二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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オーストラリアで行われたデモの映像 メータの動きがかっこいいね 排気音は凶悪だ！ http://youtu.be/U47RMeC5LEM |
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オーストラリアで行われたAIMExpo2014のH2Rのプレゼン映像 http://youtu.be/pFcx9dYoUbo |
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川崎重工、全日本ロードレース最終戦で「ニンジャ H2R」のデモ走行 http://response.jp/article/2014/10/24/235777.html 川崎重工業は、11月1日〜2日に鈴鹿サーキットにて行われる、全日本ロードレース最終戦で『ニンジャ H2R』のデモンストレーション走行を実施すると発表した。 デモ走行は、11月1日11時50分〜12時10分、11月2日13時10分〜13時30分、鈴鹿サーキット本コースで実施する。 ビート・カワサキ・レーシングの藤原克昭選手がニンジャ H2Rのデモンストレーション走行を実施するほか、ニンジャ H2Rをカワサキブースに展示する。 ニンジャ H2Rは、「Fun to Ride」を追求したモデルで、完全自社製のスーパーチャージドエンジンにより、圧倒的な加速力を実現した。また、新設計のトレリスフレームや先進のエアロダイナミクスの導入により、高次元のスポーツライディングを楽しめる。 |
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カワサキ＆ヤマハはデザイン秀逸だね ホンダはことごとくおっさん臭いしスズキはなんか垢抜けなくてダサい |
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上のオレンジ色のはなんだったっけ |
 ちょっと前の動画で走っている速度計算してみた 概算だけど340km/h出ている計算になるねオーバルの脱出速度だから、最高速はまだ伸びるんじゃないかな？ |
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そりゃまあ300psなら400km/h近くまで行けるわけで |
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オレンジ色確認しにカワサキ国内サイトに行ってみたら 750overのラインナップがDAEG, VULCAN, W800しかなかったでござる… |
 やっと見つけた 2015 Versys 1000かー |
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http://www.tsuchimochi.com/archives/car/calpower.html で、zx10rのスペックで300psで計算すると 344km/hになるね。 実際には減速比の違いやホイルスピンするからこの位の値になるでしょうね。 ダウンフォースがあればもうちょっと出ると思うけど。 |
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>で、zx10rのスペックで300psで計算すると >344km/hになるね。 同じく200psのZX-14Rがリミカすれば実測で330台後半〜340km/h位出るのに300psで344km/hしか出ないわけがないな 常識的に考えて お前の設定かそのサイトかどっちかが間違ってるだろう |
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ただ300km超えると空気抵抗がやら空力の影響が強くなってスピードが伸びづらいって言うし400kmは厳しいだろう MAX350〜370kmくらいじゃないかな |
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>ただ300km超えると空気抵抗がやら空力の影響が強くなってスピードが伸びづらいって言うし 音速より十分遅い条件だからそんなことないよ Cd値は十分一定とみなせるレベル 仮に14Rが340km/hでて、空気抵抗みたいな速度の二乗にほぼ比例する抵抗以外は無視できると仮定したら 抗力F＝Cv^2 必要な馬力P=Fv=Cv^3 v=(P/C)^(1/3) 少なくとも同じバイク同士なら定数Cは常に一定 よって v=C'×p^(1/3) (C':定数) だから210ps→340km/hなら300ps→380km/h もちろん省いた抗力もあるし形も大きさも違うからこのとおりではないだろうが結構伸びるはずだよ ちなみに400クラスに多い53psだとZX14R基準だと約215km/hになります |
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やめて！ |
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>ちなみに400クラスに多い53psだとZX14R基準だと約215km/hになります だいたいそんなもんだな |
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>Versys 1000かー 全然売れて無いのにモデルチェンジはきちんとするんだよね |
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300km/hどころか30km/hでも空気抵抗が支配的だろう |
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ギネス申請とかは隼あたりで止まってんのかね 自粛モード? 馬力も上がってるしそのへんそれなりに進展してそうだけど 実態がよーわからんちん |
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>必要な馬力P=Fv=Cv^3 これおかしくない？ 高校物理も怪しい身としては、詳しくいえないけど 210ps→340km/hなら0.21ps→34km/h になっちゃうよ |
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ヴェイロン ぶっちぎってくれると思ったんだけどな |
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>No.994031 速度に比例する抵抗と速度の二乗に比例する抵抗がある No.993987はある程度速度が出ている前提で速度に比例する抵抗を無視している よって低速域ではズレが大きくなる とはいえ30キロ出すのに1馬力も要らんはずだからそこまでずれてなさそうだがな |
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>ヴェイロン ぶっちぎってくれると思ったんだけどな 一台一億で販売するなら可能じゃね |
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0-100km加速2秒切り出来ればどの4輪にも勝てるんだが |
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>全然売れて無いのにモデルチェンジはきちんとするんだよね だから売れ線の最新のカワサキ顔に変えるんでしょ？ |
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ヴェルシス１０００は欲しいのだけど足が届かないのがネックなんだよね・・・ |
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>No.994037 だからね >抗力F＝Cv^2 >必要な馬力P=Fv=Cv^3 ここがおかしいんじゃないかな 二輪の最高速において、抗力と必要な馬力は、ほぼ 比例するんじゃないかな |
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採用するタイヤにも興味がわく |
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ｽﾍﾟｼｬﾙモデルだけこの音ｓ・・・じゃねぇや重工のエンブレムが付くのかね まぁなんにせよこういうのは好きだ |
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>二輪の最高速において、抗力と必要な馬力は、ほぼ >比例するんじゃないかな 馬力＝仕事率 仕事率＝単位時間あたりの仕事＝dW/dt dW/dt=d(F×x)/dt (x:距離) 十分短い時間だと等速運動とみなせる 等速運動だと抗力Fは一定とみなせるので dW/dt=F×dx/dt=F×v (∵dx/dt=dv) よって馬力は抗力と速度をかけた値になります |
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>全然売れて無いのにモデルチェンジはきちんとするんだよね 日本で売れてないってだけで海外ならそこそこ出てんじゃないの？ 1000も650も |
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>十分短い時間だと等速運動とみなせる つまりはほとんど変わらない速度を比べるのだね そりゃ無茶でしょ |
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>つまりはほとんど変わらない速度を比べるのだね >そりゃ無茶でしょ え？なぜ？ 本気で分からん 速度の時間変異を無視して「ある一瞬に」出ている速度を出すために必要な馬力を計算しているんだから 例えば200km/h出すのに何馬力必要か知りたいって時に195km/hとか205km/hとかは不要だろ？ そもそも馬力は仕事率 仕事率は仕事を凄く短い範囲の時間で区切っているものだぞ？ その時考える時間の長さは当然凄く短いんだし凄く短い時間の長さだと速度変異も無視できて当然当たり前 |
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高校大学で似たような感じで何々とみなせるみたいなことよくやったわ ある速度の時の馬力がいくらかなら「ある速度」でずっと一定と考えても何もおかしくないと思う 前後の速度がどんなでもその速度を出すのに最低限必要な馬力は変わらないし |
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上記で計算したものですが、 ZX10Rのギア比で計算しているので340km/hでした。 H2Rはトルクが普通のバイクより高いみたいなので ギア比はもうちょっと高いと思うので、もうちょっと速度が出るのかも そう考えると、意外と燃費が良いのかもしれない あと、トルクが出てるってことは、最高速までの時間が早いってことだよね。GPマシンみたいな感じかな？ |
 H2Rネイキッド？http://gannetdesign.com/?page_id=26 |