普通に走ってて　　　　　　　　　　　
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…	めっちゃ走りづらそう

…	前後のアライメントとが出てないのでは？ オレのJF03スペイシー（10吋）も後輪がこうなったので、0.8�o厚のシムをホイールとブレーキドラム間へ入れて（4枚要った）ホイール自体を無理やり整列させた.....以後OK。 画像だと前輪タイヤの中心に対して後輪中心が右に寄っているように思う。前輪でも後輪でも作業しやすい側にシムを入れるか、ホイールが前後同じ形状なら前後入れ替えて見るのも良いかと（オレは最初やったがダメでシムにしたｗ）... 小径タイヤのスクーターではときどき見かける持病みたいなものだと思う（車検が無いので作る側もイイカゲンかと）。

…	簡易的に整列を測定するには、タイヤを外してリムだけで正規に組み付けて...ハンドル直進状態→2m程度45Lくらいの新品（曲がってない）アングル材（鉄骨）を前か後ろ側のリム4ヶ所にピッタリと当てた時（例えば前輪）に、後輪のリム前後左右計4ヶ所で隙間なく合えばOKだが、オレの経験では皆狂っている＾＾； （大型トラックの前2軸操舵型の検査調整と同じ方法）。

…	シムは何でも良いがオレはゴミ捨て場で見つけたジュラルミン板を十時手裏剣型に加工したｗ。

…	この減り方って片方の足をステップに乗せずに信号間を走る人の減り方ですよね。 アメリカンでよく見かけますけど車体結構傾いてますよ。

…	シングルディスクでブレーキ引きずってるだけだったりして…

…	空気圧足んないとこういう片べりしやすいらしいよ

…	これはフロントだろ？ 日本は左側通行。 意味は分かるな？

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…	その画像を使ったって事は 内容を知ってるよね？ （一部だけを抜粋）　興味があるなら画像検索 AEGに純正で付いてた、ブリジストン・BT-021。 一部で下地が見えかかってます ショップに聞いたら・・どうも品質らしい、ブリ社で良くあるみたい。 ネットで調べたら・・あらホントだ〜、いっぱい出てくる。。（笑）

…

>分かるな？ ??

…	BT-021のフロントは偏摩耗しやすいので有名 俺のDAEGの標準装着タイヤも021っだったけど やっぱり普通に走ってるだけでスレ画みたいに 右のショルダーの方の摩耗が激しくてセンターが 尖ったような減り方をした エンジェルGTに交換したらそのような減り方はしなかった

…	>日本は左側通行。 >意味は分かるな？ よくある回答だけど 同様なことを言うやつのスキルは 他の事柄含めて 無知で、まったく信用が無いと思っていい。

…	特に長距離の場合、ハンドルの持つ左右の手の位置が対称に持つより多少ずらしたほうが楽じゃないかな。それならライダーの運転の癖かな？。

…	左右の差ってのは、良くあるカントのせいだけど 左右ともに現れてる偏摩耗は空気圧不足だよね

…	へりの部分のコンパウンドが柔すぎるのかもしれんぞ

…	何年か前のバラエティで左折のみだか右折のみで市街地の目的地を目指すロケあったよね。

…	画像は新型のRS10（200･55ZR17）を4000km走った後。 分割コンパウンドを採用した影響か真ん中は全然減らない、が左側が若干段減りし始めてる。んで、フロントタイヤは基本的に加速で荷重がかからず、けどカーブの最中にサイドの部分に荷重がかかるから普通サイドが段減りするという認識だったが、どうなんだらうか

…	逆に考えれば、「名刺サイズ」と言われる二輪のタイヤ接地面積が、 ４輪並の「ハガキサイズ」になって、その角度で走る分には安定性が増したとも言えなくもないとも言えないのではないだろうか。

…	どんなカーブでも一定のRに引き込まれるぞ