自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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自分たちは崇高な存在と勘違いしてるからな |
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クソmesh節炸裂だな､読んでないけど｡ 朝っぱらから笑かすなw 二輪板の連中にはスルーされるからってこっちに来るなよw で､いい自転車もバイクもおそらく車も持ってないであろう貧乏神様が､ 神様気取りでそんな時間に説教しにきたんスかぁ?(ハナホジー) |
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クルキチは壺の自転車板か嫌儲に帰れ |
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>自分の書きっ振りを思い出してから書いて欲しい ほらまたもっと悪いヤツが居るんだから見逃せ的な言い訳 |
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いいチャリ乗ってると態度デカくなるんじゃねーの？ 車しか買えないお前らと違って俺様はこんないいチャリ買えるんだぜ的な |
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こないだ道路を斜めに突っ切って来たロードがいたなぁ 報道されてないだけで結構轢かれてるんじゃないだろうか クルマ乗ってると怖いよ |
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こういう見え見えの対立煽りスレに乗り込んでIPとセットで阿呆を晒す人って 一体何がしたいんだろう |
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>ほらまたもっと悪いヤツが居るんだから見逃せ的な言い訳 『は皆守ってる』が迂闊だと言っているんだが 自転車も車もバイクも『皆守ってる』なんてことは無い 公正さを意識するなら 速くてデカくて重い物体操ってりゃデカい程責任は重くなるが その辺に比例せずに突出して酷いのは原チャと自転車だわな 勿論無責任機動が酷くて多いのは歩行者、自転車の順だから 相対的に速度が速くてエネルギーの大きい自転車乗ってる奴はもっと責任持てという論なら十二分に成り立つわな |
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>『は皆守ってる』が迂闊だと言っているんだが 実際に赤信号で車道から横断歩道に突っ込む族は免許が必要な乗り物よりも自転車の方が多いのは周知の事実 俺の書きっぷりがどうの言う話じゃないよ >見え見えの対立煽りスレ 脳味噌がトカゲ並の子は論議に参加できないってだけの話だよ |
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>俺の書きっぷりがどうの言う話じゃないよ >もっと悪いヤツが居るんだから見逃せ的な言い訳には辟易してます 勘違いでこういうこと書いてくる上に 反省も訂正も無いのには辟易するって話です No.305220の書き込みと過激派みたいなのの両極端な書き込みをされると自演の誤爆臭く見えて No.305300の様な書き込みがあるのも判る 以前の書き込みでは荒らし臭い人の代わりに、当人に代わっていきなり心情の説明始めるし |
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中古のエンペラーのロードを田舎の自転車屋で見掛けて、 数日後に金を用意して買い取って。 世話になってる店でワイヤーとか張り替えてもらって。 その後数年、ヒマが無くて乗れんｗ |
 昔楕円ギアに憧れてプレビオ乗ってたけど 今はコルモＦ４のこれが欲しいわ。これってスピードドライブみたいなもん？何でださねえんだろう？ |
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糞重たいから |
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３キロくらいあります |
 うちはロードマン３０年物だけど現役で乗ってます。ＢＳ車は丈夫ですね。 |
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>ブラケットから横に突き出してる補助ブレーキレバー >ロードマン以外で見たことない ミヤタのカリフォルニアでも普通に着いていた あれはヨシガイの製品としてカタログにも出ていたもの |
 >ブラケットから横に突き出してる補助ブレーキレバー >ロードマン以外で見たことないコレの事かな？当時はロードマン以外でも割と見たと思うし、ガキんちょの頃に買ってもらった名も無いドロハン自転車にもついてた強く握るとレバーがぐにゃっとしなるのが気持ち悪かった写真のは今ネット通販してる1.5万円(笑)のロードバイク(と売る側は言っている)にもついている |
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>>ブラケットから横に突き出してる補助ブレーキレバー >>ロードマン以外で見たことない >コレの事かな？ 今でもあるのかコレ 今でもヨシガイ製かな それにしてもこの自転車、1.5万円でもある意味こだわりの一台だなオイ |
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>今でもあるのかコレ フード無しのは扱ってるとこあるみたいやな http://shop.thepark-tokyo.com/products/detail.php?product_id=135 >今でもヨシガイ製かな 来春の復刻予定に期待 http://karano-garage.doorblog.jp/archives/2011033.html |
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初代デュラエースのフーデッドレバーのオプションとして同種のレバーがあったと思うが熱を出して寝込んだときにみた悪夢かも知れない |
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>ついでにアルミに替えときました スレ画見てからだと実に絶妙なｺﾚｼﾞｬﾅｲ感 |
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スレ画、えらい古いアンカーだな |
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>スレ画見てからだと実に絶妙なｺﾚｼﾞｬﾅｲ感 HELMZはフラバーｏｒブルホーン前提のデザインだから ドロップが似合わないのは当たり前だ というか何故鰤はこんなの出したんだろう |
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>というか何故鰤はこんなの出したんだろう 自分が自転車にハマるきっかけがこれだわ ママチャリしか知らなかった目で見るとすげーかっこ良く見えたんだが 金が貯まる頃には正気に戻って普通にロード買った |
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スレ画ブリのＡＲＣＰじゃない これのチームカラー家にあるよ 型遅れ状態のを買ったんだけど、この頃は５年保証が付いててさ 保障が切れる前にフレームのチェックに出したら ＲＦＸと交換してくれる事になったんだよ でもレームに異常は無いと言うし ヘッドに付いてるあごが好きだからそのまま返してもらった 今はクロモリばかり乗ってるけど、自分には大事な一台だよ |
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2000年前後のアンカーって普通にかっこいいな なんで最近は珍走みたいなデザインになってしまったのか・・・ |
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グラファイトデザインが自転車に進出するとき アンカーの有名な人が移ったらしいので その影響かもな |
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カマキリ作った人か |
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昔のアンカーってカッコ良かったんだな... |
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アンカーボンはドラゴンクローヘッドとかやりだした辺りからおかしくなった |
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>70kgぐらいの彼女 |
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左の女性だね |
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>自転車でスプリント70キロくらい出せる彼女ほしい |
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彼女にまずは70kくらいの自転車プレゼントして徐々に沼に引き込みたい |
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>自転車で70キロくらいサイクリングしてくれる彼女ほしい 自転車で200キロくらいサイクリングさせられる彼女なら紹介できるがどうか |
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女＊自転車ってパンツのウンスジを連想しちゃうからイヤ |
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ダホンも本国では120kg制限なんだよね。日本の場合、車道と歩道の移動の際の負荷が強いから105kg制限になってるけど |
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>ダホンも本国では120kg制限なんだよね。日本の場合、車道と歩道の移動の際の負荷が強いから105kg制限になってるけど 120キロあれば充分じゃね？ 一般の人にとって倍の余裕があるわけだから 著しく標準体型から逸脱した体格の人は知らないけど |
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サイクルモードでどう見ても100kgオーバーの人がYONEXに試乗してた。YONEXすごい自信あるんだってわかった |
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自転車を車輪で吊ってある店だと「ゆがまんのか？」と不安になるんだけど、実際の使用だと 展示よりも遥かに大きな力が加わるから全く問題がないんだよな・・。 でも気になる。 |
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想定した方向には強いけど、想定してない方向には それほどという感じがして、どうも吊るというのは 個人的には好きじゃない。 もちろん想定してない方向にだって十分すぎるくらいはあるんだろうけど。 |
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人間がぶら下がったらどうか知らんが ロードだけなら10kg切ってるだろ 保管するからには、どこかで重量を支える必要がある タイヤで支えるのは最悪 トップチューブを下から支えるのと、リムを逆向きに支えるのと 大差があるとは思えん |
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お店の看板商品（つーか、高級な奴）は フレームで支えて展示してますね。 10kgでも24時間（回転によるが）何十日間も支えているのだから、気分の問題ではあるが気になる・・。 まぁ、そんなぶら下がってたやつを私も買ったんですけど。 |
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>10kgでも24時間（回転によるが）何十日間も支えているのだから 其の理由なら置いてても同じじゃない？ |
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前輪で釣っているならフォークとヘッドセットに掛かる力が 地面に置いた時と違うぐらいじゃないかな 後は釣られてるだけだしそれぞれの自重を考えればどうって事無いかと |
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（たぶん）大砂嵐が付き人っぽい力士とホムセンで売ってるっぽいMTBで移動してるの見たことある |
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>これが自転車の本場ヨーロッパの標準的なポジションなのですよ。 手が長いのとハンドルが近いから背筋立ってるように見えるけど ポジションは日本と大して変わんないよね それをサドルを前進させるっていうアプローチで真似するのは コレジャナイ感があるけど努力はすごいと思う |
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本当に本人？ ここまで何度も貼ると転載して叩かせようとしてる様に見える |
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>皆さんもママチャリ改造の際にはお気を付けください。 昔ながらの 四角軸のカセットBBにしておけばいいのにって思う |
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書き込みをした人によって削除されました |
 ハンドルを近づければいいのではないかというお話につきましては、 日東のＦＵ−８２ ２６０ｍｍという日本最長のステムを使っておりまして、これ以上近づけるのはなかなか難しいのです。ある程度はハンドルにも体重を乗せたいですし、フラットバーでないと横幅を体に合わせることも難しいです。ハンドルはこれくらいがちょうどいいのです。トップチューブ長につきましても、ママチャリはロードバイクと違ってぶかぶかに作られていますから、２６インチのクオーツエクセルでも５５０ｍｍもあったりします。さらにママチャリはシート角度が寝ていますので、サドルを高くするとどうしても後ろに行き過ぎてしまいまして、サドルを前に出す必要が生じます。というわけで、ブロンプトンのサドルのパーツを流用してこうなったのです。そういう理屈でこの形状になっております。 |
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脱落防止ピン（正式名称 外れ止めプレート）はプラスチックの部分を ０．５ｍｍくらい削ったらなんとかハメることができました。 ロードのホローテックにしたのは、こっちのほうが 安く簡単に仕上げることができたからです。 １７５ｍｍクランクでチェーンライン４２ｍｍを無加工ポン付けで出せて、 Qファクター最小で安く上げるとなるとこうなりました。 そして、外れ止めプレートの簡単な加工をめんどくさがって 今回の脱落事故につながったと。 変態改造家が多いといわれるこのふたば自転車板のみなさまも、 なにとぞ安全にだけは十分にご注意なさって、楽しい自転車ライフをお送りくださいませ。 |
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んー別にクォーツさん叩く気じゃないんだけど、分かってるかなぁ ヨーロッパのシティ車にはほとんど前カゴがなくて 日本のママチャリにはほぼ前カゴがついてる事 これは単についてるついてないって単純な話じゃなくて 日本のは前カゴつける前提でメインフレームを寸詰めて設計してるんだ(多分ね、計測もした) つまりステムがすごく手前にあってサドル位置もそれにあわせて後ろに で、サドルを前に出すと、ポジションが挟撃されてすごい事になるｗ みんなが変だ変だ言うのは直感的にそのあたりに違和感を感じてるんだと思う なに、自分もやってみた事あるからそう問題あるわけでもないのも経験で知ってる ポジション立ってるから多少寸詰まっててもそう負担かからないし漕ぎやすさも悪くない 強化したフロントブレーキだと急制動が苦手な位かな 抑えが効きにくいというか腕に負担がかかって後ろブレーキ効きにくい程度 |
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脱落防止プレート以前に左アームのクランプボルトがちゃんと規定トルクで締まってりゃ シャフトに刺さってるフィキシングボルトはそう簡単には緩まないんだけど… ちゃんと交互に締めたか？ |
 スポーツ車でこのポジションだと不安定になって大変だけど ママチャリだと普通の人がロードに乗った感覚程度なんじゃね？>これ以上近づけるのはなかなか難しいのですなんちゃってアヘッドのロングコラムに130mmステムゼロゼロスイープのB201AAをライズではなく前に傾けるまだまだ出来んじゃない？ｗ |
 一般車を前傾にする場合で懐の余裕を作る場合なら ロード用の長さ・突き出しのステムにブロンプトンのMハンってテもあるってか一台そういう運用で乗ってるわMハンは柔らかいから剛性欲しいならBMXのハンドルとかあるし |
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モンベルに手頃なのがあるぞ 後は たすき 程度のでも結構目立つ |
 警察が配ってたのが 思いの他光るもっと貰えばよかった |
 お守りがわりにサドルバッグにグリミスを吊るしてあるけど、実際どれくらい反射するかは見てない |
 dhbのこれ着てるが コンパクトに収納できていいよ |
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>もっと貰えばよかった ダイソーに売ってるね ズボンの裾まとめるのにちょうどいい |
 これ持ってるけど結構目立つと思う。 デザインはイマイチだけど |
 自ら発光すれば安全度アップ |
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