二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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大磯ロングビーチの駐車場じゃあなかったっけ？ |
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そう あの風の強いところで |
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白バイはVFR800の前後連動ブレーキはカットしてるんだってね |
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FJR1300もだろか |
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D-CBSとABSは圧倒的に不利だから仕方ない 女性隊員ならまだしも |
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性差別だ！ |
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意外と知られていないが女性隊員は乗り方が違う |
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騎乗位？ |
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女性というか身長と体重の問題だろう |
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>D-CBSとABSは圧倒的に不利だから仕方ない D-CBSはないけど、ABSは付いてるぞ |
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うーーん。このスレはNC27のためじゃないの？ VTECとか、SSとか関係ないんじゃね？ CB400SFとか他と比べたりしてもさ。。 現在進行形でCBｰ1に乗ってるけど、今時のバイクの 勝ちです、はいそうです。でもCBｰ1が好きなのよ。 |
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>でもCBｰ1が好きなのよ。 それに文句を言う奴は誰も居ないだろ >現行ＣＢ４００ＳＦより格段に速いし ここに嘘があるから仕方ない |
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1419593745201.png-(82652 B) サムネ表示 グラフ見ると体感以上に結構急にトルクＵＰするのな 俺もなるべく so-net.ne.jp No.1006329 del 切り替わりなんて体感で解らない 変わる回転数意識して直線で集中していると変わったのかな？と思うレベル なレベルの ＳＳやリッターに乗れる 腕になれるように練習しよう |
 相変わらずたなかは本当にバカ者だなあ http://blogs.yahoo.co.jp/like88_92/MYBLOG/yblog.html |
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20年前、低走行無事故でエンジン生きてるCB-1が解体屋にゴロゴロあったから 解体屋内でSFのフロント周り移植してWディスクにしたのを5万で買った 良いバイクだったよ |
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うーーん。このスレはNC27のためじゃないの？ ↑ 読み返すとスレに関係ないことで遊んでたよ、反省する 今思うとNC27は発売がレーサーレプリカ全盛期だった ネイキッドを求める人は二本サスを求めても速さを求めなかったので後発ゼファーの足元にも及ばない程の不人気ぶり 当時たまは少ないのに中古が安かったので買ったら（検無し20万くらいだった記憶）乗ってびっくり EG超高回転型、二本サスじゃない足回りも走行性を重視で簡単な話CBR400RRのカウルレス板だった ネイキッドにあるまじき速さを持ってたがため商売的に失敗だったが その反省があるからこそ進化した今の気楽に乗れるCBがあるのじゃないかと思う |
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>バルブ切り替わりで干渉する混合気より排気デバイスのが影響大きさだろ もし排気デバイスの方が圧倒的に影響大きくてもそれでVTECによる切り替わり時のトルク変動が消えるわけではないし乗りやすさがアップするわけでもない そりゃもちろん排気デバイスも邪魔だし無い方がいいよ まあ排気デバイスはメーカーが任意の開度に細かく設定できるので一気に変化するわけじゃなく誤魔化しやすい VTECはどうしても一気に変化させざるを得ない |
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ucomなのにスレが管理されてないな |
 発売直後にCBR250Fourから乗り換えて7万kmほど乗ってたかな まあ腕もなかったってのもあるけどエンジンの元気さはともかくとしてな～んかフロントの接地感が不安なままで試しに前後ラジアルにしてみたら今度はグリップが良すぎるというかタイヤが路面に粘りつきすぎて軽快感が無くなったりと個人的にはわりかし気難しいハンドリングなバイクだったリアサスがあっという間にヘタったんでもう少し当時余裕があればオーリンズとか入れてもっと長く楽しめたのかもなあと思うTypeIIはエンジンがデチューンされたのはともかくとしてツーリング派の自分にとってタンク容量2Lアップはうらやましかったな |
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＞その反省があるからこそ進化した今の気楽に乗れるCBがあるのじゃないかと思う ↑まったく、その通りですね。しかし、SFもこんなに長生きな バイクになるとは驚きですね。四気筒のSRになるのではないで しょうか？ ＞乗り換えて7万kmほど乗ってたかな ↑ずいぶん乗られましたね！私は今のCB-1で2万5千Kmほどです。 まだまだがんばってもらわないと。と、思うのですが、部品の 欠品が山ほどあって、流用維持していったら、もとが何がなん だかわからなくなりそうです。 |
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欧州車だけどレギュラー入れたら低速でノックしやすくなった気がする |
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欧州車って95RON指定とかじゃないのか・・・？ |
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>欧州車って95RON指定とかじゃないのか・・・？ この辺は結構あいまい 元々日本には95RONは普通は売ってないから 安全サイドでハイオク（100RON）指定になるのがほとんどだろう ４輪なんかだと、スバルのトラヴィック（ザフィーラ）がレギュラー指定だったが、明らかにノック制御が入ってリタードしてたな ヤナセのザフィーラはハイオク指定 |
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近所の親子でやってるガソリンスタンドで入れると なんか調子悪くなる。 |
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昔、気まぐれで2st車に出光の洗浄剤入ハイオク入れたらその日は調子良く走ったけど、 翌朝に燃料コック～キャブ～クランク室のシールが全部死んでた。 その商品、一週間もせずに店頭から消えたから、問題が沢山出たんだろうな。 |
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60キロ以上出る外車なら最高速伸びる |
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カワサキの英語マニュアルだと オクタン価91以上の入れてノッキングするようならオクタン価高くするかガソリンスタンド変えてね！って書いてあって笑った 海外のGS事情を垣間見た気がした… |
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>60キロ以上出る外車なら最高速伸びる もともと欧州仕様なんじゃねーの？ |
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日本軍のポンコツ戦闘機にアメリカ製のガソリンをぶっこんだ位の劇的な性能向上は見込まれんのでありますか |
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アドｖ125新車から今までハイオク入れてるよ ガス満タンで185km走る ガスは途中で変えない方が良いと聞いて ずっとハイオク入れてるわ |
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バイク 騒音 通報でググって一番最初の記事に >ナンバーか分かる場合、お近くの「運輸局」に電話して「近隣のバイク(自動車)の消音器がうるさいです」などの事を伝えて下さい。 とあるぞ |
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毎日同じ時間だし 家が近くにあるのか、勤め先が近くにあるんだろうと思う。 あの音量は整備不良だろうなぁ |
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「運輸局」了解サンクス！ |
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>耳栓すれば？ 不採用だな。 お前はそうしてろ |
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区長やってる人んとこに、同じような騒音問題の相談があった。 ・近所のコーポに珍走がたむろって毎晩五月蝿い ・コーポのオーナーの息子とその仲間が珍走 ・何度も警察に通報・相談するものの何もしてくれない、この時、違法改造バイクのナンバー入り写真や動画記録を見せるも意味無し ぐぐっても運輸局うんぬんも当てにならないみたいね。自分は関係ないけど、いつ当事者になるかと思って対処調べたけど難しいねぇ。 |
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結構対策難しいんだな。 情報サンクスです。 とりあえず、一歩ずつ進めてみます。 |
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仲良くなれ まずはそれからだ そして次に忠告だ |
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気分的には そいつの頭をマフラーのそばに近づけた状態で、 全力でアクセルひねってやりたい 大好きな爆音が聞けて満足だろうしな |
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対処はいろいろあるが、まずはなんか貼ろうよ |
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あと書き忘れたけど、区長さんと警察の話しでは、区の議題にして、区として意見取りまとめて警察に陳情しないと動かない、って流れになってた。 聞き分けのいい、本格的な珍走じゃなければ上で言ってくれてるみたいに通報繰り返せば大人しくなると思う。俺は千葉の松戸住んでたときそんな感じで静けさゲットした。 |
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>「これは一生物だわー」 誰もが通る道なんですかね（） |
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NINJA650なら軽くて重心も低く、400ネイキッドより取り回しも軽いよ しかもスクリーン高さ3段切り替えとかも付いてるし、 荷掛けフックだらけだったりと、実はかなりのツーリング仕様 |
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単テネレとSRXとVersysの車暦がある 俺としてはなんかびっくりするスレ |
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良い…センスだ |
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終点はやっぱり万能型 良いゴールなんだと思う |
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2013乗りです直進性がよく、峠も楽しく、中高速もいけ、その気になれば高速で燃費30以上もいける、積載もよくスクリーン付でツーリング最高です、ボディのシッカリした作りからしたら軽いほうだと思います、 |
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シートのつくりは、最高でノンストップでどこまでも行けます |
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おお、オーナー様いっすねー 後は650か1000かダケダナー |
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>単テネレとSRXとVersysの車暦がある >俺としてはなんかびっくりするスレ 通な大人ライダーさんですねー ぜひ各車の乗り比べインプレを |
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>通な大人ライダーさんですねー >ぜひ各車の乗り比べインプレを 35で初免許を取った運動神経ニブいおっさんなんで 跨って走ってみた低レベルの感想なら… SRX400は免許取って初めて買ったバイク ヤマハデザインの極地、ｶｯｺｳｲｲ でも巨漢の自分には膝の角度的に厳しかった XT660Z単テネレ、踵がつかない唯一のバイクだった たまにでかいアフターファイヤ出てびびる 都内渋滞に巻き込まれると途方も無くイライラする 名栗の林道に持ち込んで泣いた記憶が その後250トレールに乗り換えた後1型650Versys 重心が高いので取り回しは多少だるいが 走り出すとヒラヒラして楽しい、ポジションも楽 3年乗った今も飽きない |
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>主人公はバイク便やめたのか？ サンデーだとどうなってるか知らんけど バイク便辞めて、ゴブリンに就職しようとしたけど、やっぱやめたって話なら 最新刊に載ってる |
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題名覚えてないんだけど、昔バリマシに連載されてた漫画がまた読みたいな |
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レナさんもう年齢的にBBAなんじゃ・・・ |
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あいつらって、ZX-10R等の最新バイクは出てくるけど 登場人物年齢＆作中時間は進まないという 謎のサザエさん時空の住人なんで まだBBAじゃないよ、きっとたぶんね・・・ おっさんから見ればね・・・ |
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>まだBBAじゃないよ、きっとたぶんね・・・ >おっさんから見ればね・・・ 確か、レーサーレプリカ全盛期に 女子高生だったとか そんな設定じゃなかったっけ・・・ |
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>まだBBAじゃないよ、きっとたぶんね・・・ ジュニアクラスでの活動が15年前だからヘタすると三十路… |
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レナさん三十路でミヤギと10歳差ってかんじだが作中は超時空だから ミヤギ22、レナさん26～28という脳内設定で読んでる |
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えー 40後半ぐらいだと思ってました |
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レナさんのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇっと |
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>ミヤギ22、レナさん26～28という脳内設定 自分はコレに+5位のイメージ 近所の自転車＋原付屋の女店員がデブったレナさんという風体で33だった |
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>コケるならオフ車乗っとけよw 分かります、外装慣らし運転ですね |
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オフ車乗ってると公道でこけても何とも思わなくなっちゃう いいのか悪いのか・・・ |
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書き込みをした人によって削除されました |
 >中華外装は望みが叶ったりなアイテムなんだけど、取り付け用の穴や軸が >数cm単位で思いっきりズレてたりするのには首を傾げる。ってよく言われるがほんとうに酷い歪んでるわ、穴は無いわ、受けのメスネジは無いわ、装着するのに相当苦労するだが、5万弱で塗装済みフルカウル全パーツを商品としての形までもっていくのはある意味感心する |
 >V型で後方排気なエンジンとは一体・・・ だよなー・・・と思った後でパンタ系は前方で、それ以降は後方排気と言えなくもないと考えたセンターアップマフラーじゃない機種もあるけど |
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>ってよく言われるがほんとうに酷い ここまでのものなのか・・・ どうやって直すのこれ |
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直すってうかコレにちゃんと取り付け穴あけたなら、フォークの取り付け部は左右対称だから矯正されるんじゃないんかな、そんなに硬いもんじゃなさそうだし |
 >直すってうかコレにちゃんと取り付け穴あけたなら、フォークの取り付け部は左右対称だから矯正されるんじゃないんかな、そんなに硬いもんじゃなさそうだし 手で曲げてみたら他の部分が歪になったので返品しました代理店によって差があるみたいですが、自分が購入したトコは色々応じてくれましたよ |
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純正と同形状で綾織りのウェットカーボン製っていうインナーフェンダー買ったことあるが1回りか2回りか小さくてどうあがいても付けられなかった カーボン硬いから曲げられないしどうしようもない |
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実物からの型取りかと思ったら微妙に形状が違う事もあったな どうやって作ってるんだ |
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排気量が大きめの水冷車ってすぐ水温上がるね うちのも信号二つ三つ引っかかったら、冬でもすぐファンが回る |
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>ノーマルステップで乗るようでしたら いつからなのか判らないけど、ここは改善されているよ。 訳あって０８年国内モデルを買ったが、豪快なニコイチと判って新車に交換してもらったんだけどステップ周りは変わっていたよ。 もちろん追金はあってけどねｗ |
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>なんちゃってバックステップ 情報ありがとうございます。足着きのときステップに あたる症状が気になってました。今日の休日に早速 製作者ご本人にあって、取り付けてもらいました！ いいですね。足着きが楽で安全になりました。 http://blogs.yahoo.co.jp/sames505/52139506.html |
 あれ？ 早速取り付けてましたか？パッと見で現行のデカールが貼ってあったので対作品だと思っていましたが。。。まぁ、快適になればなによりです。私も某とらさんにチェーンカバーやダイヤルを作製してもらいましたよ。後はスクリーンですね♪ロングスクリーンはいいですよ～スクリーンの幅が広がるので、無線機とかをハンドルに固定しても不安になりませんよ。結構、高速で無線機のアンテナが抵抗にならないか心配になってましたが、ロングスクリーンにすると当たる感じにならなくなりましたよ。 |
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>フェザーに限らず水冷車はほとんどが仕様ですよ。 ただ、各社設定温度が違うみたいね。おれも気になったからオイル交換のときにポツりと聞いてみたら そんなもんだと諭された。ただ、夏場の山手トンネルなんかは気を付けろと言われた。いや、あそこライダーの方が危ないってｗ >ノーマルマフラーなら問題なく。 ﾎｳﾎｳ？今テールカウルに縛り付けるサイドバッグを止めてパニャーにするかどうか検討しとるのよね。ありがと >「なんちゃってバックステップ」オススメしますよ。 最初ステップ位置が気になって付けてもらおうとしたんだけど、いくらか乗ったら足つき位置変えて慣れたんで俺はだいじょうぶぽ >ロングスクリーンはいいですよ～ ワイズギアの？それとも他社外品？ あとみんな燃費をちょっとおしえてたもれ |
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>燃費 きょう、第一回目の給油してきました。 １３０ｋｍ走って１２．６リットル。 燃費計算では役１０ｋｍ／ℓです。 都内ちょこちょこ＋首都高３０ｋｍくらい。 ７５０ｃｃよりはひどく悪いですがこんなもの なのでしょうか・・・。 |
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都内ちょこちょこがどの程度かによるけども 延々とストップアンドゴーしてたらそんなもんですよ |
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そんなもんじゃないですか？ 私のは大体、２００～で１メモリになって点滅し始めますよ。 ガス欠は試してませんが、２５０～６０ぐらいじゃないのでは？ ２６０を越えるとガス欠っぽい症状が出始めますｗ いかんせんタンクの容量が少ないから。。。 中がほとんどくり抜いてあって大半がエアクリＢＯＸで占めているイメージで・・・ ニンジャ１０００やＣＢ１３００の人と一緒に走ると差が出ますｗ 最近は燃費を気にしない方向でツーリング行ってますので、この記憶も曖昧ですが。。。 |
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>延々とストップアンドゴーしてたらそんなもんですよ ほぼツーリングのみだけど、自分のもゴーストップ多めだと悪いカンジ で、大体18ｋｍ／ℓ なんとか20に届いて欲しいのだが・・・ |
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>ニンジャ１０００やＣＢ１３００の人と一緒に走ると差が出ますｗ そうそう、友人のNINJA1000は20㍑/kmは走るんだよね フルパワー(？)で1000㏄超え(43ccだけど)てて燃費イイもんで一緒に走っててなんかﾓﾔﾓﾔするｗ |
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