二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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間違った、N-2Aね |
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>N-2A それの本物とやらより 1万くらいのダサいバイク用冬ジャケットの方が、暖かいよな |
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誰か一人くらいスレ主の味方してやれよ・・・ |
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はたから見ると着ている当人が思ってる程格好よかないね しばらくすると気付く |
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※一般人はドカタとスレ主の区別がつきません。 |
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正直バイクに乗る時の事をマジメに考えたらバイク用ウェアに落ち着いてしまうけど、 小洒落たMA-1とかN2-B辺りのがバイクを降りた時には周囲から浮かなくて良いと思う |
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>やぱっりFJはタイトに着ないとカッコ悪いね >ぶかぶかの着ている人多すぎる 最近のコジャレ風タイトのやつのほうがカッコ悪いよ フライトジャケットはスズメみたいに膨れてるイメージ 当てはまらない奴もあるけど |
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日本のサイズと違うから通販で適当に買うとぶかぶかになるな 去年の俺の話だけど |
 トップガンってスレ画みたいなナイロンの襟のないフライトジャケット着てると思い込んでたけど 改めてみたらレザーのボマー着ててびっくりした |
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俺が着た感じだと A-2：タイトフィットに着るのがかっこいいので前傾姿勢を取るバイクに向かない MA-1：アクションプリーツ無しなので肩が突っ張る、背中が出る N2、N3：フードがヘルメットを押して前傾姿勢を取ると前方視界が無くなる B-3、B-6：袖から風が入る 良い所無しだった印象 クルーザー系乗ってる人だと評価が変わるかもしれないけど あと着た事無いけどG-1とCWU-45はアクションプリーツ有りだから バイクに適してるかも |
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中古屋さんとかでエンジンがガサガサ（意味通じるでしょうか？）なバイクが気になっててよくよく考えたら空冷のバイクばかりだったように思う。 空冷てそんな風になりやすいのですか？ |
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>空冷てそんな風になりやすいのですか？ 空冷は単純に古いのが多いってだけじゃね |
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>空冷てそんな風になりやすいのですか？ 耐熱塗料といえど高温と大気に永いこと曝されてりゃね 人気レア車じゃなけりゃいちいち剥離全塗装なんて面倒を店がするわけないと思うし |
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エンジンフィーリングのことだと思ってたなんて言えやしない |
 CB1100もGSX1400も基本システムは同じで空冷エンジン |
 >空冷てそんな風になりやすいのですか？ はい！（違 |
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アツアツになったエンジンが冷めていく時の音がいい カキンとかパキンとか |
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>アツアツになったエンジンが冷めていく時の音がいい >カキンとかパキンとか それが蓄積されてベースパッキンとかのシール部からのオイル漏れに繋がる いい加減これの修理にめんどくさくなったんでもう空冷はお腹一杯だわ |
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アルミの洗濯ばさみを使ってる人がいたなあ |
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>CB1100もGSX1400も基本システムは同じで空冷エンジン GSXはヘッド周りが空冷とはかなり異なる オイルジェットでプラグ周りを冷やせるので、空冷のように前後カムの間にフィンを設置する必要が無く プラグホールの底にプラグボスがある水冷的なヘッド形状になってる |
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耐油ゴムと耐ガソリンゴムとは別物と考えた方が良いかと。 純正ゴムパツキンと燃料ゲージ買って、社外燃料計取り付けるってのはどうかな |
 南無 |
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>>ゴムパツキン 金髪のオナニー用具を想像した俺はまあ普通と思う。 |
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良いヘルメットだな オリジナル？ |
 ボルトは途中隙間あるみたいだけど ゴム硬化したらネジ緩むぞ隙間なかったら無視して |
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同じバイクをずっと乗るのは良いことだ。俺は昔、次から次へと中古車を買い替えていた。今は新車で買って電動バイクが普及するまで乗ろうと思っている。 |
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CBX400カラーは見飽きた ジェイドみたい |
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>良いヘルメットだな これはアライの「アーロン・スライト」レプリカだよ。 相当古いよこれｗ |
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>良いヘルメットだな これはアライの「アーロン・スライト」レプリカだよ。 相当古いよこれｗ うん、連れのバイク屋にバイクともども結婚するのでとゆうおじゃうさんが置いていったものを買ったのだ（くんかくんか） |
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そいから ボルトは途中隙間あるみたいだけど ゴム硬化したらネジ緩むぞ 隙間なかったら無視して ↑ 隙間気になったのでワッシャいれてナット締めてもアルミ板が必要以上に曲がらないように姑息な手を使った＞。＜ |
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ちなみに58.156.*(ucom.ne.jp)と*(062ba110.softbank.ne.jp) は同一人物、情報元は明かさないｗ |
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俺も入れてよ |
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お！久しぶり…うれしいね 同じ人だよ！同じ人だよ！！(笑) |
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「警察は盗難届を受理しない」とか アホなこと言ってる人は、 盗まれた車両が見つからないので廃車手続きを する場合に、警察が発行する盗難届の「受理番号」が 必要となる、ということも知らないのだろうな |
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以下ループ（笑） 文字読めないのかな |
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ここで刑事の名言を 「バイクがなくなったっていうのは分かったからさ ただ盗まれたかどうかは分からないから届けは受理できないんだよ」 |
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免許も持ってない子供が 警察いっても、そら相手にされないだろうな 論理的に物事を考えられないみたいだし |
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まだ恥の上塗り劇場 |
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分かんないなら大人しくソースの話でもしてれば良いのに 自分の場合がこうだったから他も全部そうだろうとか素人丸出し(笑) |
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> Name 名無し 14/11/01(土)02:54:17 IP:219.102.*(nttpc.ne.jp) No.994635 del >免許持ってない子供が >ココでも騒いでんの？ 目を見張るほどのボキャ貧 |
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カピロッシのは９８ねんだね あれも許せんけど、ミラーのはあからさま過ぎる アルサモラがもっと抗議したらいいのに |
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これで実際にこけていればペナルティーもあったのだろうが |
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ミラー、アラゴン？だったかマルケス弟と接触して転倒リタイヤしている前振りが有るからな。 ＭｏｔｏＧＰでも１コーナーでマルケス兄がホルへに同じ様に押し出されてワロタわｗ （Ｍｏｔｏ３見ていない友人への解説に使えた） |
 自ら体当たりしてるケースも… |
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やっぱミラーの走りが胸糞悪いと思ったの、俺だけじゃなかったのね。 ポイントが必要なのは分かるし、ペナルティもなかったとは言え、あの走りはないよな。 全員に対して同じことするならまだしも、マルケスに対してのみとか露骨過ぎ。 来年motoGP行ってホンダ乗るから応援しようと思ってたけど、そんな気まったくなくなったわ。 |
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ゴール後殴り合い？？ってワクワクしていたのに 拍子抜けした。。ｗ |
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ああいう性根のままモトＧＰ行って死なないことを祈るよ |
 今ゼッケンってハッキリ見えなくてもいいの？ |
 読みにくくない限りはOKらしいが、これは… 画像はストーナー選手の地元のオーストラリアの国旗とアボリジニの文字をあしらったゼッケン |
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どんな感じ？ 動画please |
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>関西で言う龍神スカイライン >九州で言う阿蘇山 >みたいなもんなの？ 阿蘇で飛ばす奴はいないよ あそこはゆっくり走って景色を楽しむところって皆さんわかってるから |
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スレ画のカタナとキザシに何らかの意図を感じる。。。 |
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>これが本当のバンプオブチキンなんちて そのセンス嫌いじゃないぜ！ |
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>これが本当のバンプオブチキンなんちて バイクがらみの歌なんてあったっけと考えちまったが ここの曲は天体観測以外、あんまり記憶に残ってないんだ・・・ |
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そんなに伊豆っていいところなの？ |
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>そんなに伊豆っていいところなの？ それ程でもないかな。 とにかく有料道路ばっかでボッタクリ半島だ。 |
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金銭の問題程度なんですね分かりました。 |
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いやいや眺めも空気も最高に良いとことこ所だぞ！？ ただし･･一般的なツーリングタイムにカッ飛ばすのが 居るから迷惑被るワケで････ |
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伊豆と聞けば桜玉吉を思い出す あの人、生きてるんだろうか？ |
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採用するタイヤにも興味がわく |
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ｽﾍﾟｼｬﾙモデルだけこの音ｓ・・・じゃねぇや重工のエンブレムが付くのかね まぁなんにせよこういうのは好きだ |
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>二輪の最高速において、抗力と必要な馬力は、ほぼ >比例するんじゃないかな 馬力＝仕事率 仕事率＝単位時間あたりの仕事＝dW/dt dW/dt=d(F×x)/dt (x:距離) 十分短い時間だと等速運動とみなせる 等速運動だと抗力Fは一定とみなせるので dW/dt=F×dx/dt=F×v (∵dx/dt=dv) よって馬力は抗力と速度をかけた値になります |
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>全然売れて無いのにモデルチェンジはきちんとするんだよね 日本で売れてないってだけで海外ならそこそこ出てんじゃないの？ 1000も650も |
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>十分短い時間だと等速運動とみなせる つまりはほとんど変わらない速度を比べるのだね そりゃ無茶でしょ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>つまりはほとんど変わらない速度を比べるのだね >そりゃ無茶でしょ え？なぜ？ 本気で分からん 速度の時間変異を無視して「ある一瞬に」出ている速度を出すために必要な馬力を計算しているんだから 例えば200km/h出すのに何馬力必要か知りたいって時に195km/hとか205km/hとかは不要だろ？ そもそも馬力は仕事率 仕事率は仕事を凄く短い範囲の時間で区切っているものだぞ？ その時考える時間の長さは当然凄く短いんだし凄く短い時間の長さだと速度変異も無視できて当然当たり前 |
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高校大学で似たような感じで何々とみなせるみたいなことよくやったわ ある速度の時の馬力がいくらかなら「ある速度」でずっと一定と考えても何もおかしくないと思う 前後の速度がどんなでもその速度を出すのに最低限必要な馬力は変わらないし |
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上記で計算したものですが、 ZX10Rのギア比で計算しているので340km/hでした。 H2Rはトルクが普通のバイクより高いみたいなので ギア比はもうちょっと高いと思うので、もうちょっと速度が出るのかも そう考えると、意外と燃費が良いのかもしれない あと、トルクが出てるってことは、最高速までの時間が早いってことだよね。GPマシンみたいな感じかな？ |
 H2Rネイキッド？ http://gannetdesign.com/?page_id=26 |
 ブリヂストンの新しいタイヤはピレリ並みに幅が狭いといいなぁ α13とBT003は幅が広くて標準サイズでもチェーンに当っちゃうんだよ… |
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濡れたトンネル内の恐怖は異常 |
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便乗質問で申し訳ないんだが これまで５年間ピレリのエンジェルST使ってたんだが今度ブリジストンのBT016履いたバイクを運転することになった 乾いた路面なら問題ないと思うんだけど、濡れた路面の場合はやっぱ滑りやすくなるもの？ |
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>彫刻刀でトレッドパターンをカスタムする。 野呂「アクスルシャフト増し締めしときますね」 バキッ |
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>BT016 ハイグリップタイヤじゃないふつーのタイヤなんで 雨の日もふつーですな エンジェルがどんだけレインに強いかは知らないが |
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>ハイグリップタイヤじゃないふつーのタイヤなんで そうなんだ エンジェルに比べて溝がアッサリしてるので滑りやすいのかなーなんて思ったけど普通に走る分には心配いらないのね 返答ありがとう |
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BT090こそ至高 |
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BT016は設計古いしレインでもドライでも天使には劣るな 温度依存性もちょっと高い気がする |
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016は2度と履かん スリップサイン出る前にグリップ落ちすぎ ７ |
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二度と履かんもなにももうないよ０１６ |
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4大メーカーで唯一MotoGPに参戦してないkwskさん スキマ産業で最速を狙います |
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スーパーバイクで頑張ってるんだからいんじゃね？ むしろそっちの方が市販に近いんじゃなかろうか？ |
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kwskってもう復帰しないんかね あのスズキですら復活するらしいのに |
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motoGPに金使ったから 新車種が開発できないんだろうね、スズキ |
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ヨーロッパで売れてるしSBKも好調なほうだし そこまでGP出てたわけじゃ無いので無理に出る事も 無いんじゃないかな GPが元のSBK程度まで参戦コストが下がれば参加もあるだろうけど |
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motoGPは費用対効果が少ないと判断したんじゃないかな？ kwskはわが道を行くでいいと思うんだ |
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カワサキはMotoGPに参戦したことで、劇的に販売数とシェアを獲得した。特に海外で 撤退したのは、不況もあるけど社内的な問題問題、Wikiに詳しく書いてあるよ。 MotoGPなどのレースに参戦するというのは、車体の開発や運用だけでなく、MotoGPという興業での運用もノウハウとして重要で良い車体とライダーがいたからといって上位を獲得するのは難しい。 国内でも、レースで上位を目指すときは、どこかしらのバイクショップやレース経験のあるグループが必要なのと一緒 また、スーパーバイクの場合は、国内でのレースの延長線上にある経験で運用出来るので楽だと聞いた あと、あんまり関係ないかもしれないけど、某なにがしが開発情報を流したとか問題にもなったね。 このおかげで社内でレース運用を始めることになって 、参戦を続けると費用が大きくなると考えたのかもしれない。 |
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こんなマシンでも燃費気になるなあ |
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そういえば燃費の公表無いね 無茶良かったりしてな 笑 |
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圧縮比が高いので、馬力あたりの燃費はすごく良いよ |
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