じゃない・・・わけでもないしなあ |
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>いっさか線は元々併用軌道上に電停ないので それを言うと東急世田谷線も併用軌道上に電停がない上で全長5キロ専用軌道だから… |
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昔JTS(日本路面電車同好会)では、 「新潟交通鉄道線は併用軌道上に電停ないから路面電車のカテゴリには含めない」 という見解だったらしいけど、今の京阪はどうなんだろうね。 （当時は東山三条と蹴上が併用軌道上の電停だったけど） |
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>>あれ？世田谷線って路面走ってたっけ？ 環七の若林踏切に路面電車の面影があるぐらいかな あの踏切では道交法での路面電車の扱いだね。 |
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日光軌道線は維持できないと思う。 馬返でのケーブル乗り換え、明智平からロープウェイに乗り換えて展望台に行って・・・その先は？ 中宮祠（今の中禅寺バスターミナル）に行くのですら明智平からバスに乗らねばならない。 せめてケーブルが中宮祠まで行っていればバスをその先に集中出来たのだが。 とはいえ最高シーズンを除くと明智平〜中禅寺間の連絡バスは現在の中型バスの容量で充分だったそうなので 需要そのものがって話になる。 |
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>>・・・その先は？ 東武の力で華厳の滝方面にロープウェイ作るんだよ。 需要云々は営業力の問題。経営資源を投入しなかった ら需要は生まれない。観光地の需要は作るものだよ。 テーマパークみたいなものなんだから。 |
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鬼怒川線の大桑〜新高徳間って、この路面電車よりも遅いかも。 |
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>日本路面電車同好会 リンクページの路面電車運営事業者の項に いっさか線が入ってる 路面電車の定義的な記述は見つからなかった |
 本文無し |
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シコって見せてよ |
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喰われるのもグモるのも同じ 一歩前に進んで墓場行き |
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悪質な撮り鉄に対して検挙出来るよう法改正すれば良い 迷惑防止条例の適用化とか |
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伸びないねこのスレ もういいの？何も話さなくて？へぇ〜すごいね 話は、マナーでなくてもどうでもいいけどさｗｗｗ |
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ホームドアって、放射線遮蔽のためだっけ？ 地中にラドンが多いとかなんかで |
 >ラドン その話は良く聞きます。本当かどうかはよくわかりませんが。 |
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広島のアストラムライン駅ホームを見た時に 「ここまでやらないといけないのか」 と思ったけど、今はやってないと事故の時に責められかねないから仕方ないよな。 落ちる奴なんて自己責任だろうに。 でも、いつ自分が落ちるかわからないしな。 |
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ラドンが攻撃するのは西鉄だけではないと |
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ま、落ちるのは勝手なんだけど、電車止まっちゃうしねえ 粉々に粉砕して洗浄してくれる装置がついてるんならいいんだけどｗ |
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アストラって自動だっけ？ |
 >アストラって自動だっけ？ 有人運転のようですね。 |
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アストラは自動車だな |
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明日トラムは地下鉄区間があるので有人運転と聞いた |
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在日外国人専用スレあげ |
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何Ｖ？ |
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ねじ式は引き出し時用にやっぱ緩めるんだなぁ |
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最後のほうに鉄道の貨車の車輪をテコ棒で突いているシーンがあったけど、あれは何？ |
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ホッパに偏りなく積み込むため ジリジリと貨車を移動させてるんでしょ トロッコじゃないのに、その延長上にある扱いをしてて興味深い |
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貨車が行き過ぎないようにちゃんと車止めの棒を先に入れてから梃子で突いてるね。 芸が細かい。 ズリを捨ててる時も転がした貨車がちゃんとレールに乗るように、起こす前に位置の調整をしてるね。 枕木の横にガイド用の線が書いてある、ないしは針金などが張ってあるようだ。 貨車を転がす時もそのまま谷底へ落ちないように先にベルトを引っ掛けてるし。 |
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>運転手が架線に棒で触れる事で集電して 小刻みに触れたり離したりを繰り返したら 人間チョッパ制御だなｗｗ |
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http://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk8G8&t=1m29s やってるじゃん、人力PWM |
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男は坑道に入ってるのか作業してるのはほとんどが女性だね 肌をさらしてるのは男みたいだけど |
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これもいいな。 http://www.youtube.com/watch?v=0GJ8lbcMV3U 最初は模型の車載カメラ画像かと思ったよ。 |
 こういう構内鉄道も趣きがあっていいですな。 |
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京成成田は、３．１１の時の動画でこうなりそうって不安だったんだよねえ 台風でこうなるとはね |
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じゃ、不安だったのに、あのとき補強は特にしなかった ということですか？ こわいことしてますね京成 |
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>貨物時刻表が観光ガイドブックコーナーにあったときは吹いたな 荷主には全く不要な情報満載の摩訶不思議な時刻表だからな |
 崖の上の京成成田駅 全面補強工事必要そうだよなしっかしこの駅って成田山くらいしかないw |
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中線対応も無理？ |
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芝山鉄道が終わった・・・ |
 >中線対応も無理？ どうだろうね？一番奥の線なら…とも思うけど、結構な振動が伝わるだろうし、アレだけ崩れちゃってたら全体に鉄板打たないと駅全体がやばそう。 |
 明日以降、復旧するまでの臨時運行ダイヤ 京成成田駅では、安全が確認された3~4番線ホームと5番線ホームを使用します。この関 係で、京成佐倉駅~成田空港駅、京成成田駅~芝山千代田駅における一部列車において運休 や運行時刻の変更を行います。 ※スカイライナーは、成田スカイアクセス線経由のため定刻どおり運行します。http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/131016_01.pdf |
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シティライナー廃止のチャンス |
 >シティライナー 今日の日暮里 |
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http://jbbs.livedoor.jp/internet/17391/ |
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むかし本銀河の他に１４系ハザの５１号が出て、更に京都行きの５３号まで増発されたのに… そんなに昔じゃないのに… |
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１４系ハザは周遊券でよく乗った。全車指定のため急行券＋指定券が必要だったけど。 大垣夜行のグリーンも懐かしい。 |
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東京ー姫路間の夜行鈍行乗ったオイラはどうすれば…。 かなり混んでましたねぇ（遠い目＆溜息 一度、大垣夜行が実験的に米原延長をやったことがあって 18切符全盛期だったもんで、接続する西明石行だったかが 定員パンク。彦根や守山で客の乗降がままならぬ非常事態。 ワンシーズンで取りやめ、つう昔話も。 |
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高速ツアーバス、格安ビジホ、LCC相手じゃねぇ・・ |
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銀河51号は神足→茨木で快速と併走したけど、DT21挙動の面白さに見とれていた。 |
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出張の帰りに乗ったことがある。 すでに24系だったが、本当にうれしかった。 |
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>高速ツアーバス 関越道の事故以来乗りたいとは思わなくなったな・・・ |
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銀河51号は学生の時、GWの旅行で乗った車内は満員 ロック機構のない簡易リクライニングの14系ハザで 深夜、リクライニングの戻るｶﾞﾁｬﾝってでかい音があちこちから・・・ |
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アリイの中の人はアニメ見てんのかよ |
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なんかどの画像もオレンジ線がジャギってて駄コラに見えて仕方ない |
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今まで無かったスノーブロウが取り付けられた所を見ると 1000番台化は耐雪化なのか。 |
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>交流専用になった九州の485・・・。 西日本の直流専用になった485 ⇒ 183-600,700 も思い出してやってください。 ・・・・・つ_；・・・・ |
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>交直切り替えを活かして あいづでも使えるじゃないか |
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耐寒構造だったらトーホグに疎開しやすかったんだろうけどなぁ。 ちょっと編成長いけど |
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インバータ前の交直車は直流車に変電所積んでるようなもんだから 直流機器は殆ど使ってる 交直車の直流車は交流機器完全撤去できるからまず復帰は不可 インバータはまるごと交換したほうが安い |
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他所で見た画像がパンタ回りいじってあったので本当に 直流使用になったんだと確信した。 >>あいづでも使えるじゃないか あいづライナーとかは今後どうするんだろうね 653付属x2とか485ｰ3000か... |
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E151とかに改番すればいいのに |
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いまこそ187系電車として( ノД`)… |
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オレンジ入れて裾に元々あった緑と合わせて「湘南色」 |
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