この駅を含めたおおさか東線が全線開業したとして
おおさか東線の電車はここでほとんど折り返させてごく一部がゆめ咲線にのみ直通するって感じになるんだろうか
環状線経由で新大阪行って放出か高槻で折り返すような電車が毎時一本ぐらいあったらいいなと思ったんだが

…	今と同じ単線みたいなんで特急のみかな

…	浄正橋踏切は廃止なんか

…	大阪外環状鉄道と言うように、大和路線まで走って環状運転したら面白いのになぁ。 >浄正橋踏切は廃止なんか 画像を見ても存続するようにしか見えないし、 ググってみると貨物列車のため廃止できないみたいやね。

…	>存続するようにしか見えないし だとしたら、この「現在線盤下げ」っていうのはどういう状態になるんや・・・トンネル出口から踏切までの線路を下げて勾配にするってことなんかな？

…	踏切の線路の高さは現状キープ、踏切から高架までの勾配を軽減するために線盤下げという解釈やけど。 勾配を＼とすると下のような感じ。 　高架＼＼―踏切―――― 　　　　　↓↓↓ 　　 高架＼＼＼―踏切―＼＼トンネル出口

…	なるほどなー ま、本来は無くした方が良いんだろうけど、あの踏切が残っても閉じてる時間は短いだろうし、大して邪魔にはならんか・・・

…	これ地下駅を貨物が通過するようになるの？

…	今貨物列車が走ってる旅客地下駅って土合だけだっけ

…	>今貨物列車が走ってる旅客地下駅って土合だけだっけ 筒石駅（旧北陸本線、現えちごときめき鉄道ひすいライン）

…	どこが待避線でどこで折り返すのかこの図からはわからないな

…	駅の東側に両渡り線作ってホームは折り返し用と優等用に分けるのかな

…	>駅の東側に両渡り線作ってホームは折り返し用と優等用に分けるのかな 普通に下り本線・下り待避線兼折り返し・上り待避線兼折り返し・上り本線じゃないかな