そんなあなたに三輪車
二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
|
そんなあなたに三輪車 |
 カーブの多い日も安心 |
|
↑それ良いな。信号待ちでも自立出来る？？ |
|
>カーブの多い日も安心 それ両方に独立してチェーンとスプロケがあるのか左のみの片輪駆動なのかどっちだい？ |
|
写真からすると後者みたいだが、そうすると右にハンドルを取られそうだな |
|
>カーブの多い日も安心 ナンバーみると二輪扱いみたいだね どうでもいいことだが、普通免許だけじゃ乗れないし、要ヘルメット |
 前1輪の後2輪はかえって転がりやすいと聞くが それに後のタイヤのグリップに対して前がなさすぎるし同じ乗るなら前2輪の方がいいんじゃないの？ |
|
前一輪はちょっと http://youtu.be/QQh56geU0X8 |
 >同じ乗るなら前2輪の方がいいんじゃないの？ 大型トリシティですね |
|
ドカは３０万より上いくけどね |
|
フルカウルは一コケ○万、立ちごけする初心者は絶対やめとけ みたいなこと言うやついるが立ちごけでもカウルバキバキでシートレール折れ曲がってヘッドライト割れてフォークも曲がるんだろうか |
|
>立ちごけでもカウルバキバキでシートレール折れ曲がってヘッドライト割れてフォークも曲がるんだろうか それは数十万の世界 どんなフルカウルでも、立ちゴケして元の状態に戻そうと思ったら数千円で済むことはないよ |
|
ビモータなんてカウルが一枚ものだったりする |
 この手のガード類付けたら少しは安心できるかしらん |
|
>どんなフルカウルでも、立ちゴケして元の状態に戻そうと思ったら数千円で済むことはないよ 立ちごけで完全に無傷だったことあるけど・・・ そもそも小さい傷が1本2本入っただけでみんなカウル交換すんのか？ |
|
>ドカは３０万より上いくけどね 後方排気のはマフラーに被害行かないから 案外安い |
|
後方排気ｗｗｗ |
|
むしろ外装傷付かなくなったらドカティ潰れるわ(笑) |
|
>後方排気のはマフラーに被害行かないから（ｷﾘｯ |
|
V型で後方排気なエンジンとは一体・・・ |
 >そもそも小さい傷が1本2本入っただけでみんなカウル交換すんのか？ 見た目気にしない人なら安くすむのは何でも一緒である |
 >1419236016639.jpg そのbeforeレベルまで立ちごけでぶっ壊せるのなら修理も仕方ないけど実際立ちごけなんて踏ん張ってから倒せば傷ついてもせいぜいこんなもんだろ？それなのに一回立ちごけしたら確実に外装交換で数万十数万飛ぶみたいに言う奴っておかしいよねえ画像は拾い物 |
|
昨日アキバの二輪駐車場で縁石の段差で倒しちゃってちょっと血の気引いた けどガードのお陰でカウル無傷だったよ ナンバーステーは隣に立ってた柱にぶつかってものすごい曲がり方したけどw |
|
>それなのに一回立ちごけしたら確実に外装交換で数万十数万飛ぶ そのカウルは1枚五万ぐらい＋シール別売なので数万飛ぶのは間違いないな なお修理するかしないかはまた別の話である |
|
やっちまったと思っても小傷で済んだり事もあるけど 縁石とか出っ張った部分にヒットすると割れやすいね あとカウルにウインカーとか付いてるとめり込む |
|
その人の価値観次第だけど、俺はフルカウルで転倒傷がついたら 交換するか補修するかはするけどな 交換した場合は数万、ほっときゃタダ |
|
ガシャン！ うわーやっちゃったー→少なくとも目視程度だと無傷 ギリギリまで踏ん張ったしセーフだろ→傷アリ 何故なのか あと綺麗な地面だと無傷なことも多いけど土の上だと絶対傷つくよね |
|
>そのカウルは1枚五万ぐらい＋シール別売なので数万飛ぶのは間違いないな まあ新品交換で修理するならね てかそもそもキズつかないこともあるじゃん？ なのに必ず交換必須になるような重度の損傷になるみたいにいう人がいるのがなんだかなあって思う そりゃこかすんだし絶対傷つかないとか補修に金が一切かからないとかは言わんさ |
 ガムテープで一時しのぎ |
|
天然コンパウンド(超荒目) |
|
>実際立ちごけなんて踏ん張ってから倒せば傷ついてもせいぜいこんなもんだろ？ ボテごけ程度なら傷が少なくなるように設計されている マフラー替えたり下手なスライダーつけたりすると そこら辺のバランスが狂って変なとこが破損するらしい |
|
>なのに必ず交換必須になるような重度の損傷になるみたいにいう人がいるのがなんだかなあって思う スレ主だって「ワンこけ（を完全に修復するには）30万」って言ってるだけで放置すりゃタダである |
|
>>ハーレーは一転び３０万円。 車種と程度にもよるな。 XR1200で軽くコケたけど。 ダービーカバーとか自分で交換で５万以下だった。 マフラー側にコケるとイタい。 |
|
フルカウルは純正新品交換でどんな小傷でも直すなら数万円ってことだな そもそも傷つかないこともあるし傷ついても全く気にならないこともあるけどとにかくこけた側の部品を全部新品にするなら まあネイキッドだとクランクケースカバーとか傷つくしこっち交換するのもコストはフルカウルとそれほど変わらん気もする 普通は工賃払ってバイク屋まかせにするだろうし |
|
コケるならオフ車乗っとけよw |
|
NRがヒトコケNSR1台分って聞いた 俺のもともとフルカウル設定無いんだが、どうやって注文するのかな |
|
>ガムテープで一時しのぎ バイカーズステーション誌の記事ですね わかります |
 >カウルにウインカーとか付いてるとめり込む そ れ な 走行中の転倒とか立ちゴケじゃないけど､見事にサイド,テール&ウィンカー割れ､クラッチレバーが曲がりましたよ… |
|
外装は修理、修復または修繕で十分と個人的には思う |
|
外装はどうして真っ先に欠品になるのだろう どんなに流通していても変わらない |
|
>外装はどうして真っ先に欠品になるのだろう 場所を食うからじゃない？ |
|
修理技術とか言ってもさすがに限界あるからねぇ プラリペアはちょう便利愛してる |
|
人にかしてたち転けかまされたら弁償してもらうけど自分でやった場合、走行に問題なきゃ気にしない ジムカーナ用のならすでにボロだから一切なおさない |
|
中華外装は望みが叶ったりなアイテムなんだけど、取り付け用の穴や軸が 数cm単位で思いっきりズレてたりするのには首を傾げる。 |
|
中華製だもの。割り切らなきゃ。 |
|
>コケるならオフ車乗っとけよw 分かります、外装慣らし運転ですね |
|
オフ車乗ってると公道でこけても何とも思わなくなっちゃう いいのか悪いのか・・・ |
|
書き込みをした人によって削除されました |
 >中華外装は望みが叶ったりなアイテムなんだけど、取り付け用の穴や軸が >数cm単位で思いっきりズレてたりするのには首を傾げる。ってよく言われるがほんとうに酷い歪んでるわ、穴は無いわ、受けのメスネジは無いわ、装着するのに相当苦労するだが、5万弱で塗装済みフルカウル全パーツを商品としての形までもっていくのはある意味感心する |
 >V型で後方排気なエンジンとは一体・・・ だよなー・・・と思った後でパンタ系は前方で、それ以降は後方排気と言えなくもないと考えたセンターアップマフラーじゃない機種もあるけど |
|
>ってよく言われるがほんとうに酷い ここまでのものなのか・・・ どうやって直すのこれ |
|
直すってうかコレにちゃんと取り付け穴あけたなら、フォークの取り付け部は左右対称だから矯正されるんじゃないんかな、そんなに硬いもんじゃなさそうだし |
 >直すってうかコレにちゃんと取り付け穴あけたなら、フォークの取り付け部は左右対称だから矯正されるんじゃないんかな、そんなに硬いもんじゃなさそうだし 手で曲げてみたら他の部分が歪になったので返品しました代理店によって差があるみたいですが、自分が購入したトコは色々応じてくれましたよ |
|
純正と同形状で綾織りのウェットカーボン製っていうインナーフェンダー買ったことあるが1回りか2回りか小さくてどうあがいても付けられなかった カーボン硬いから曲げられないしどうしようもない |
|
実物からの型取りかと思ったら微妙に形状が違う事もあったな どうやって作ってるんだ |