二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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>シグナスの人かな、まだ直んないの あい。まだ直りません。ちゅうか直してないというか。 試しに水抜き剤使ってみたけど効果無し。 始動性は凄くいいのに30秒後にエンストってもうわけわからんのです。。 |
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いまでもモクネジなんで左に回すととれる。 新しいコードを用意して右に回してねじ込めば交換完了 |
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>始動性は凄くいいのに30秒後にエンスト いまの季節にこの症状だとエアクリーナーのつまりの可能性が高いな 一万キロとか無交換で走っていたら間違いない。 |
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>金属は熱を持つと抵抗値が上がる事すら知らん奴が多すぎる。抵抗値が上がる=劣化だから、新しいに越した事ないぞ。 プラグコードを途中で切って新しいのに繋ぐのってどうなんだろうと思ってたけど 熱を持つのがエンジン近くの部分だと考えれば理にかなってるのか |
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>抵抗値が上がる=劣化 これってスパークプラグキャップの抵抗値測ればいいんかね サービスマニュアル片手にやってみよ |
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>始動性は凄くいいのに30秒後にエンスト 始動性がよいという事はＥＣＵ、点火系は大丈夫のような 気がしますがアクセルを触らなければアイドリング可能 だと別の故障が考えられますがどうでしょう。 |
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>>始動性は凄くいいのに30秒後 昔アフリカツインで同じような現象でたときはチョークの戻り不良だったなぁ あと燃料ポンプの不正脈 |
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チョークがどこにあるのかインジェクションは判らないや。。。 |
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>プラグコードなんて劣化してない限り変える必要ないしイリジウムプラグも純正がイリジウムでない限り不要 最近のバイクはどうか知らないけど前世紀に買ったバイクはどれも標準で付いてるプラグコードが すぐに硬化してしまってメンテの時にキャップがスポッと抜けてしまったり頼りなかった 市販品のキャップ一体式のシリコンプラグコードに替えたら取り回しは楽になるし 心なしかエンジンも機嫌良くなった感じだし値段のわりには満足度高かったですよ |
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故シモンチェリの追悼イベント『シッチ・スーパーモト・デイ』の初日に転倒を喫した際に他車と激突。 近郊の病院にヘリコプターで緊急搬送されたが、他界が確認。 享年４５歳だった。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ いや。。なんちゅうか。。。 |
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追悼しにきて追悼される側に回ってどうすんの… ご冥福を |
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うわうあ・・・言葉になりませんです(-人-) |
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映画『ワイルド・スピード』シリーズのブライアン・オコナー役で知られる俳優のポール・ウォーカーが、 米国時間11月30日午後3時30分頃、自動車事故でこの世を去った。享年40歳 |
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そうか、君のバイクの名前はポチか。 かわいいな。 |
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ヘッドライトのオンオフスイッチ欲しいなあ 中にポジションランプの場所を増設してLEDでも仕込んで昼間はそれで良いじゃん |
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グリップヒーター付いてるんか |
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フルード交換 |
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うまくまとめてあるな。 レバーホルダーの上に付いてるかわいらしいスイッチはどこで売ってるの？ |
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>ヘッドライトのオンオフスイッチ欲しいなあ 旧車ならいいけど 現行車ならいそんなに意味は無い |
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クラッチフルードが茶色い・・・ |
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>現行車ならいそんなに意味は無い ライトの反射光で自分がまぶしいっての体験したこと、ない？ |
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ライトスイッチを増設して消して走ったら違法になるとか聞いた覚えがあると思い調べたらけっこう変な状況なのね 道交法では義務づけられてはいないけれど構造的には義務づけられているので新しいスイッチが無い年式のでは整備不良にされるって |
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>No.917454 新車で買う時に輸出用のライトON/OFF付きスイッチASSYに交換後登録してくれる店がある 後付けじゃないからOKだと |
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これ日本のどこで買えるの hondarevivalってとこが作ってるようだが海外サイト http://www.hondarevival.com/ でもつべやブログだと日本で買えるようだし |
 一瞬これかとおもた |
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ここのブログで最初に見た。http://blogs.yahoo.co.jp/sports_60s/GALLERY/show_image.html?id=39945057&no=12 |
 >これでフロントがインボードディスクなら これですね |
 別物だけど、こんなのもある |
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キャブはどうつながってるんだ？ダミー？ |
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かっこいい どうやら大阪府八尾市に有るお店のようだね |
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>これでフロントがインボードディスクなら これですね ↑これこれ 画像のヤツ現代に甦ったヴィンセントみたいで欲しいと思った。無限さん出してくんねーかな？でももうムリか？ |
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>hondarevival たまーに仕事の納品周りで前を通るよ ホンダのクラシックレーサーが大好きな店なんだなぁとは思ってたが |
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最近流行ってるの？こういうクラシックレーサーというかカフェレーサーみたいなスタイル |
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>ヤフオクにカッコイイのがでてるぞ!!! >こんなのが好きなんだろ!!! 思いっきりスレ画と違うわけだが |
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>ミーはユーを許さない！ >スカにしたい訳じゃノンノン！ ベース車がそもそも間違ってるよ、ドジェベルを弄ってもスカにしかならない やるならボルディとかグラストラッカーとかをベース車にすべき ドジェベルとかオフ系ならモタード化とかがカスタムの方向性だろうに |
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何をベースにしたら良いかというより こういう方向性の改造車を作ろうとしたときに 安価にボロが手に入るから ジェベルやセローでやってるだけじゃないのかと モノサス以外はグラストラッカー系統のエンジン、フレームとほぼ同じだから 外装全部変えてしまえばフロント21インチでゴツいのが作れるだろう |
 RD250 |
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カスタム費用でヘイスト買えばいいやん |
 昔見たドジェベ |
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ミーは貧乏だからドジェベルしか持ってないのよ！ だけどもう１０年も乗ってるからボロいの！汚いの！ だからお金を掛けずにナウくしたいの。 モタ―ドはカッコイイとは思えないの。 予備のエンジンも持ってるから乗り換え出来ないの。 |
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国防色で塗ってＤＦみたいにすれば良いのでは？ |
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>国防色で塗ってＤＦみたいにすれば良いのでは？ ナウくないわよ。 形を変えてみたいの。 |
 検索ですぐ引っかかるこんな感じは？ って金ないのか…もうバンバンのタンクとか同じ系統車種のパーツに換装すれば今見たらヤフオクで2000円とかで出てるよ |
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カワサキのイメージを上げるのが目的なんだから、送ったバイクがどう扱われようが関係ないっすよ |
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札束なんてケツ拭く紙にもなりゃしねーって モヒカン野郎に笑われる。 |
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>送ったバイクがどう扱われようが関係ないっすよ hondaって呼ばれるんだろ？ |
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>金の方が必要ならそうして貰った方が良いだろう。 そりゃそうなんだが、それなら最初から金送った方がいいでしょ バイク横流しするようなのが売った金を被災者支援に回すとはとても思えない どうせ懐に入れるだけだよ |
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バイク横流しするような連中に直接金送っても直接懐に入れるだけじゃないのか・・・ 確かに手間は掛からないな |
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ユニセフの寄付金と同じ道を辿るのか ODAも物によっては 日本人は寄付金が下までちゃんと行き渡ってると信じて疑わないからな 報告書も鵜呑みで信じられないバカばっかりだ |
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そういえば阪神淡路か東日本の震災で どっちかの時に路上のゴミが酷くて チューブタイヤはパンクしまくって使い物にならなかったって話しあったよね |
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>途上国にバイクとか送っても横流しされて売られるだけな気がするんだが がれき撤去用の重機やトラックを支援として送った場合、使い終わったら売って金に変えろっていう意味らしいが |
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日本国内でもやってくれよ川重さん |
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>チューブタイヤはパンクしまくって使い物にならなかったって話しあったよね それを避けるためにオフ車では無くモタードを送ったんじゃなかったっけ？ |
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>重いのが嫌ならSS買えばよろし こいつのホイールが無駄に重いという理由だけでSSをチョイスしたら笑えるな |
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チューブレスは大丈夫な道しか走れないからなあ 暗い山道で派手なパンクとかたまらんよ |
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オフ車のチューブレスはタイヤの選択肢がほぼOEMしか無いから 結局チューブ入れて使うことになっちゃうんだよね |
 枠にはまるな |
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不景気で金属片すら落ちてないのか道が良くなったのか 昔は年に２回位はパンクしてたけどここ１０年位は１回あったかどうかって程度だは |
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アメリカンやクラシックタイプが ブレーキ系統はほとんどの車種で前後ドラムには拘らなかったのに スポークホイールは根強く現行でも出し続けるんだから メーカーも見た目と天秤にかけた時に大して問題としなかったんだろうな |
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>うんうんそうだねその通りだ このタイプだとオフ臭くなるって嫌ったのかしら |
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てか丸目二本サスってやっぱスポークホイール似合うよね …これ思いっきり枠ですやん |
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ゼファーRSの中古価格高騰の例もあるから 売れそう |
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>アメリカンやクラシックタイプが >ブレーキ系統はほとんどの車種で前後ドラムには拘らなかったのに ブレーキテストの規格変更のせいだと聞いたが |
 カワサキ「ボイジャー」 |
 ヤマハ「ベンチャーロイヤル」 |
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次は外車編か |
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国産なら新旧だいたいの車種は把握してるつもりでいたのに こんなん存在すらしならなかった・・・ |
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>スズキ「カバルケード」 同じ時期にホンダからアスペンケードってのが出ててごっちゃになってた |
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ボイジャーのエンジンはゼファー1100用として ベンチャーロイヤルのエンジンはVMAX用として生き残ったけど カスペンケードのエンジンはどうなったん？ |
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水冷4サイクル4バルブDOHC4気筒 総排気量 1360cc スズキにとってはロストテクノロジーだな |
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>カスペンケードのエンジンはどうなったん？ フルドレッサーではない アメリカンモデルが1機種あったはず。 国内に何台存在するかわからんけど |
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>カスペンケードのエンジンはどうなったん？ >フルドレッサーではない アメリカンモデルが1機種あったはず。 >国内に何台存在するかわからんけど ごっちゃになってたと書いてある端からごっちゃになってるけれどカバルケードのエンジンの事だよね？ そのスズキ版V-maxの名前が思い出せなくて悶々としてたのですがどなたかご存じでしたら教えてください たしか外観的特徴も無くリアドラムブレーキで馬力も大負けしていたからV-maxとは対照的に全く知られてなかったとか |
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GV1200GLマデュラはリアディスクだから違うかなあ？ 自分もネットでしか見たこと無いけど、カバルケードなら、 都内のバロンで整備中のを見たことあるけど、 地方の金持ちからオーダーが入って、展示前に売れたらしい。 |
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はたして具体的にいくら変わるんだろうね 回答できる人間なんていないと思うけど |
 ボデ箱より郵政省が使ってるフリーボックスがいいと思う http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html |
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今は郵政省じゃなくて日本郵便株式会社だったな |
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>夏も冬も値段変わらねーよ 中にはそういうお店もあるかもしれないね 数字を調べれば一目瞭然だけどね |
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＞冬はバイクが安いから買うなら今 会社の先輩がそう言ってたんだけど本当にそうなんですか？ セローかトリッカーの新車狙ってます。 |
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そういう時期は下取りや買取価格も一緒に下がるっぽいので 場合によっては大して得しないって事も まぁ欲しいと思った時に買えばいいんでね？ |
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>http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html ポリプロピレン素材に塗装してるって書いてあるから 耐久性はどうなのかな |
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>会社の先輩がそう言ってたんだけど本当にそうなんですか？ ちゃんと見ているだけで誰でも分かるから バイクはスタッドレスタイヤ＆ダウンジャケット以上に値動きがあるよ 車種によっては１０万円以上の価格差なんてのも |
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郵便屋はキャリーボックスとかボテ箱って呼んでるよ |
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45000円て |
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>ところが世界で唯一バイク停めるのに金を取る国と呼ばれつつある ソース はよ |
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>業界は合同会見やってもっと声を大にすべきなんだけどな こういう場所で主張しまくると単にワガママで身勝手な人に見えちまうぞ なんやかやで工夫したり不自由でも我慢してる人を馬鹿にしてるようにも受け取れるしさ |
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これに関しては主張する人がいてもいいだろ？ なんでわがまま扱いして潰そうとするんだ？ |
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>出先で停められない >店で買い物も出来ない >飲食すらままならない >出かけても停められないからバイクはダメ！ >厳密には家も賃貸だと停められないからバイクはダメ！ >これだけ徹底的にバイクが締め出され(ry 根っこにあんのはバイク(及びそのユーザー)に対する無関心だと思うから 業界にアピールして欲しいって意見には賛同する |
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自分らだけが知恵を絞って創意工夫して何とかなればそれでいいのか？ 「バイクに乗る人」という分母を減らすことがどんなことに繋がるか考えたことないのか？ まともな人はどんどん乗らなくなり、相対的に「規律に背を向けた人」の割合が高まって ナイセスト・ピープルの逆方向にいってしまうぞ |
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>駐車場少ないは少ないんだろうけど探す努力してる？ バイクを駐める場所を必死になって探さなければ見つからない現状がおかしいんだけどな。 そりゃ新規さんが入ってこなくなるのも当然。 |
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>これに関しては主張する人がいてもいいだろ？ >なんでわがまま扱いして潰そうとするんだ？ 潰そうという気は全くないんだけど具体性に欠けるから共感しづらい 車が停められるような店ならバイクも置けるし買い物も食事もそう困らん 少なくとも車と比較してバイクが迫害されてるとは思えないんだよな |
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ああ言葉遣いにちとﾂｯｺﾐ入れたくなってウズウズするってのはわかるw でもまあこの件に関しては基本ucomちゃんに同意 |
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オイオイ…車は駐車場がごまんとあるだろ それにバイクは車の駐車スペースに停めると排除されるがな パーメもコインＰもバイクは禁止だし 比率で言えば東京ドームにトイレが三つしかないような状態だぜ つかバイク可の賃貸物件って何百に一軒くらいしかないし、それも違法で家主がどうぞって言ってるだけ 何かの時はアウトらしい |
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ここで問題ないと感じている人は、無法者でいいって意味なんだろうな |
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