鉄道＠ふたば保管庫

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無題

図面ができたからモニ220形試作してみた。
角ばった車両は屋根以外は
作りやすくて良いね

無題
>あとこれとかEJ110とかも作った
例のパンダグラフから集電するアレか

無題
ジ　ャ　ー　ン

無題
>あとこれとかEJ110とかも作った
移動式プレハブｗ
いや、キャンピングカーというべきか
哀愁が漂ってくるよ

無題

本文無し

無題
プレハブ奴・・・

無題
巧いねぇ～

無題
素晴らしい職能だと思う
コレで食っていける世であってほしいわ、マジで

無題

>コレで食っていける世であってほしいわ、マジで
なるべく家から出たくないタイプの人間だからこれで食っていけるといいんだけどねぇ

無題
つまり、ダメ人間のダメ吉ってことだね。

無題
呼んだ？

JRロゴ

JRのロゴって今でも通用するカッコいいデザインだけど
その下の会社名の書体が古臭い気がする
21世紀風に改良するとどんな書体になるだろうか?

無題

>貨物支援

無題

No.555131
そうか、英語表記すればいいんだ!

無題
JR東海はTOKAIだけど英語になるとcetral-japanになるよね
東日本と西日本会社に挟まれて、地理的には真ん中かもしれないけど
日本が東海中心で回ってるみたいだ
東海道新幹線を持ってる自負があるからかな
北海道はnorthernじゃなくてHOKKAIDOだけど

無題

>JR東海はTOKAIだけど英語になるとcetral-japanになるよね
ＪＲ西日本こそ、その名をを名乗るべき

無題

ガムテで

無題
>ＪＲ西日本こそ、その名をを名乗るべき

あ、精密測量で実はそこが日本の中心地では無かったとバレたけど
もうどうしようも無いのでそのままの駅名にしてる駅ですね！

無題
そもそもこの間の震災で日本列島全体が変形してますしおすし

無題
>日本の中心地では無かったと
へそと言ってるが中心とは言ってない
しかも東経135度と北緯35度が交差する地点というポイントがある

無題

本文無し

無題

本文無し

無題

GMご乱心じゃあ！

無題
GMが完成車出してる時点でおまえのアイデンティティはどこにと思ったロートル世代

無題
>ストラクチャーが５千円越えだからなぁ
>すぐには売り切れないだろうと踏んでいる
フィギュアみたいに、一定期間売れ残ったら
尼で70%OFF!とかになればいいのになぁ

無題
>GMが完成車出してる時点でおまえのアイデンティティはどこにと思ったロートル世代

さらに昔になると103系だか113系の完成品を出していたような

無題
>GMが完成車出してる時点でおまえのアイデンティティはどこにと思ったロートル世代
理想だけじゃやってけないだろうしなー
製品化のチョイスは今でも「らしい」と思うよ
当面は塗装済ストラクチャーキットに期待してる

無題
>尼で70%OFF!とかになればいいのになぁ

昔、あまりにも売れ残っていたのか
タムタムで203系の基本セットを2100円で売ってたことがあったなぁ・・・

無題

>当面は塗装済ストラクチャーキットに期待してる
完成品の公団住宅は目の付け所がいいかなと思ったんだけど建築物なのにツヤ有り塗装なのはどうかと…組立完成品だからツヤ消しトップコートふいたらガラスにかかるしバルコニーの中にある窓をマスキングするとなると面倒くさい未塗装のキット発売してくれないかなぁあとフロアの高さが低くてトラムウエイのスターハウスと全然釣り合わないどころか自社のストラクチャ（3階建ての公団住宅含めて）とも合わなくて統一感がない1/170スケールぐらいなのかな?これ中国じゃなくてタイで作ってるのね

無題
書き込みをした人によって削除されました

無題
>No.554919
>No.554978
蟻の京王8000と蟻の京王9000は事実上凍結状態になって
出るあてがない幻の製品となったのが辛い

無題

リニアとゼロ戦ってどっちがスピード速いの？

無題
上溝ー調布深大寺ー代々木上原付近を通すなら協力する　byちまHD

無題
>リニアは乗り心地を考えない場合の
>加速性能ってどんな感じですか

確か初期は7.0キロ／秒くらい出してた
B747離陸時とほぼ同様の加速度
超電導リニアの理屈で言えばもうちょっと出せると思う

無題
>確か初期は7.0キロ／秒くらい出してた
>B747離陸時とほぼ同様の加速度
>超電導リニアの理屈で言えばもうちょっと出せると思う
乗客全員が着席した上にシートベルト必須じゃないですか
しかも、それが確認できなければ発車不能

営業時の加速度は試験時よりも緩やかになると予想する

無題
書き込みをした人によって削除されました

無題
4.5km/h/sぐらいまでは阪神で実績があるから問題ないでしょ。

無題
高度は全然違うにしても地に足をつけていない点ではリニアも飛行機も同じでしょ。
脱線？がおこれば墜落と同じほどの犠牲者がでるんじゃないかと。

無題
ただ浮いてるだけの航空機と違うところは
磁力によって上下両方向から束縛されているところ

無題
>磁力によって上下両方向から束縛されているところ
不安なのはそこなんだよな。
飛行機は浮力と重力という自然の巨大な力が釣り合ってるんだけど、磁力は人工的なものでしょ。バランスを失うってことが十分起こりうるんじゃないかって思うんだよね。

無題
とりあえず、リニアは煙吹き上げながら走るのは止めて欲しい。
L0見た時、空いた口が塞がらなかった…。

無題

>バランスを失うってことが十分起こりうるんじゃないかって思うんだよね。
飛行機の場合、速度が無いと浮いていられません．速度が有っても、水平に飛んでいないと、浮いていられません．リニアの場合は、磁力で左右から拘束されているトレンチの中を、走行する事で発生する磁力で浮いているので(しかも誘導輪有り)、電力が突然無くなっても、トレンチの中を滑っていくだけです．※終点近くの減速前に突然停電したとか、トレンチ内に岩とか熊とか鹿とか猪とか人とかが落ちた、という場合は別ですが(^_^;)

無題

本文無し

無題
川島冷蔵庫のコメントが支離滅裂。

鉄道アナリストとか鉄道ジャーナリストって増えたな。

無題

本文無し

無題
>JR西日本のローカル線並に徐行15km/hでいいんじゃね

辞めてーーーーーー

無題
札沼線末端とかなら必殺15km/hでいいだろもう

無題
http://www.youtube.com/watch?v=g11qWro1LzQ&feature=related
15ｷﾛと言わずとも最高速度45ｷﾛ位にしとけばとりあえず貨物は何とかなるんでねえの？

無題

アメ様「ジャップの線路は数センチずれただけで補修の対象か情けないなＨＡＨＡＨＡ！」

無題
海線だけを貨物専用として残し、重量級のDF200を走らせないっていう条件なら
あるいは現状でやっていけるかも

無題
>川島冷蔵庫のコメントが支離滅裂。
所詮文系出身ですから
原武史とかもこの頃情緒的なことしか言わんし（もともとか）

無題
(もそもそぞっとしない)

無題
今ならカシオペアも余裕で切符が取れると聞いた

無題

リニアは上野原～甲府南まで完成している
だから新相模原まではオリンピックに十分間に合う
あと、甲府以西への資源労力を都心側に集中させれば品川も不可能ではない
ただ、南アルプスTが断念された時、甲府開業では採算割れする

無題
>特快のみに充当するとか…
G車は乗り降りに時間が掛かるから、線増もしないと今のダイヤを維持できなくなるんじゃないかと

>常磐っていうほど成功してるのかね？
ラッシュ除けばガラガラですな、静かで良いので常磐乗るときは毎度使ってますが

無題
常磐って、G車乗るなら特急にしようか？
ともなってしまうんだよね

無題
>常磐って、G車乗るなら特急にしようか
この前ガラガラの常磐G車内で女性二人が「コレにグリーン車付けるなら
混む特急の車の数を増やせばいいのに」と言ってました
特急の指定が買えず自由席も満席でこっちに乗ってきた様子

無題
常磐線の感覚で東北線のＧ車乗ろうとしたら満席でびっくりしたっけ。
中央線も特急がしょっちゅう走ってるからわざわざＧ車乗るメリットはそうそうないような気もするなぁ

とりあえず、フレッシュひたち１４両復活させてくれ

無題
ガラガラの常磐にGつないでいる理由は何？

無題
こんなに利用率が悪いとは予想していなかったんでしょ
上にある通り特急がたくさん走っているというのもあるし、
G料金が常磐線内で閉じているというのもあるので
縦貫線開業で上野や東京乗換で東海道筋などに通算できるようになったら
多少は利用が改善するんでない

無題
常磐方面は新幹線がない分特急がバンバン走ってる感じだから東北・高崎のG車扱いが違ってくるんだよね
G車連結のパイオニア、総武線快速ェ・・・

無題
常磐中電が特急に抜かれまくって遅すぎるというのもある
特快は土浦までだし本数は少ないし

無題
>ガラガラの常磐にGつないでいる理由は何？
つくばエクスプレス対策

無題
上野→柏だと750円のグリーン料金払って遅い中電に乗るより、
500円で自由席特急券買った方が安くて速いという

無題

人身事故の後、大阪駅まで来てた
客を降ろす気配なし

連結器も歪んでしまってた

無題
http://www.asahi.com/national/update/0921/TKY201309210269.html?ref=com_top6_2nd
>脱線事故の現場は昨年１０月の検査で２０ミリの広がりが見つかっていた。
>１９ミリ以上の広がりは１５日以内に補修を終える社内規則があるが、同社は補修をしなかった。
>今年６月の検査では２５ミリに広がっていたが、その後も手つかずだった。
どうなのこれは…

無題
>顔がちょっと歪んだだけで運転打ち切りはない

走行機器の問題じゃないから

無題
どのスジなのかはわからないけど
福知山線で人身事故の後１０分遅れで到着
トワイライトが先に出発した

そもそも、この列車新大阪止まりなのだから
客はとっとと降りて在来乗ればいいんじゃないの？

無題

>今年６月の検査では２５ミリに広がっていたが
この実験動画を見ちゃうと慣性ってすごいなぁと

無題
枕木と締結してあるものがなぜ広がるのかわからん

無題
25mmって結構な数字だと思うけどね
実際脱線してるし

無題
43インチ軌かよ

無題
>この実験動画を見ちゃうと慣性ってすごいなぁと

どれ？

無題
>>No.555129
>>この実験動画を見ちゃうと慣性ってすごいなぁと
>どれ？
たぶんこれ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=D-8gV4DJZUw

無題
>たぶんこれ

おお
サンクス

無題

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無題