鉄道@ふたば保管庫 [戻る]
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登場したての頃の京王7000形に見えた |
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どんな改造でも馬鹿の一つ覚えみたいに「魔」改造か |
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いったいどの辺が「魔」なんだ? |
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裏返すとスジでも入っているとか? |
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魔改造と黒歴史をやたら使いたがる人々 |
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中間車の端っこ切り取っとって先頭部ユニットをつける先頭車化 ダブルルーフ屋根をシングルルーフ屋根に改造 ネットじゃこの辺でも魔改造とか言ってるヤツが居るけど よくある改造で魔改造とか大げさだろ?と思ってしまうな |
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魔改造ガイドラインはどのあたりだろうね 近江鉄道のあかね号辺りは魔改造でいいんじゃないか? サンパチ辺りは見た目が魔改造? JR四国の0系もどきキハ32neo魔改造? 近鉄のつどい、青の交響曲、南海の天空あたりの格上げ魔改造? |
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大規模改修でツラが変わるともう異形式っぽいね |
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>>681604 語源に沿うなら、原型では通常想定出来ない、または(素人目に見て)原形を留めない、または無茶をした(ように見える)改造を行ったもの この語彙は、必ずしも否定的な要素が含まれているわけではないため、称賛されるようなものでも当てはまれば呼ばれる対象になる また、対象が相対的に見て多く量産されているかどうかもここでは判断の対象に必ずしも必要ない ってところ? |
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当初の製作意図からは想定し得ない使い方をされるものってイメージだったわ俺。だからスタイリングが平凡でも間改造はありえるという考えかた たとえば103系3000番台とかが「魔改造」って言われるのはまあ違和感ないかなと |
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こういうのを魔改造っていうんだよな。 |
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本文無し |
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鉄ヲタはみんな魔改造したような顔してるね |
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50代のおじさんを 軽量化脳味噌容量を幼児まで落とした魔改造 |
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それでも戸袋窓残存なんだね。 |
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木製だけど20系 |
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スレ画のは床下をそう取っ替えしてるから見た目より手は入ってると思う サンパチは最大限に手を抜いた結果、見た目がゲテモノになったわけだし最近ここはあまりごちゃごちゃした車両の改造をしなくなった |
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書き込みをした人によって削除されました |
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元々「車体以外はポンコツ」ってのが121系のコンセプトであり、 しかも台車の一部は101系の廃車発生品と、JRで最古の部類。 それが7200系化でポンコツ要素が丸ごと更新され、 特に台車は「JR最古」→「革新的な最新型」だからね。 敬意を込めて魔改造と言っても良いと思う。 |
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>こういうのを魔改造っていうんだよな。 だいたいわかった |
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V化・パンタ化。 |
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3ドア化・西鉄顔化。 |
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魔改造の元ネタってプラモ狂四郎? |
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No.681680 そいつは、公式が自認してるから…。 |
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書き込みをした人によって削除されました |
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テセウスの船 (船じゃない) |
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キハ48系列は魔改造の宝庫のような気が |
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これだけ内装と外装弄くっても意地でも機器改装だけはやりたがらない東武 10030系が一編成だけVVVFになっただけだしそれもチョッパの予備品捻出のためなんだよね確か |
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えちぜん鉄道も魔改造だらけ |
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>キハ48系列は魔改造の宝庫のような気が 車体が鋼体なので異形パーツを取り付けしやすいのが一番じゃないかな。 あとは、沢山の実績というノウハウもあるかと。 JR以降の鋼体車で将来の素材車を考えると、九州のキハ200が有力候補かも。 |
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>これだけ内装と外装弄くっても意地でも機器改装だけはやりたがらない東武 中身や外観は客へのアピール上大事だからね。 でも使える部分はとことん使い倒そうって事なのかも。 何だかんだ言っても車齢30年以上。お金かけ過ぎちゃうと元取るのにまた使い続けないとだし。取り替えの時期も想定しての事なんだろう。 |
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「これでいいや」的な変な顔じゃないとね オリジナル(元の姿)を保った顔や、オリジナリティ(独特な姿)狙ったものは『魔』に値しないかも。 |
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こいつなら魔改造扱いでもOK? それとも更に冷房積んでカミンズに換装してエアサス履かせて転換クロスにするぐらいじゃないとダメ? |
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そう考えると九州は魔改造の宝庫か? こいつ以上に何度も見た目が変わった車両は居ないと思うが、やっぱり窓とかの形が大きく変わらないとダメ? |
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>こいつ以上に何度も見た目が変わった車両は居ない ・・・えっ?えっ? |
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ホームセンターにあるようなサンテラスを付けた展望車 |
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>そう考えると九州は魔改造の宝庫か? |
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>こいつなら魔改造扱いでもOK? そいつぁ、魔改造の王様であらされるぞ。次世代の王様が食パン現代における鉄道界の王は、113系3800番台かな?先代、先々代に比べるとはるかに弱いけれど、現代においてのゲテモノ度は高いと思う。 |
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新幹線 |