二輪＠ふたば保管庫[戻る]
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現物もみないで答えも出ないもんだが 点火コイル ピックアップコイル 辺りが気になるな 電機系ではないが、排気バルブも気になっちゃう年頃だ |
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エンジンが動いてないのに 音がするって事は 可変バルブが正常に作動出来ない状態なんじゃないかね？ |
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こいつのことは知らないけどそんな音がするのってメインリレーの動作音くらいしか思い浮かばないので >不安要素はキーシリンダーに接触不良 これのせいに一票 |
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 マルシンの海外モデルかっこよすぎるから国内向けにも売って欲しい 日本人向けの形状でさ |
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クラウターＭＲ−１は格好良かった・・・ハンスムートのターゲットデザイン |
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分厚かった頃の月刊オートバイ誌の光輪モータースの広告で目にしたNAVAやNOLANには無関心だったけれど、碌に広告宣伝してなかったNEFのRO-1には惹かれたなぁ。 終盤の西部警察から初期あぶない刑事で館ひろしが被ってた以外見ること無かったけれど。 |
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 視認性だけはいいかもな |
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乱立すんなやハゲ |
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 拾い |
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 フルフェイスなのに顔が殆ど露出しちゃうタイプって無くなったねぇ。 |
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bieffeの青木はるちゃんモデルが今でも欲しい |
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ウンチの被ってたノランもカッコいいよ。 |
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だいたい半日位を予定してます 参加条件は原二以上 峠道を走ったことがない方も大丈夫なように考えてます （ただし、基本的な運転は問題ない程度じゃないときついとおもいますよ） 当方は前モデル最終カラーのKSR110 （ほぼノーマル、ホムセン箱装備なんですぐ判るかとｗ） なので全体の走行ペースはバイクなりとなります （一部区間で自由走行を考えています） 企画して一人は寂しいので 振るってご参加ください(^^)/ |
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google mapでルートを作ったんですが URLを貼り付けると不正な内容とでてレスできなんいだけど？ |
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 >11日（日）もしくは18日（日）に どっちも東京に居ないかな・・・>google mapでルートを作ったんですがこーゆー方法でどうだろう？ |
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白のCRF250Lで参加するかもです。 |
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 レスしたつもりがｒｙ ゴメンorzとりあえず画像ですが |
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11日は有明漫画祭り参加中なので18日だったら行けるかも |
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基本的な運転ってなんだろ ガンガン追い抜くイエローカットとか？ |
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>11日は有明漫画祭り参加中なので 書こうと思ったら書かれてたｗ |
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セカンドの東叡ランドナーで参加します |
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冬の寒さは対抗手段が幾らでもあるけど、夏の暑さは最後は我慢するしかないもんなぁ |
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>この灼熱を味わってみて欲しいものだ。 それなりの速度で走り続けられるなら夏でも気持ちいい 汗の気化熱で体を冷やすわけだし 常に風を受けられる速度と体に汗に回せる水分を溜め込む必要はあるけどさ |
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メッシュのジャケット着てると、毎年隣に住んでる親戚のおばさんから 「それ暑くないの？」 って聞かれる 直射日光避けてるからこちらの方が涼しいよって言うと、一応納得してくれてるが 毎年聞かれるが… |
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わかるわ。 半袖短パンの方が涼しいのは歩行者のみだわな。 |
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>停車中ズンドコ上がる油温に気が気じゃなかった そのガンマには油音計が付いているのか？ |
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 俺のＣＢＲは、渋滞に巻き込まれると水温がズンﾄﾞｺ上がる。 １０秒に１℃づつ確実に上がる恐怖、ファンが回っても関係無し。このテのヤツは、みんなそうなのか？９２９ＲＲはファンが回ると水温は下がったんだが・・・ |
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 >このテのヤツは、みんなそうなのか？ あきらめるべし |
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>１０秒に１℃づつ確実に上がる恐怖、ファンが回っても関係無し。 >このテのヤツは、みんなそうなのか？ >９２９ＲＲはファンが回ると水温は下がったんだが・・・ うちのはファンが回る→温度が下がる→ファン回ってるのにさっきより1度高い温度になってから温度が下がりだす を繰り返して最高温度が少しずつ上がっていく恐怖 |
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 >渋滞に巻き込まれると水温がズンﾄﾞｺ上がる。 ファンなんて回りっぱなし。信号待ちでガンガン上がってヒヤヒヤすること多数。走り出すとメーター真ん中まで下がるが一度熱々になってると止まるたびにすぐ上昇。信号待ちで水温計見てると目に見えて上がるからなぁ。ビリオンとか入れてみようかと思ってる。ちなみに現行型は全然上がらないらしい･･･ |
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水温は一定までしか上がらないんじゃないかな 限界迎えると蒸気機関車になるけど |
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>>伴走四輪の是非はさておいて ユアン・マクレガー「事故や怪我はスポンサーに迷惑が掛かるからね、僕ら仕事でやってるんで」 |
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あの口調が大嫌いだった。 何様だコイツといつも思ってた。 ま、死ねば仏さまだからな |
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>46歳だけど、この人の名前は初見な気がする >接点がなかったんだろう 年齢も意見も全く同じ。 初めて名前を聴きました。 |
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記録映像を残して番組として成立させるなら サポートは当たり前だと思うから なんで叩かれるのかわからない 闘病中にもバハへ参戦するガッツだけは認める |
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見出しにバイク愛好なんて書いてもらえるなんて本望でしょう バイク板でしらん人が二人もいるのは可哀想なんで 追悼で再放送してくんないかな |
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アフリカツインに乗ろうと決めたきっかけがこの人だった 若いうちに乗ってやる！ |
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 本文無し |
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 本文無し |
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 本文無し |
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ずっと昔、取材でお宅に訪問したことがある。 ガキのつたない進行に時間をオーバーしても付き合ってくれた。 ご冥福をお祈りします 旅チャンネル辺りで再放送せんかな |
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DUKEはエンジンからオイル漏れ、ラジエータからクーラント漏れ フォークからフォークオイル漏れと、おもらししまくりみたいね 割り切った上で軽さとパワーが欲しい人ならいいけど オールインワンを求めるならDUKEはやめといたほうがいいだろうね てかスレ主はどっちのデザインが好みなんだろう？ デザインか質かってんだから、DUKEの方が好みなんだろうか 質ならNinjaの方が上だよね？ |
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ninja250 |
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390は知らんけど、125, 200の質感は結構チャチイよ さすが使ってナンボのオフ車メーカーだけはある そういう意味では大事に大事に磨いて・・・って楽しみは少ないかもね あと基本的にエンジン回して乗るし振動もソリッドだから長距離ツーリングはキツイかも KTMは部品供給や販売店の数、割増工賃等で初心者には不利なところはあるが、愛があれば何とかなるレベルでもある 初バイク、初大型で最初の一台がBuellなんて初心者を何人か見てきたからね・・・ |
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2台目ならKTM オンリーならカワサキ |
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ninja 白だな 20000km乗って中古で売って 大型にステップアップ。 オイル漏れ漏れバイクのKTM 売っても安そうだ。 |
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鎌倉殿に先に言われてしまった・・・ >2台目ならKTM >オンリーならカワサキ で、KTM買ったなら山で投げてくるんだよな？ナラシとして |
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この2択ならほとんどの人はNinja（Z250）だと思うが |
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まぁどっちかと言われればそりゃninjaだな 俺は初バイクならVTR一択 |
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一生もつようなバイクが存在しないからなんとも 長く乗りたいかなってのはまだ新車が残ってるかもしれないホーネット６００EUR |
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 R850R 1200とかいいんで |
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好きなの買って好きなの乗ればいいがな 金に余裕がある奴は車でもバイクでも買い替えサイクルが早い 「これが最後のバイクで一生乗る」って言っている奴が 予定外に金が入ると衝動買いで買い替えしているのを何度も見ている |
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逆に「一生乗れる」を最重視して選ぶと何になるんだろう 生産・部品・メンテ的な意味で カブとかいう化け物はおいといて |
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ホンダだったらなんとかなるって思っていたけど、今のメーカーのパーツ供給体制だと 一生涯ってのは無理だよな それでも根性でTZRを共食い整備で維持しているけど、それでもシールが出てくれるから なんとかなっているが、これが止まったらマジで終了だよ その時に買えるベストな選択ってのが現実なところだ |
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20000キロ前後は一番危うい期間 マジェでアクアライン走ってる時に切れた人を知ってるけどやっぱりそのくらいの走行距離だった |
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次の検索結果を表示しています: ポリカーボネート 元の検索キーワード: ポリカーネード |
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無題
>次の検索結果を表示しています: ポリカーボネート >元の検索キーワード: ポリカーネード だからGoogle IMEの第一変換候補が「ポリカーね〜度」だったのか… |
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それ構造云々の話じゃなくね |
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無題
駆動系は同じ構造だろうね、フレームとエンジンの結合構造を知りたいね。 原付みたいに駆動力が掛かると二重になった結合部分の仕組みでスクワット効果が出る構造なんだろうか。 |
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ホンダはDCTの250スクーター作らないのかな |
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 だから、コレはスクーターではありません。 ぁ旧型の画しかない....orz |
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T-MAXはそこそこ早いけど、600SSに立ち上がりで完全に置いて行かれて泣ける。 |
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んなもん６００ネイキッドだって負けるだろ |
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でもTMAXが好きだ、 もっと褒めてあげる事ないの・・・・？ |
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夏は出力落ちるんじゃね |
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ベルトを交換する時にウェイトローラーも同時に交換するのが基本。 ＷＲが変磨耗してるとそれだけでもおかしくなるよ。 あと、後側のトルクカムがグリス切れで動きが渋くなって 変速しにくくなってることもよくある話 |
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