鉄道＠ふたば保管庫

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ＪＲ北海道廃線拡大の可能性

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ＪＲ北海道が留萌線の廃止を検討していることが表面化したのを受け、さらに採算が厳しい路線を中心に他の道内ローカル線が廃止検討の俎上に載る公算が強まっている。ＪＲの経営を監視する第三者委員会は、学園都市線（札沼線）の一部区間など７路線８区間は特に乗客が少ないと指摘しており、存続は予断を許さない状況だ。政府の支援があってもＪＲの資金繰りは綱渡りで、鉄路の「リストラ」が各地で焦点となりそうだ。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0151312.html

千歳から札幌とか近くに行く分には不自由じゃなかったよ
廃線になるところそんな人いかないし

札幌都市圏の石狩平野と旭川ぐらいしか鉄道要らないんじゃ
函館本線（長万部－小樽）もJR北としては廃止したいだろうよ
路線名称でなんとかなってるけど

東京都民「今度そっち（札幌）に遊びに行くから会おうよ！」

北海道民「札幌に出るまで６時間以上掛かるんだけど・・・」

北海道内だからって東京から渋谷に出てくるくらいの感覚だと思ってやがる(# ﾟДﾟ)

>東京都民「今度そっち（札幌）に遊びに行くから会おうよ！」

>北海道民「札幌に出るまで６時間以上掛かるんだけど・・・」

>北海道内だからって東京から渋谷に出てくるくらいの感覚だと思ってやがる(# ﾟДﾟ)

あるある
札幌に泊まって初日に函館観光して次の日は旭山動物園と富良野観光とか計画してくる

天北線とか羽幌線とか今だった九州見たく観光専業で使えそうな路線が昔は結構あった

>天北線とか羽幌線とか
天北線は遠すぎて無理。
羽幌線は良くても羽幌まで？
いずれにしても、主要空港から遠すぎて集客は大変だろうが。

ってか、直上の２レスのあとに書かれると滑稽で笑える。
（北海道って、本州に当てはめると関東甲信越紀伊半島くらいのスケールだもんなぁ。）

⑥は廃止にはならないだろう
①と②では高校生どれぐらい利用してるんだろう
他は結構いると思うけどな

>函館本線（長万部－小樽）もJR北としては廃止したいだろうよ
そういう気持ちはあるだろうけど
有珠山の件から絶対に廃止はしないね

＞有珠山の件から絶対に廃止はしないね

廃線になったらお前1人で有珠山で3ヶ月暮らせな

別に無くなっても鉄ヲタ以外誰も困らん。早く廃止にするべき。

地元民は自家用車が基本だろうし
ここまで少ないなら廃止か脚が必要ならバス化でいいだろ

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建設中の東京タワーとともに

>窓枠のレール
かまぼこ板と同じくらいの大きさの板に戸袋用の車輪をつけ、
その上にジュース缶を置くとSLの完成。
昔の夏休み工作にあったね。

昭和40年代の大阪(梅田)駅前の架線がもう一度見てみたいなぁ・・・

路面電車とトロリーバスの架線が入り乱れていた。

>こういう窓枠のレールを
じーちゃんが余ってた戸車をカマボコ板に付けて「電車」作ってくれた

>襖の敷居
プラレールが走るのにちょうどいい

>校門を使って電車ごっこしたことあるぞ
乗って片足で蹴って門を動かして
チョークで書いた停目に1度で停める競争を
鉄道部の部員同士でやっていた
最後は顧問の教師（当時26歳）も加わったｗ

>ゴジラやモスラに何度折られた事か
トリビア的なネタでよく載ってるね
ゴジラが初めて東京タワーを壊したのは2003年でそれ1回きりっていう
三丁目の夕日の2作目カウントするなら2回

>昭和40年代の大阪(梅田)駅前の架線がもう一度見てみたいなぁ・・・

両方とも昭和45年には既に無いんだが……。

>昭和40年代の大阪(梅田)駅前の架線がもう一度見てみたいなぁ・・・

>両方とも昭和45年には既に無いんだが……。

昭和40年代　というのは　昭和40年～昭和49年の間

>昭和40年代の大阪(梅田)駅前の架線がもう一度見てみたいなぁ・・・

40年代前半に、大阪駅前の市電もトロバスも無くなってんだから、
「昭和30年代の大阪(梅田)駅前の架線がもう一度見てみたいなぁ・・・」
と書くべきじゃないか？

年代警察ｷﾁｬｯﾀ…

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今季も発売されてる常備券タイプの青春18きっぷ
どこの駅で買う？

選ぶほど駅あるん？

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本文無し

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混んで居ようが精神障害者ならこうしても文句あるまい！

おばちゃんってボックスシートとかに座るとき、窓側席が空いてても通路側に座るよね…
もちろん混んでるときでも

それは千鳥配列に座っただけだろ

>211系ってなんか窓も汚いし
宇都宮・高崎・両毛線の伝統。
E231も汚いしE233も順調に汚れつつある。
土埃の中のケイ素分が車体に張り付いて落ちなくなるとか聞いた事があるが
211系の東海道線は何でこんなに綺麗なのかと思った。

>それは千鳥配列に座っただけだろ
転換クロスシートでも廊下側に座って
窓際をブロックするのまれによくある
隣に座られるのが嫌だからなんだろうけど
ラッシュの時間帯ぐらい空気読めといいたい…
あと学生に多いのが、ドア付近に集団で立って
おしくら饅頭してる一方車両中程の座席は空いてるという状況

>転換クロスシートでも廊下側に座って
>窓際をブロックするのまれによくある
さらにテーブルを出して絶対に座らせないオーラ出してるよね。
号車指定のライナーでリーマンなんかに多いな。

>さらにテーブルを出して絶対に座らせないオーラ出してるよね。
そういうとこを狙って座るのが好き(^^)

>おばちゃんってボックスシートとかに座るとき、窓側席が空いてても通路側に座るよね

おばちゃんは尿漏れしやすいんだ
だからトイレに駆け込み易いよう通路側を選ぶんだ

東十条のＫ見Ｙ一さんはこの座席にキセル乗車の子供を
堂々とのせるんだよな。
グリーン車だと前席のヘッドレストに足に乗っけるし
（しかも臭い）

東十条の国見陽一さんって、誰よ？

↑本人乙

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電化が待ち遠しい…

第３軌条方式で電化済みだろ。

>笠木観光ホテル・・・
当時ここに貼られた廃墟探索サイト何だっけ…うさぎっこ恐怖館だったか

>そこ電化する可能性より電気自動車バス普及
>する方がまだ可能性ありそう
貨物があったことは電化と可能性があったけど
今の関西本線だとね。

電化して東海と西日本の電車が延長運転できたら
キハ１２０とｵｻﾗﾊﾞ!出来ない？

＞電化して東海と西日本の電車が延長運転できたら
＞キハ１２０とｵｻﾗﾊﾞ!出来ない？
相互直通運転とは思えないな。亀山乗り換え
ＪＲ西日本の１０３系２両編成で加茂～亀山
で走りそう。朝夕だけは大和路快速が亀山か伊賀上野
まで走るとかね。
ただ、国鉄全盛期ならまだしも今の輸送状態じゃ
電化はおぼつかない。かつては長距離トンネルを掘って
という計画もあったとか聞いたけど

大昔の夢のような話で・・・

関西本線電化して381系の特急を走らせる・・・という話

信じるかしんじないかは・・・・

(そういえば高山本線も同じような話が・・・）

>(そういえば高山本線も同じような話が・・・）
電化工事着工したが、結局工事が中止に。

>電化工事着工したが、結局工事が中止に。
だから通信線の電柱にしてはやたらゴツイのが立ってる所があるんだよな。

>あるある
>札幌に泊まって初日に函館観光して次の日は旭山動物園と富良野観光とか計画してくる

近ツリのバスツアーなんかマジでそんな感じの行程組んでるぞ
3日間バス乗りっぱなしで楽しかったけど

すまん誤爆

115系3000・3500番台に廃車！

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この前227系が投入されたから115系達も戦線離脱するのが出て来ても不思議じゃないな…とは思っていたけど、まさかねぇ～…クハの3013・3113は応荷重装置つきО-02編成の両端を務めていただけに意外だったよ(岡オカのモハ3504ユニットも天に召されたそうな…)

>小粒だがカオス度は広島をはるかに上回る
そういえば、パンタグラフ付きのクハが居たな

>>すげー、まだ現役なんだ…。
>七尾線の悪口はよすんだ

新潟の悪口はよすんだ。

>ボロいの乗りたいボロいの

213も233も安普請な乗り心地で、十二分にボロいではないか

七尾線最大のカオスはこいつだと思う・・・
475系全廃で国鉄急行形電車消滅かと思いきや、クハだけちゃっかり生き残ってたｗ

>新潟の悪口はよすんだ。
新潟の非ユニット、今年かなり減ったんじゃなかったでしたっけ？

シートピッチ拡大されてないオリジナルのクソ狭い座席のやつって
もうさすがにないのかな?

初めて乗ったのが常磐の401・403だったけど衝撃的な狭さだった
佐久間レールパークのクハ111はオリジナルだったような記憶があるんだが
リニア鉄道館に移ってからは座れないようになってた記憶がある。
広島のがなくなったら近郊型のオリジナル座席は消滅なのかな