自転車@ふたば保管庫 [戻る]
このポジションではハンドルが近過ぎて苦しかろうて |
BBシェルのフェース削って幅詰めるかMTB用クランク入れた方が確実じゃねぇの!? 以前古物MTBにFC-3450入れた時、チェーンリングの干渉除けに2mm厚のスペーサー挟んでたが その時点で脱落防止ピンはギリギリ刺さる程度だったな |
隠れてるから良く判らんけどシマノのホローテックならクランク側は70mm対応してるでしょ BB側で68or70をスペーサーで調整してるんだから |
>このポジションではハンドルが近過ぎて苦しかろうて 特異ポジション氏を見るたびにオブリーさんを思い出す |
想像以上に気持ち悪いポジションだった |
これが自転車の本場ヨーロッパの標準的なポジションなのですよ。 http://www.youtube.com/watch?v=n-AbPav5E5M |
スレ画かなりサドルがセットフォワードになってるけど櫓どうしてんのこれ |
自分はバカですってアピールして構ってもらうの楽しいの? よく分からん |
>皆さんもママチャリ改造の際にはお気を付けください。 ママチャリ(ゲテモノ)改造が一般的なことのように言うな |
>これが自転車の本場ヨーロッパの標準的なポジションなのですよ。 手が長いのとハンドルが近いから背筋立ってるように見えるけど ポジションは日本と大して変わんないよね それをサドルを前進させるっていうアプローチで真似するのは コレジャナイ感があるけど努力はすごいと思う |
本当に本人? ここまで何度も貼ると転載して叩かせようとしてる様に見える |
>皆さんもママチャリ改造の際にはお気を付けください。 昔ながらの 四角軸のカセットBBにしておけばいいのにって思う |
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脱落防止ピン(正式名称 外れ止めプレート)はプラスチックの部分を 0.5mmくらい削ったらなんとかハメることができました。 ロードのホローテックにしたのは、こっちのほうが 安く簡単に仕上げることができたからです。 175mmクランクでチェーンライン42mmを無加工ポン付けで出せて、 Qファクター最小で安く上げるとなるとこうなりました。 そして、外れ止めプレートの簡単な加工をめんどくさがって 今回の脱落事故につながったと。 変態改造家が多いといわれるこのふたば自転車板のみなさまも、 なにとぞ安全にだけは十分にご注意なさって、楽しい自転車ライフをお送りくださいませ。 |
んー別にクォーツさん叩く気じゃないんだけど、分かってるかなぁ ヨーロッパのシティ車にはほとんど前カゴがなくて 日本のママチャリにはほぼ前カゴがついてる事 これは単についてるついてないって単純な話じゃなくて 日本のは前カゴつける前提でメインフレームを寸詰めて設計してるんだ(多分ね、計測もした) つまりステムがすごく手前にあってサドル位置もそれにあわせて後ろに で、サドルを前に出すと、ポジションが挟撃されてすごい事になるw みんなが変だ変だ言うのは直感的にそのあたりに違和感を感じてるんだと思う なに、自分もやってみた事あるからそう問題あるわけでもないのも経験で知ってる ポジション立ってるから多少寸詰まっててもそう負担かからないし漕ぎやすさも悪くない 強化したフロントブレーキだと急制動が苦手な位かな 抑えが効きにくいというか腕に負担がかかって後ろブレーキ効きにくい程度 |
脱落防止プレート以前に左アームのクランプボルトがちゃんと規定トルクで締まってりゃ シャフトに刺さってるフィキシングボルトはそう簡単には緩まないんだけど… ちゃんと交互に締めたか? |
スポーツ車でこのポジションだと不安定になって大変だけど ママチャリだと普通の人がロードに乗った感覚程度なんじゃね?>これ以上近づけるのはなかなか難しいのですなんちゃってアヘッドのロングコラムに130mmステムゼロゼロスイープのB201AAをライズではなく前に傾けるまだまだ出来んじゃない?w |
一般車を前傾にする場合で懐の余裕を作る場合なら ロード用の長さ・突き出しのステムにブロンプトンのMハンってテもあるってか一台そういう運用で乗ってるわMハンは柔らかいから剛性欲しいならBMXのハンドルとかあるし |