宗谷本線南美深駅、筬島駅、歌内駅、来年３月廃止

ＪＲ北海道は来年３月のダイヤ改正に合わせ、宗谷本線の南美深駅、筬島駅、歌内駅の３駅で、いずれも１日平均乗車人数（２０１１〜１５年の調査日の平均）は１人以下だった。ＪＲの担当者らが７月上旬、３町村の幹部らに各駅の利用状況を説明し、廃止の考えを伝えたという。
筬島駅近くには、彫刻家砂澤ビッキさんの作品を展示する「エコミュージアムおさしまセンター」がある。音威子府村の佐近勝村長は「提案は認められない。ＪＲが廃止を強行するなら、（村が一部の経費を負担するなど）存続に向けた協議を検討したい」と述べた。

…	１０年もしないうちに宗谷線本体が廃止されそうな勢いだな。

…	稚内がロシア貿易の窓口の貿易港にでもならんと廃止は避けられんだろうな

…	普通でもって快速並みの駅間距離になりそう

…	一部負担じゃなくて全額負担しろよ…

…	５年間調査して利用者０〜１人なら廃止も仕方が無い

…	台風で駅舎がひっくり返ったんだっけっか

…	イナカのバス停程度の利用頻度だもんなあ。 でも、その寂れっぷりがヲタとしては楽しいのも事実。 こういう商売的には全くナンセンスな駅は 北海道だけじゃなくて全国的に無くなっていきそうだから 早めに行っといた方が良いね。

…

画像貼り忘れた

…	>No.683334 実家の側面側の外壁（上段はサイディングボード）かと思った（親父がDIYで貼った） ボコボコ具合がそっくり（色はシルバーだけど） ガルバリウム鋼板って言うんだっけ？

…	仮乗降場に格下げして存続とか…まあ1日1人じゃそれでも無理があるか

…	>画像貼り忘れた テレビドラマだと後々の爆発炎上が容易に想像できる お姿

…	こういう駅の維持コストって年間いくらくらいなんだろうね？

…	>画像貼り忘れた これでドッキリを疑わないタレントはいるのか

…	>こういう駅の維持コストって年間いくらくらいなんだろうね？ 細かい内訳出して欲しいよね 鉄道会社が自治体に要求する金額って一式いくらでとんでもなく高額だし 近鉄が要求した内部八王子線のバス転換の金額も全車両の更新ができる程の金額だったし >早めに行っといた方が良いね。 寝台列車もあっという間に無くなったし楽しめるのもここ数年だろうな

…	北海道は冬の除雪作業の手間とかあるから西日本四国九州よりは高いはず。 1日の利用者が2人もいかないようなレベルだと廃止も仕方ないだろう。

…	北見網走間や名寄稚内間は駅をガシガシ整理した上で特急を普通扱いにして「スーパー宗谷くずれ」「オホーツクくずれ」にしたほうがいいんじゃないかな

…	>ガシガシ整理した上で特急を普通扱いにして「スーパー宗谷くずれ」「オホーツクくずれ」 房総特急が以前からそうなって行って 君津以南普通、とか勝浦以南・成東以東普通など ところが昨年からバッサリそれらが切られて 列車ごと廃止になった経緯を考えると 過渡期の施策としてとりあえず試してみて、 それでも利用客が少なければ全廃という流れ？ 経営側に東の役員さんが入ったので なんか考えられそうな。