国産新型輸送機「Ｃ２」の輸出を目指す海外営業組織を設立、川崎重工　複数の国が関心

川崎重工業は新型輸送機「Ｃ２」の輸出を目指す海外営業組織を設立した。
Ｃ２にはアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）や西側諸国など複数の国が関心を示す。

専門組織により外国政府のきめ細かい需要調査を進め、欧州エアバスの新型輸送機「Ａ400Ｍ」に対抗する。
日本勢はオーストラリアの潜水艦受注を逃したことを受け、防衛装備品の輸出体制を立て直す。

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04818530T10C16A7TJC000/

…	なんでクソプラプラは表でも裏でも同じニュースでスレ立てるの? じゃまだから消えて欲しい

…	>なんでクソプラプラは表でも裏でも同じニュースでスレ立てるの? >じゃまだから消えて欲しい 表のぷららはみんなで「連投・負荷増大・無意味な羅列」でdelするとか･･･

…	それなら東南アジアやアフリカ等にＣ２を買い取る国があるならすであるC130はイランなど含め輸送が出来る機体があるよ

…	まだ実績積んでないのいきなり海外販売を視野に入れて大丈夫なん？

…	A400Mがいつ出来るかわからない状況だし、チャンスではある

…	もちろんA400Mに対するコストやら納期の圧力にもなるね

…	Cｰ2の「売り」ってどこだろう やっぱり巡航速度の速さと多く出回ってるエンジンの採用になるんかな

…	>やっぱり巡航速度の速さと多く出回ってるエンジンの採用になるんかな 軍事のみじゃなくて平時に民間機と同じ空路で物資の移動とかにも使えるのが良いんじゃない？ 例えば外国で有事があった時に自国民の脱出用とかにも使えそうだし

…	>例えば外国で有事があった時に自国民の脱出用とかにも使えそうだし 南スーダンへもCｰ130じゃなくてCｰ2に行ってほしかった

…	C2ってウィングレットが無いんだね。

…	>C2ってウィングレットが無いんだね。 軍用輸送機でウィングレット装備してる機体の方が珍しくないか？ 付いているのってC-17とAn-178位しか記憶にないんだが…

…	あれは直進するときにのみメリットがある仕様なので軍用には向かないでしょ

…	>あれは直進するときにのみメリットがある仕様なので軍用には向かないでしょ さすがに輸送機で戦闘機動はしないと思う。輸送機は直進しか考えないのでは？STOL性能が下がるとかあるのかね？上へ空気の流れを逃がしちゃうから主翼がガッツリ空気を掴む必要がある短距離離陸や短距離着陸に向かないとか。でもエアバスC295も最新型はウィングレット付いてるな。

…	>さすがに輸送機で戦闘機動はしないと思う。 チャフとかフレアーとか積んでると聞いたから 攻撃を受けたら回避機動とかもするんじゃ…

…	>あれは直進するときにのみメリットがある仕様なので軍用には向かないでしょ ターンも多いエアレーサーが付けて好成績を収めたんでレース界では大流行なんだが？

…	C-2の主翼先端部はP-1の主翼全体をそのまま流用しているね C-2はともかくP-1は旅客機のように決まった条件下での飛行ばかりではないから

…	ウイングレットは空気が綺麗に流れるからターンしてもスピードがあまり落ない

…	初期の翼端がほぼ直角に立ち上がっているものと、最近の徐々に上反角と後退角が上がっていくものは別物の気がするね（上の競技用機の例）

…	イラク派遣の時の輸送機は基地上空から螺旋状に 急速降下して着陸とかしてたね

…	大型機の翼端渦を減少あるいは発生方向を上方に移動させることで空気抵抗（誘導抗力）を減らし、結果として燃費を向上させる効果がある。条件にもよるが、旅客機運航で一般におよそ 4〜5%程度の燃料を節減できるとされている。燃料削減効果は長距離の路線ほど大きくなるが、短距離の路線では空港での設備や運用の問題から装備をとりやめることもある。 とのこと

…	まずは売る先はイランやタイへ売る予定はありますか

…	>短距離の路線では空港での設備や運用の問題から装備をとりやめることもある。 ウィングレットで発生する空港の設備や運用の問題っていったい何だろう？

…	>ウィングレットで発生する空港の設備や運用の問題っていったい何だろう？ 単純明快な理由として翼が長くなると通れない場所が出てくる

…	運用の問題は747-400Dの事例を見るのが手っ取り早いな 幅は翼アスペクト比を増やす＝翼幅を広げる代わりにウィングレットを装着してるんじゃないかってケースもあるからややこしい

…	最近はＢトリプル７が大型機扱いになっているけど 一昔前の大型機に比べ一回り小さい筐体だし 大型機翼端分の冗長スペースなゼブラゾーンも 形骸化してきたよねぇ （ＡＮＡＡ３８０でも登場したら少し変わるかも試練）

…	もし中国や韓国が売ってくれって言ってきたらどうするんだろう？ 拒む理由はないだろうし

…

拒む理由はあるだろ

…	拒んだら中韓を敵視する奸悪アベ執権の卑劣な真意が暴露された！って、大騒ぎになると思うの

…	今でも騒いでいるから、同じだな

…	>拒む理由はないだろうし どっちの国も10〜20機とか買いそうになくね？

…	>どっちの国も10〜20機とか買いそうになくね？ 勿論、飛行テスト用、部品鳥用、朴李分解用の三機ですよ

…	ウィングレットオプションって全幅変わらないように作ってないんだ…

…	長さが変わらないようにするには元々の主翼自体の設計変更が必要だから大変だと思うよ まあ継ぎ足すだけだと重量増やらウィングレット自体の抵抗増やらいろいろな弊害もあるのでなかなか難しいね

…	>単純明快な理由として翼が長くなると通れない場所が出てくる 確か国際空港のほとんどが65mが基準だったかと… で、777xなんかは71.8mを予定してるんで主翼に折りたたみ機構を採用して折りたたみ時64.8mになるようにしていたと記憶してる。

…	C-1退役したら福岡空港の定期便はこいつが来るようになるのかな？

…	営業大変そうだなあ がんばれ

…	>勿論、飛行テスト用、部品鳥用、朴李分解用の三機ですよ 組み立て用、布教用、保存用のプラモみたいなんやな

…	どっかの商社が代理店に入ると思うんだが何処と組むんだろう

…	中東の王国専用機として出ますか？

…	オーストラリアに「潜水艦の件で裏切ったんだからこれ買えよ」ってC-2買わせられんの

…	>オーストラリアに「潜水艦の件で裏切ったんだからこれ買えよ」ってC-2買わせられんの 先にA400Mを買わせて欧州製の現実を学習させたほうが良かったな