ＪＲ北海道は、厳しい経営が続いているため、鉄道事業の抜本的な見直しが欠かせないとして、ことしの秋までに、ＪＲだけでは維持するのが難しい路線を公表したうえで沿線の自治体などと路線の廃止を含めて協議する方針を固めました。
*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160727/k10010610061000.html

日高本線とか札沼線末端区間とか石勝線夕張支線とか留萌本線全区間とか・・・削除された記事が9件あります.見る

…	北海道新幹線も入ってしまうのかな・・・

…	廃止とは行かなくても、たとえば旭川〜網走・稚内間の普通列車と特急通過駅は全廃で、特急のみ走る路線という形での存続もありなのかな、と思ったり とはいえ、特別料金が入るにしてもたかだか4往復のために線路遺すかな？　というのもあるんだけど

…	東海は3兆円融資されるみたいだ なので北海道もリニア作ればいいんや

…

いっその事再国有化

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…	この路線と新幹線が残れば充分。

…	稚内・網走・標津あたり冬季以外はリージョナルジェットとバスだけで何とかなりそうなんだけど、冬季がね… しかし根室は空港ないのか。「根室中標津空港」っても根室から異様に遠いし

…	有事の際の輸送手段を考えたら残しておいたほうが・・・

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…	>根室中標津空港 旧根室支庁(根室国、本州の都府県相当の行政区)管内の空港なんでこの名前が。今は根室振興局って呼ぶんだな。歯舞、色丹、択捉、国後島も根室振興局管内。利便性考えりゃ、根室近辺の人は釧路空港使うのでは？

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…	宗谷本線と釧網と特に花咲線は北海道でしか味わえない雰囲気なので惜しいね ここ無くなると本州のローカル線でいいやってなっちゃうし帯広〜釧路の砂浜みたいなトコ走るぐらいかね　北海道固有の風景

…	移動手段ではなくて乗車自体を目的にした観光鉄道としてしか生き残る道はないと思うな。

…	提案の中にある上下分割式が一番よさそう 問題は市町村や支庁で受けきれるか 道というでかい単位でやるのか なんにしろ議会が金も口も出す形にしないとね

…	>移動手段ではなくて乗車自体を目的にした観光鉄道としてしか生き残る道はないと思うな。 ノロッコ号が既にあるけどやる気無いみたい

…

なー なー

…	知床半島線でも作って社内の極左テロリストを全部配転、飼い殺しにすれば少しはマシになる

…	奴隷希望の豚肉をこき使えば一石二鳥だな。 戸塚ヨットスクール方式で。

…	趣味的には全路線残して欲しいけど、 まあ現実は厳しいだろうね。 北海道のイナカの自治体に 路線を維持出来る体力は無いだろうし、 そもそも需要が無いよね。

…	>有事の際の輸送手段を考えたら残しておいたほうが・・・ 冷戦崩壊を見越したかのような国鉄解体だったし貨物も夜行も消えた辺りで重いものを運ぶ手段としてはね… それこそ71年前にありえたかもしれないNo.683030は勘弁だが

…	北海道自体、ロシアか中国あたりに売れば？ お金たくさん持ってるよ。

…	ＪＲ北海道関連の話題で 北海道を外国領にしろとかどうのこうの言うの、やめてくれませんか？ 話題が板と即してないし、ひどく現実的じゃないと思うんですが そこら辺どうお考えなんですか？

…	頑張ったけどダメでしたって言うならしょうがないって思うけど ローカル部分ではどう見ても努力してなかったし

…	努力してるように見えないよね 通常運行だけでいっぱいいっぱいって言うのかもしんないけど クルーズトレインどうすんだよ あれやりゃ国内外の富裕層に引く手数多だろうに

…	民営化はともかく 利権のために分割が原因と老害が ん こんな時間に訪問者か？

…	道路整備する金があるならそれを鉄道に回せと言いたいけどね。 “公共”交通機関なのに採算が取れなければ切り捨てるとか、そういう次元で話してること自体がおかしいし。 都市装置の一部なわけなんだから必要としている人が1人でも要るなら簡単には廃止と口走っちゃいかんとは思うんだが、お役人にはまだまだそういう考えがないんだろね。

…	北海道もロシア貿易の窓口になればもうちょっと発展しそうではあるが 現状ではジリ貧でしかない、何か産業でも育てないとな石炭産業が終わってからは 北海道の鉄道の命運も終わったからね

…	>北海道を外国領にしろとかどうのこうの言うの、やめてくれませんか？ トンキン民(東京民)が地方をゴミ扱いするのは今に始まったことじゃない 地方はお荷物だと本気で思い込んで見下してる 見下してるから産廃処分場も原発も米軍基地も皆地方に持っていく トンキンの人口の多さが地方出身者に支えられてるって分からないアホだと思えばいい >クルーズトレインどうすんだよ 北海道の景色こそクルーズトレインにふさわしいよね

…	>“公共”交通機関なのに採算が取れなければ切り捨てるとか、そういう次元で話してること自体がおかしいし。 首都圏の鉄道が採算取れるからそれを全国に適用してるんだろうな 東京の官僚は東京しか見てないという典型例 高速道路も空港も港も整備新幹線も皆税金投入してるのに 地方ローカル線「だけ」独立で黒字出せなんてのは狂ってるよ

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…	>クルーズトレインどうすんだよ >あれやりゃ国内外の富裕層に引く手数多だろうに すまん。どう考えてもクルーズトレイン走らすだけで 400億を超える赤字を解決出来るとは思えないんだが。 >道路整備する金があるならそれを鉄道に回せと言いたいけどね。 鉄道にカネを回してどう使えと？ 鉄道にカネを回せばローカル線の利用客が増えるの？ｗ >都市装置の一部なわけなんだから必要としている人が1人でも要るなら簡単には廃止と口走っちゃいかん こういうのって一般的な常識人から見たら鉄ヲタの無い物ねだりの醜く非常識な発言としか見られないと思う。気持ちは良く解るんだけどさ。

…	クソmeshの演説のお時間です

…	>道路整備する金があるならそれを鉄道に回せと言いたいけどね。 それは車を使ってる側から見れば納得できない 何しろガソリン税だの重量税だの払って道路を整備してもらうことでその道路を使ってるんだから 一口に税金と言っても基本的に徴収目的以外のことにはなかなか回せないもんだ ではどういう税金なら赤字ローカル線に注ぎ込めるのか 結局は赤字ローカル線がなくなって困るところから回すしかない それはその地方の住民税ってことになっちゃうんだよね 鉄オタ税とか現実的に取り立てるのムリだし

…	>経営が厳しいならまず全従業員の給料下げれば？ 正社員を減らしてアルバイト・パート化や、業者へ委託なんてもうやってるし。その結果が保線の不備による脱線事故や車両整備不良による火災につながったりしてる。 職員の給料を下げれば労働意欲の減退につながり更にサービス悪化へつながる恐れもある。目先の利益を追求すると損をする結果になりかねない。 収益を上げるのは売り上げを上げる事を考える方が得策かと。

…

民事再生の頃合か

…	北海道は空港もやばい気がしてくる 礼文空港とかもう廃港でいいんじゃないかそれこそ税金の無駄かと

…	滑走路だけ置いて用事がある時にだけ札幌かどっかから遠隔で指示を出す無人管理空港にすればいいんじゃないかな 目視できなきゃだめってんなら監視カメラ何台か置いておけばいいだろう

…	今口出ししてるコンサルがSきっぷ廃止にしたりキハ261で特急網整備させたり終末医療みたいなことしかしてないのがな

…	てか、まあ、あれだ。 北海道が既に末期だって事になっちゃうんだろ。 財政破綻した自治体もある土地だし。 ましてや酪農や農業主体の土地で 鉄道に固執する理由も無いしなあ。 鉄ヲタ的には北海道メチャメチャ楽しいんだけどねえ。

…	>道路整備する金があるならそれを鉄道に回せと言いたいけどね。 公共交通「しか」使えない鉄道よりも、公共交通「にも」使える道路のほうが費用対効果高いっしょw

…	>北海道が既に末期だって事になっちゃうんだろ。 >財政破綻した自治体もある土地だし。 末期というか人口の急激な増加と減少というどう考えても不健康な経過を経ているからね 治るかもしれないけど重病中だよね

…	流石「鉄道経営だけはしたくない」鉄道会社だなw 頼りの高速気動車が煙噴き出してから一気に(廃止縮小路線に)傾いた。

…	>北海道を外国領にしろとかどうのこうの言うの、やめてくれませんか？ 逆に言うと防衛上は鉄道なり空港なり存続させたほうがいいということだと思うんですが。

…	>北海道が既に末期だって事になっちゃうんだろ。 >財政破綻した自治体もある土地だし。 一番力があるはずの札幌市ですらドームの運営で日ハムにたかりまくっていたらついにキレられて焦ってるという腐敗ぶり 苗穂や北広島に建設するならJR北にとっても収益大幅増の大チャンスなのに協力できないと断言しちゃうところがもう

…	>逆に言うと防衛上は鉄道なり空港なり存続させたほうがいいということだと思うんですが。 占領されたら逆に利用されちゃうんでそのへんはなんとも言えない

…	組合をなんとかしないと、どもならんって

…	>>逆に言うと防衛上は鉄道なり空港なり存続させたほうがいいということだと思うんですが。 >占領されたら逆に利用されちゃうんでそのへんはなんとも言えない 戦前も樺太・千島への中継だから鉄道整備した面はあるし戦後次第に路線や地域の立場が怪しくなるのもそれを失った（奪還が遠のいた）部分はね ついでに対ソ対露の商売する場所としても地盤沈下したし

…

なー なー

…	>大企業並の給料と福利厚生が一般企業レベルになっただけで >やる気を無くすようなクズはいらない。お前らの替わりはいくらでもいる >そもそも経営が赤字ならそれに合わせた給料を設定するのが民間企業だ 代わりはどこにいるんだ？ 牧畜や畑のイモがやってくれんのか？ 大都会の理屈は人口密度ワーストの田舎には通じないぞ

…	嗚呼、試される北の大地。

…	口を開くな底辺mesh お前の発言は自治体や特定集団への逆恨みと 大企業へのコンプレックスに凝り固まってて何一つ説得力がない そもそもが虚言癖持ちの言う事なんて誰もまともに受け取らない 消えろ

…	ほんと迷惑千万なんでマジで消えてほしいわこのキチガイmesh 消さないスレ主もスレ主だ

…	なーしまくってレス付けられなくなったら別のスレにレス付けるけどな キチガイmeshの頭の悪さは留まるところを知らない

…	meshさん来たなら北海道のことよりも三江線スレの質問にそろそろ答えてほしいなぁ

…	>>大企業並の給料と福利厚生が一般企業レベルに なっただけで >>やる気を無くすようなクズはいらない。 >>お前らの替わりはいくらでもいる 賢いmeshさんはそのクズ達が辞めた後のことも考えてるんだろうね 人が足りないから運休なんてことになったら 公共交通としての役割もくそもないけど

…	散々叩かれたスレが消えたのを見計らって また顔を出しにきてるのが見え見えなあたり何とも… 何とかこの人を恒久的に排除する方法はないのかなぁ

…	http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160729-00000019-mai-soci 小さな待合室を移転するだけで新築並みの６００万が必要と見積もる こういう超高コスト体質も赤字の原因の一つだろ

…	>小さな待合室を移転するだけで新築並みの６００万が必要と見積もる その記事見ると地元業者とやらの見積もりが安すぎる気はするな その辺の民家の離れ小屋じゃなくて営業路線の敷地内の建物だからね 安全対策始め国交省に文句つけられないようやらなきゃならんめんどくさいことも多かろう その見積り出した地元業者がやるって話にならなかった辺りで察しはつく

…

なー なー

…	>三江線スレの質問にそろそろ答えてほしいなぁ スレ違いで明確な削除対象 >人が足りないから運休 すでに車輌が無いと言う理由で減便してるしてるけどなＪＲ北は そんな心配するよりまず車輌用意しろ >何とかこの人を恒久的に排除する方法はないのかなぁ ここはＪＲ北の誤用掲示板ではないから気に入らないと言う理由で排除することはできない ＪＲマンセー意見に浸りたいならクローズドな掲示板用意すればいい

…	>安全対策始め国交省に文句つけられないようやらなきゃならんめんどくさいことも多かろう 待合室移築の安全対策に数百万かかる事に疑問を持て >その見積り出した地元業者がやるって話にならなかった辺りで ＪＲは天下り先になってる関連会社多数抱えてるからそこに仕事を出したい 外部の業者なんて難癖つけて排除するのが当たり前

…

なー なー

…	言われてる通り本当にコンプレックスの塊なんだなこいつ 笑い物になってるのに気付いてないのか

…	>周辺環境の変化を無視して昔と同じやり方を貫こうとするのは夕張市と同じだな 周辺環境の変化を考慮して廃線にするっつったら一貫して反対しか言わないくせに何を偉そうに いつでも使い捨てにできる口だけmeshと違って北海道じゃウテシでも車両の保守要員でも特別な人間なんだよ だからしっかり金を払わないといけない

…	給料給料言うが、新卒の募集サイトとか見る限り言うほど高くないんだよなぁ

…	>>安全対策始め国交省に文句つけられないようやらなきゃならんめんどくさいことも多かろう >待合室移築の安全対策に数百万かかる事に疑問を持て だからなんで安全対策「だけ」になってるの というのはおいても結構かかるでしょ 「列車の運行を妨げず絶対事故を起こさない」ために必要なものは全部用意しなきゃならん もっかい言うがその辺の小屋移すのとは違う >外部の業者なんて難癖つけて排除するのが当たり前 しかし地元が引き下がったなら納得できる説明があったんでしょ 地元業者の方が正しければボッタクリと責めるハズだもの

…	あの給料で高給取り扱いってどんなみじめな生活してるんだ…

…	と、こんな調子で完全に論破される→逃げた挙げ句全レス「なー」される ってのを何度も何度も繰り返してるのがクソmeshなんで、 こいつの言う事にマトモに答えてやる必要なんてどこにもないのよ 自分の非を一切認めないキチガイだから会話にならない 繰り返し「なー」食らう輩がどういう末路になるのかも理解してないみたいなんで 徹底的にdel入れてやればいいよ

…	>人気の高さを考えたらＪＲなら安くても勤めたい人はいるだろう (　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

…	>言われてる通り本当にコンプレックスの塊なんだなこいつ >笑い物になってるのに気付いてないのか >いつでも使い捨てにできる >どんなみじめな生活してるんだ… >自分の非を一切認めないキチガイだから会話にならない 反論できない頭の悪い奴が個人攻撃に走る >だからしっかり金を払わないといけない 月給０円で働けとは言ってない。適切な給与にすべきと言ってるだけ >しかし地元が引き下がったなら 関連会社に仕事与えるため不可能な条件つけて外部業者追い出した可能性も十分ある

…	>給料給料言うが、新卒の募集サイトとか見る限り言うほど高くないんだよなぁ 福利厚生まで含めて考えような >「列車の運行を妨げず絶対事故を起こさない」ために必要なものは全部用意しなきゃならん それを安全対策という

…	北のウテシの年収は500万くらいらしい 地方私鉄が400万くらいだけど地方私鉄は大抵短距離だし一度の運転で何十キロも走ることへの負担も考えれば適切だと思うが

…	書き込みをした人によって削除されました

…	鉄道より片側1車線の高速道なんとかした方がいいよね

…	>それを安全対策という だから安全対策だけにしても、という文意だぞ そんなお粗末な読解力だからみんなとケンカになるんだぞ

…	>>しかし地元が引き下がったなら >関連会社に仕事与えるため不可能な条件つけて外部業者追い出した可能性も十分ある だから明らかにそうなら不服を申し立てられるでしょ その裏で何があったかはどっちにしろ想像の範囲だけどそうしなかったならなかったのは事実なんだぜ