鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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>あと倒産間際にやってた現金先払い予約すると35%OFFになるとか >怪しさ満点な… いずれ潰れるとは思ってたがまさか秋葉原、本店同時に夜逃げするとはね 最後にとんでもない花火をあげて消えてったな。社長はどうしてるやら… |
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ホームページが変な生き残り方してて怖い |
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>東京堂といや、レジンの自社製レールバス用に動力ユニット >流用するためトミックスの復刻版キハ02を大量に仕入れて >その車体だけジャンクとしてワゴンに山盛りにしてたりしたな あれ通常モデルじゃなく昔の仕様を限定復刻したやつでやらかしたからヘイト溜まったよな あのあとTOMIXのレールバス新規作り直したから、それしか知らないと経緯がわからん |
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しっかしなんでこんなに値上げしたんだろう 生産を国産に切り替えるのか？ それにしたってこの値段じゃもう買えねえ |
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>いずれ潰れるとは思ってたがまさか秋葉原、本店同時に夜逃げするとはね ちょうどマイクロのパシナ単品が再生産された頃で 「うっかり予約し忘れた」から危なかった… マイクロは中国での生産あきらめて国産にシフトした方がいいんじゃ… とも思ったが、企画だけして生産は丸投げって方式で下請けしてくれる 鉄道模型メーカーなんて国内にないのか |
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>マイクロは中国での生産あきらめて国産にシフトした方がいいんじゃ… まーいくら中華製コストあがったと言ったってそれでもまだあっちで作った方が安いからね あとこの手の製造のノウハウはなんだかんだ言って中国の方が進んでいて、いざ日本で 作ると言っても障害は大きいと思う フィギュアでグッドスマイルが鳥取で初工場作ったけど、商品の発売が延期してまだ出ていないし |
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>フィギュアでグッドスマイルが鳥取で初工場作ったけど、商品の発売が延期してまだ出ていないし だけどノウハウの蓄積は大事なので 中国工場がないと生産できないというような状況に ならないようにという意図なら長い目で見守る そりゃそうとスレチだが今度の武蔵はどこで作ってるんだっけ |
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グッスマの鳥取工場製品は、ふるさと納税の対象品にして割高で買いとって貰うって裏技も使ってるからな。 やはり普通に売るだけではコスト的に厳しいみたい。 とはいえ8両4万円とかになると、国内で作っても左程変わらないコストに落ち着きそうな気もするが。 |
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GMの完成品作り出した当初は拙い出来だったけど、だんだん手慣れてきている感じだしね 地道な活動が経験値を積み重ねる訳だし それに対してアリイは企画だけして生産管理を中国に任せっきりっぽい話だし 向こうの言いなりで価格上昇は避けられないんだろう まぁ鉄道模型は設計も品質も高次元にいるのに海外製より安い商品を出すカトーと言う企業もある業界だしねｗ |
 今年のJAMのトレインボックスの限定品だそうな |
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>8両化が頓挫してる目黒 相鉄直通時に８連にしたいと東急が説明会で言ってたそうな 地下鉄の方は知らない |
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>東武アーバンパークライン(野田線)で急行運転を開始し 競合路線である常磐各駅停車と武蔵野線が 増発で野田線の客を奪いに来てるから、その対抗策だろうね |
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>東武パープルライン 雛形あきこが女豹のポーズするんですね、わかりますｗ |
 ♪パープル ライン パープル ライン〜♪ |
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ｱｰﾊﾝﾊﾞｰｸﾞﾗｲﾝ |
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>http://www.tobu.co.jp/file/pdf/d9efa3362e3ee79cbd6d8650126a3210/131217.pdf >アーバンは知らねw 大宮も柏もJRで東京に繋がっているから「アーバン」でいいだろうって事・・かな？ なんか新宿から遠いところに○○新宿ビルが建っているのと同じ感覚かｗ |
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東武アーバンパクライブ！ |
 >なんか新宿から遠いところに○○新宿ビルが建っているのと同じ感覚か |
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東京だけが新宿じゃないが 新しい宿場町は結構新宿とついてるのが日本各地にある。 |
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葛飾区新宿「・・・」 |
 本文無し |
 >今は撮れなくなった場所 複線部(下り)の線路敷設完了架線も下り線側に張り替えて旧線はリニューアル予定 |
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書き込みをした人によって削除されました |
 >No.636989 福知山。北丹鉄道の鉄橋跡。 |
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>複線部(下り)の線路敷設完了 横は歩行者通行可になりそうだね |
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>横は歩行者通行可になりそうだね いや・・・そこ軌道敷地内だから無理！ 保線係員の待避スペース程度にしかならないよ |
 牟岐線那賀川橋梁 |
 琵琶湖の湖水の出口 |
 相模川 |
 下津井 |
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見てこれ http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20150428485last.pdf 越後湯沢駅に14分間だけ停車して帰ってくるツアー (おそらく撮影会だろう) この間の183(風)189で松本へ行くツアーよりひどいな |
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ひどいもクソもT18に乗るのが目的のツアーでしょそれ |
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>IP:240f:f.*(ipv6) お前は本当によく見るとか考えるとかができない奴だな。 |
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T-18はクハが7/18〜21に新津で保存展示。 http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/koho/koho_kaiken/index.files/kaiken150607.pdf その後は屋根工事をして保存される。 |
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>その後は屋根工事をして保存される されるのは画像のクハ481-1508かな この車両は北海道から九州まで走ったことがあるので 保存されんかなと思っていたので喜ばしい |
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仙台まで常磐線と代行バスで行くとか |
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1500番台・・・・・ 『いしかり』用・・・北海道は保存しないのかな？？ 冬季の故障が多かったから・・・黒歴史？？ |
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>『いしかり』用・・・北海道は保存しないのかな？？ もう原型に近いのはこの1両しか無いのだが。 北海道と新潟で取り合いするか？ |
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フリーザ様を保存するのですよ |
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>北海道と新潟で取り合いするか？ 札幌より新潟に居た期間の方が長いですしね |
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キモいっす先輩 |
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ずいぶん画質の悪いドラレコだな。これじゃいざという時にナンバーもわからないんじゃないか？ |
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>無理やり60Hzで走らせると短期的には性能上がるんじゃないかな 昔の電源→原動機直結ならそういう対応も出来るけど、現在は色々な回路を組んでいるのでそれら全てが対応してないと故障の原因になる可能性がある。 |
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3月から車掌の受け持ちが変わって、自社管内だけになった関係で東海の車掌が乗る区間もある。 浜松〜熱海は浜松運輸区(下り)・静岡運輸区(上り)、浜松〜米原は名古屋運輸区が担当してるはず。 |
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ゆめが走っていた頃はよく利用した。 サンライズ瀬戸・出雲の下りも大阪駅で運転停車してるんだから、 客扱いしてくれればいいのに。 |
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>湘南新宿や上野東京の南行15号車に乗ると発車時のふわっとした感じが客車っぽい 俺は阪急9000系列のT車を「旧客」と呼んでるぞ 色といい音もなくゆっくり発車していく様といいそっくりだからな |
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下りも大阪停車したら便利なんだけど、 営業上、岡山以西まで乗る客に席確保 したいから、あえて止めないんだそう、 特に出雲は週末満席多いし。 乗車率低い上りだけ、大阪停車で稼ぐのはうまい |
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何気に10回以上乗ってるわ |
 >深夜に通過するだけの列車のために乗務員を用意するのが割に合わないとか言われてなかったっけ？ それ以前に深夜の高速貨物通過に駅員配置要るからあんま関係ない |
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車掌の越境乗務は良かった サンライズ出雲にのって、車掌も同じ山陰の人で帰ってきたんだなと実感が沸いた |
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>営業上、岡山以西まで乗る客に席確保 >したいから、あえて止めないんだそう、 そうなんだ知らなかった。いろいろ考えてあるんですね。 |
 本文無し |
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相鉄8000「お、おう」 |
 クロスシートもあるでよ |
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