自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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BB30はやな感じだけど キャノンデールって丈夫で安心なんだね |
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シマノクランクが付いてりゃ安心だ というか言いだしっぺが真っ先にBB30から逃げちゃったし… |
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ＦＵＪＩのtransonicは何故ＢＢ３０を採用したのか ＳＳＴはＢＢ８６なのに劣化してどうすんだ |
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キャノンデールのロードって公称120kgまでおｋだっけ？ やっぱそのへんもあって選んだんだろうな。 |
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土地柄、近所でおすもうさんを見る事がよくあるけど、 ママチャリで移動している人が多い 流石ママチャリ頑丈で頼りになる でも、サドル下のスプリングが捻じ曲がってぶっ壊れてるのも 時々あるな |
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>土地柄、近所でおすもうさんを見る事がよくあるけど、 >ママチャリで移動している人が多い >流石ママチャリ頑丈で頼りになる 見ると走行中グニャグニャ縒れているよねｗ それでも壊れないのは鉄だからかな あれがアルミ合金製フレームだったら破滅してると思う |
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昔、70㎏だか80㎏だか制限の超軽量フレームあったな、ブラックナイトだかブルーナイトだか、そんな感じの アレ剛性とか大丈夫だったんだろうか･･･ 一方で四半世紀くらい前のパナの軽量モノコックはグニャグニャだったらしいが 友人（当時、体重90㎏超）がロード買う時にすっげー心配してたなぁ「コレ俺が乗っても大丈夫？」って まぁ･･･だいたい大丈夫だよね？（汗 |
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去年のサイクルモードで体重制限あるやつにのったけど 新鮮だったな でかい人はこういう感覚で乗っているのかー…と感動したよ ６０kg制限とかないかな 盗まれなさそうだし！ |
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>６０kg制限とかないかな >盗まれなさそうだし！ そう書いた看板ぶらさげてないと、盗人には伝わらないよ！！！ |
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>６０kg制限とかないかな >盗まれなさそうだし！ 盗人：トラック乗せる時に腰に負担がかからなくて凄くいいです |
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ダホンも本国では120kg制限なんだよね。日本の場合、車道と歩道の移動の際の負荷が強いから105kg制限になってるけど |
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>ダホンも本国では120kg制限なんだよね。日本の場合、車道と歩道の移動の際の負荷が強いから105kg制限になってるけど 120キロあれば充分じゃね？ 一般の人にとって倍の余裕があるわけだから 著しく標準体型から逸脱した体格の人は知らないけど |
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サイクルモードでどう見ても100kgオーバーの人がYONEXに試乗してた。YONEXすごい自信あるんだってわかった |
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自転車を車輪で吊ってある店だと「ゆがまんのか？」と不安になるんだけど、実際の使用だと 展示よりも遥かに大きな力が加わるから全く問題がないんだよな・・。 でも気になる。 |
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想定した方向には強いけど、想定してない方向には それほどという感じがして、どうも吊るというのは 個人的には好きじゃない。 もちろん想定してない方向にだって十分すぎるくらいはあるんだろうけど。 |
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人間がぶら下がったらどうか知らんが ロードだけなら10kg切ってるだろ 保管するからには、どこかで重量を支える必要がある タイヤで支えるのは最悪 トップチューブを下から支えるのと、リムを逆向きに支えるのと 大差があるとは思えん |
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お店の看板商品（つーか、高級な奴）は フレームで支えて展示してますね。 10kgでも24時間（回転によるが）何十日間も支えているのだから、気分の問題ではあるが気になる・・。 まぁ、そんなぶら下がってたやつを私も買ったんですけど。 |
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>10kgでも24時間（回転によるが）何十日間も支えているのだから 其の理由なら置いてても同じじゃない？ |
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前輪で釣っているならフォークとヘッドセットに掛かる力が 地面に置いた時と違うぐらいじゃないかな 後は釣られてるだけだしそれぞれの自重を考えればどうって事無いかと |
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（たぶん）大砂嵐が付き人っぽい力士とホムセンで売ってるっぽいMTBで移動してるの見たことある |