自転車＠ふたば保管庫

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あーうぜー
新年早々逆走チャリとお見合いでブレーキ握らされたよorz
どかねえ馬鹿には神風特攻してやろうかしら

うざいのはお互い様だよ＾＾

この自転車、逆走してないよね

スレ画の元写真撮ったブログがとにかくキモかった

>逆走してきて、順走者を危険に曝すような相手に肖像権なんてないよね。ばっちりお顔が映っているので、有名人にしてあげましょう(笑)

とか書いてyoutubeには逆走車と揉めた動画を沢山上げてた

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MTBにドロップハンドルスレ

>290441
マウンテンドロップなら普通に上ハン部分ありますやん

いいスレですね

この手のセミドロップあえて使ってるのは
バーエンドコントローラーを使ってるバイクが多いような
サルサのBelllLapの460(エンド幅520にもなる)手に入れたけど
俺にはこれでやっと肩幅よりやや広めだわ
当然だけどブラケットやリラックスポジではあんまり変わらんかな
440ｃｍより狭いとピストでめっちゃ短いバーハンドルで乗ってる奴いるけど
あんなのに乗ってる気分

>290449
あいや、上の方に「ひげバーどうかな？」みたいな
書き込みがあったので経験談を

マスタッシュで昔四国一周したけど後半辛かったのよマジで
（近場に素直に手のひらを置ける場所が無い...パームレストは必須）

マスタッシュかっけー

本文無し

いいですよね
ドロハン化

理由が「つけたいから」ならホント自由だけど
「いいとこどり」を狙ってるなら、中途半端になるだけだから
オススメはしないなー

その半端感にしっくりを覚えたりする人もいるから、試行錯誤が楽しいんだろうともいえる

自分は色んなポジション取れるからドロップハンドルがいい、フラットバーだと腕曲げて前傾したりとか力入らないし、って言うかマウンテンバイクをオフロードとかで乗らなかったから？

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借ります。

本文無し

意外に単純なのですね。
半波整流回路が２組で各LEDに交互に電流が流れるけど、コンデンサのタンクがあるのでほぼ連続して光る。
D3はCRD定電流ダイオードでしょうね。大きな電流用が発売されてる。
CRDが入手難のときは三端子レギュレータ又はFETのデータシートを参考に定電流源回路を組んだりでもいいかと。
CRDは順方向で仕様表の定格電流、逆方向でショートするので、
（CRDは整流用ダイオードとAKが逆向きに使うみたい）
R1とR2は逆電圧でLEDの寿命が短くならないように電圧を下げてる。
ダイオードは逆電圧で故障しやすいので、その電圧を超えないように設計することが重要！
コンデンサはチラツキ防止の平滑用だけど真夏の高温に耐えるのかな。

すまん。回路を書いて見るとそれ普通のＣＲＤじゃなさそう。
双方向に流れて電流制限してるので、普通のＣＲＤを逆向きに直列接続したようなもの。

パナを参考にして、部品買ってきて作ってみる。

レンズがどうみても顔

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MTBスレ

>青い棒の長さが

たしか61mmと72mmの二種類でしたね。

XTRカンチなんかでも「前長後短」だよ

これはペダリング時踵に干渉しないようにというのと同時に
後ろの制動力は前ほどには要らない...ただ単に「ロック」するだけ
（リアステーの構造上そこまで上げれないとも）
そういう発想からではある

Vブレーキが出てしばらくは
レースでは制動力強すぎだのロックさせやすいからだので
リアだけVブレーキ使ってるのをわりと見かけたね

未だにカンチブレーキ使って山走ってるわ

ロックしないからトレイルを荒らしにくくていい感じ

>IP:220.100.*(bbexcite.jp)

こいつ超きもーい☆

バッシュガード代わりにアルミチェーンリングガード付けてみた
これじゃ弱いかな…

>バッシュガード代わりにアルミチェーンリングガード付けてみた

それはおいくらですか？

>バッシュガード代わりにアルミチェーンリングガード付けてみた
俺もそれつけてる

>バッシュガード代わりにアルミチェーンリングガード付けてみた
昔元々付いていたアルミの薄っぺらいリングが千切れ飛んだので代わりのを探してたときは
『そんなものはもう手に入りません』と言われたんだが
今だからこそなのかどうかは判らないが手に入ったのね
ジーンズの裾が余りにもボロボロになるのでいい加減裾にベルト巻くようになったもんだが

PCD共締めのなら普通に手に入るね
実際にやる必要は無いけど蹴って曲がりそうかなっていう
薄いのは打ち付け等のガードは出来ないと思うよ
チェーン脱落防止とか枝とかの異物噛み込み防止とかかな？

51　自転車　ふたば

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知らない名前が沢山あってネットで検索しちゃったｗ

時代がかったラインナップだなおいｗ

なにこれ

協賛してる防犯登録の紙かな？
いまだと　その他　とかでひとくくりにされそうだな

今だとメーカ名を記入する

パナソやツノダといえばデコ盛り自転車

現在の貨幣価値で約２０万円、盗まれたときに発見しやすいように名前や住所をペンキで書いた
　電池式ブザー、手動式ヤンキーホーン、機械式連発鈴、可変式ハンドル、ポジション灯付きフロアシフト、オートフラッシャーウインカー、４灯ハイロービーム切替、リトラクタブルヘッドライト、油圧ディスクブレーキ、速度計距離計、ラジオ、時計、折り畳み式籠、エアポンプ、断面が三角タイヤ、楕円ギア、電池式の自動変速機
http://www.youtube.com/watch?v=K0ZqATqmMpI

広島の公益推進機構の用紙で現役です。

東京２３区南部だけど、用紙が小さいよ
　車体色は５色＋その他で、銀や橙や桃の欄がない！
　車種は７種とその他
　メーカ名は手書き

さいたまクリテリウム　“火の車”に批判集中-

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　１０月にさいたま市で行われた自転車国際レース「さいたまクリテリウムｂｙツールドフランス」で、総事業費が同市の当初見込みを約２億円超過した問題が波紋を広げている。市は警備強化や台風対策費、為替レートの変動などを赤字の理由に挙げ、市議会にも理解を求めるが、これまで清水勇人市長が「成功」と強調してきた大会の舞台裏が、実際は火の車だったことに批判が噴出している。（安岡一成）

　「市長は今議会の冒頭のあいさつでイベントの成功を意気揚々と語っていた。裏でこういう状態とはみじんも感じなかった」

　この日行われた予算委員会。久保美樹市議（共産）はこう声を張り上げた。

　一方、答弁に立った清水市長は淡々とした表情で「為替の変動、警備体制の強化、台風対策などで収支不足となり遺憾」と説明。「スポーツ先進都市のイメージ発信、経済効果は大きい」などと続け、継続開催に意欲を見せた。

　これまでの市の説明によると、イベントは市や外郭団体などでつくる実行委員会（会長・清水市長）が主催。運営費３億５千万は協賛金と、市や関係団体からの補助金でまかなうとしていた。

>共産党が責めてるなら
時世に流されふらふらするヤツが支援しても迷惑なだけ

>自分も一瞬反対しそうになったけど、共産党が責めてるなら、推進すればいいわｗ

これがいわゆるネトウヨってやつなんですかね…

町おこしじゃないけど、恒例になれば相応に金が地域に落ちると思うんだがなあ
ただでさえさいたまは海がないってだけでお台場や幕張に劣るんだから、こんなイベントでも打たなきゃ

地域といっても凄く限定的っぽい。
落ちないよかマシとは思うけど・・・
観に行ったけど、電車賃と会場の出店でメシ買ったくらい。
そういう人は相当多いんじゃないかな。
観戦料とか取られたとしたら観に行ってない。

>観に行ったけど、電車賃と会場の出店でメシ買ったくらい
広義の意味では外でお金を使う事がお金を落とす事だから
それでも良いんじゃないの？
家で一銭も使わないよりかは世の中の景気プラスに貢献してると思うよ

お、党員が釣れたかｗｗｗ

>広義の意味では外でお金を使う事がお金を落とす事だから
>それでも良いんじゃないの？
>家で一銭も使わないよりかは世の中の景気プラスに貢献してると思うよ
それで適切な費用対効果が得られればいいんだろうけどね。やってる事は違えど横浜開港150周年記念事業を思い出すよ、前市長は「費用対効果は十分得られた」と言ってるけど、市民は全く納得してないからな

>お、党員が釣れたかｗｗｗ

>増加分
なんだこれ・・・
サイタマガーっていうからさいたまさいたまが全精力と行政内のコネを駆使して開催してんのかと思ったら
広告屋に丸投げで補助金も協賛金も全部吸い上げられてんじゃん
バカにしてんの？
このノリだとグッズのライセンスなんかも広告屋が吸い取ってる悪寒

経済効果なんて言ってるのは全部詐欺だろ。