鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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今、大手私鉄で路面電車が有るのって東急だけなんだね…(´・ω・`) |
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>>十分競争できた 箱根みたいにゴールデンルート確立できたなら 残ってたかもね。 路面電車廃止賛成した地元は馬鹿だよねー 車だとドアtoドアで移動するから駅前の 商店街潤わないのに・・・。 |
 >今、大手私鉄で路面電車が有るのって東急だけなんだね…(´・ω・`) |
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↑専用軌道があるって事だ それは併用軌道があるだけ (それだと江ノ電も入るだろ) |
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>今、大手私鉄で路面電車が有るのって東急だけなんだね…(´・ω・`) それ、路面急勾配地下鉄… |
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阪堺は南海なんじゃね |
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岡山のやつって返してもらったんじゃなかったっけ |
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>>十分競争できた >箱根みたいにゴールデンルート確立できたなら 残ってたかもね。 軌道線＆ケーブルカー＆中禅寺ロープウェー全部無くなったのはもったいないよなあ。 明智平のロープウェーはまだ残ってるけど |
 >↑専用軌道があるって事だ >それは併用軌道があるだけ>(それだと江ノ電も入るだろ)はい？ これでも？ |
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＞(それだと江ノ電も入るだろ) 江ノ電は大手じゃねえだろ |
 >今、大手私鉄で路面電車が有るのって東急だけなんだね…(´・ω・`) も、もってるもん！ 400メートルだけ |
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すいません600メートルでした |
 本文無し |
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日光の路面電車は馬返(いろは坂の起点)まで走っていましたね。 そこからケーブルカーで明智平まで上がっていた。 今でも明智平のレストランの裏側には駅の痕跡が残っている。 |
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これは良い西黒崎〜熊西間。西鉄の黒歴史。 |
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前に観た動画、探したらまだあった。 http://www.dailymotion.com/user/kishi328/1#video=xt17ow |
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>今、大手私鉄で路面電車が有るのって東急だけなんだね… 「大手私鉄の路面電車」の定義がわからん。 運賃箱付きで15m級の小柄な車体を走らせてるのはたしかに東急だけだがマニアックな定義だ。 |
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>も、もってるもん！ 400メートルだけ 折尾まで廃止した時に、この区間は軌道から鉄道に変わったんじゃなかったっけ？ |
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まあ 道路拡張反対してバスも自動車も駐車もできない渋滞も激しい市街地を避けて外れのらっきょう屋に行って 地元に寄らなくなって更に高速が別の場所に走って過疎化 更に観光地としても飽きられて そんなもんだよ |
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アルペンルートが成功しているのでなおさら惜しいよね。 いろは坂なんかいらんかったんや… |
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>今、大手私鉄で路面電車が有るのって東急だけなんだね… 京阪は？ |
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中禅寺湖から鬼怒川に抜ける回遊ルートがあれば… |
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小田急路面線 江ノ電 南海路面線 半壊 京阪路面線 大津線 阪急路面線 京福 |
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>阪急路面線 京福 ハズレ |
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京阪は併用軌道上の電停がなくなった今路面電車と呼べるかどうか 車両にステップもないし 地下鉄乗り入れ前は間違いなく路面電車であったが |
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六甲ケーブルも何で分断しちゃったんだろ |
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あれ？世田谷線って路面走ってたっけ？ |
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>京阪は併用軌道上の電停がなくなった今路面電車と呼べるかどうか >車両にステップもないし >地下鉄乗り入れ前は間違いなく路面電車であったが それいうと都電荒川線さえプラットホーム完備 併用軌道部は緊急車両以外進入禁止の舗装専用軌道で路面電車といえるかどうか 荒川線が路面なら世田谷線も路面 でも京阪大津や江ノ電が路面というのは疑問 |
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車輪の径 床の高さ 最高速度 駅間距離 ワンマン こんなもんでどうだ？ |
 こまけぇこたぁいいんだよ！ |
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京阪は道路の赤信号に従って止まるよね。 電停がなくても路面電車でいいんじゃないの。 |
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軌道法の適用を受けてるので京阪は軌道。 |
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>京阪は？ >No.559050 >No.559091 |
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>京阪は併用軌道上の電停がなくなった今路面電車と呼べるかどうか >車両にステップもないし >地下鉄乗り入れ前は間違いなく路面電車であったが 石山坂本線は無視ですか そうですか |
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>中禅寺湖から鬼怒川に抜ける回遊ルートがあれば… 日光駅とわたらせが繋がっていれば・・・（無理だろ |
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>日光駅とわたらせが繋がっていれば・・・（無理だろ DMV運用構想があった気がする |
 >石山坂本線は無視ですか >そうですかいっさか線は元々併用軌道上に電停ないので>軌道法の適用を受けてるので京阪は軌道。軌道線には違いないが『路面電車』かどうかという話軌道線＝路面電車とは限らないのは名鉄豊川線などの例があるでしょういずれにしても個人的に併用軌道はあるが地方鉄道タイプだと思うだけで、路面電車だという意見を否定するものではない |
 大手でもなきゃ路面電車でもなきゃ地下鉄でもないよくわからない何か |
 >併用軌道部は緊急車両以外進入禁止の舗装専用軌道で路面電車といえるかどうか 併用軌道部が舗装されてなくて草が生えてる鹿児島市電は路面電車じゃない・・・わけでもないしなあ |
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>いっさか線は元々併用軌道上に電停ないので それを言うと東急世田谷線も併用軌道上に電停がない上で全長5キロ専用軌道だから… |
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昔JTS(日本路面電車同好会)では、 「新潟交通鉄道線は併用軌道上に電停ないから路面電車のカテゴリには含めない」 という見解だったらしいけど、今の京阪はどうなんだろうね。 （当時は東山三条と蹴上が併用軌道上の電停だったけど） |
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>>あれ？世田谷線って路面走ってたっけ？ 環七の若林踏切に路面電車の面影があるぐらいかな あの踏切では道交法での路面電車の扱いだね。 |
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日光軌道線は維持できないと思う。 馬返でのケーブル乗り換え、明智平からロープウェイに乗り換えて展望台に行って・・・その先は？ 中宮祠（今の中禅寺バスターミナル）に行くのですら明智平からバスに乗らねばならない。 せめてケーブルが中宮祠まで行っていればバスをその先に集中出来たのだが。 とはいえ最高シーズンを除くと明智平〜中禅寺間の連絡バスは現在の中型バスの容量で充分だったそうなので 需要そのものがって話になる。 |
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>>・・・その先は？ 東武の力で華厳の滝方面にロープウェイ作るんだよ。 需要云々は営業力の問題。経営資源を投入しなかった ら需要は生まれない。観光地の需要は作るものだよ。 テーマパークみたいなものなんだから。 |
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鬼怒川線の大桑〜新高徳間って、この路面電車よりも遅いかも。 |
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>日本路面電車同好会 リンクページの路面電車運営事業者の項に いっさか線が入ってる 路面電車の定義的な記述は見つからなかった |