SORAで何が悪い！削除された記事が2件あります.見る

…	5600の105よりよさそう。

…	Clarisで良いんじゃね？

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…	クラリスのクランクがホローテック２になればいいのに

…	>SORAで何が悪い！ STIのシフトケーブルの取り回しがな

…	そうかな？STIシフトケーブルが前に出ていて問題になるとしたらフロントバック付ける場合くらいだけどそれも変速バナナで回避可能 むしろシフトワイヤーの曲がりが少ない分シフトが軽いし固定ローラーで何か読む時にちょっとは台座になって便利だけどな

…	フロントゼッケンがつけ辛いんよ

…	競技なんか出ないから大丈夫

…	べつにSORAだら 駆動の摩擦が多くて遅いなんてこともないから

…	グリップシフトないの？

…	グリップシフトはSRAMを使ってくだち

…	で、ＳORAだと遅いの？

…	回転効率はホイールのハブに左右されるので ハブのグレードが高ければ高いほど良いんじゃないかな その他の部分は殆ど変速性能なので速度の維持に影響し難い

…	>グリップシフトはSRAMを使ってくだち そのスラムがやる気が無くてな 今年の冬に９Ｓのグリップシフト探したんだけど、往生したよ

…	何が悪いとか言っちゃうのが… コンポで速くなんかならんから 正しいよ ホイールに最大限使うのが 速さで言うなら正しい 昔々14万の車体に8万のホイール買った アホがここにいます

…	唯一クランクでびみょーに差は出るんじゃないのかな 軽くて確実正確動作してくれるコンポなら 変速も頻繁にやるし、そうなると楽になって結果 スピードはあがりやすいんじゃないかな 全く速度に寄与しないなんてことはなさそう それよりもホイールとかのほうが絶大といえば絶大だけど

…	クロスに6700入れてるけど 正直何が変わったのかわからん

…	ワットで測るとかレースなら実感あると思うけど、2割以上違わないと実感は難しいんじゃないの

…	出力云々じゃなくて、コンポはどっちかっつうと 回転効率云々って話だからなあ あんまりギアを適切に変えない人よりは 速度を維持しやすかったり疲れにくかったりはする筈

…	>昔々14万の車体に8万のホイール買った なんの間違いも無いと思うけど

…	>クラリスのクランクがホローテック２になればいいのに ホローテックってのは中空クランクアームのことなんで 価格的に不可能

…	ブレーキだけ微妙と言われてたけど改善されたんだろうか

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…	>SORAで何が悪い！ 先日昔のデュラ(7速ﾎﾞｽﾌﾘｰ)の人と話したけど、 愛着があるんだなぁと感心しました。 勿論今の空処かクラリスより初期性能は落ちるだろけど、エンジンとテクニックでまだまだ相当速いとお見掛けしました。 ただ部品が無いのが悩みだそうです。 たーにーで何が悪いってか

…	最新ハイエンドカーボンフレームの電動デュラエース11Sにライトウェイトのホイール履いててクロモリWレバーの人に千切られると涙が止まらなくなる

…	自転車の速さは一にも二にもエンジンよねほんと

…	>>STIのシフトケーブルの取り回しがな もう上位モデルと同じになったよ。 触覚なくなった

…	触覚なしの方が握りやすいしなー 手の小さい自分にはベストかなと思うほど カンパのも同じで握りやすいよね 上からでもブレーキしっかり握れるし でも個人的には、上に触覚を残したまま握りやすく なって欲しかった メンテ性能が著しく低くて困る 触覚タイプに新型用のワイヤー使うとめっちゃ軽くなっていいんだけどねヘタしたら新型のより 動き軽いかもしれない

…	ティアグラが4500（9段）だった時には雑誌でも「77系のデュラより性能はいい」って言ってたからな。まあ、あれは「だから77デュラなんか捨てて最新のコンポに買い替えろ」ってシマノの意図もあったんだろうけど

…	ラチェットいかれてた9s105騙し騙し使ってきたけど、R3000発表でソラ化することにした はやく市場に出てこないかな

…	いつまでもオールドパーツ使ってないで 新しいの買ってお金回してくださいよ というのが企業の願いなんだろうな でも、ブレーキとか出すたびに剛性あがってくけど もう十分すぎるほどガチガチなんじゃないのかな もはやブレーキシューとかタイヤの問題だけのような

…	>ホローテックってのは中空クランクアームのことなんで >価格的に不可能 ALIVIOのFC-M40xxがホローテックで7600円 CLARISのFC-24xxがオクタリンクで7800円 シマノは上位グレードで培った技術の下位フィードバックを行っているから 時間の問題だとは思うよ

…	>>ALIVIOのFC-M40xxがホローテックで7600円 ホローテック(中空）じゃないでしょ。 http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/alivio-9-speed.html

…	FC-M4050もFC-M4060もツーピースだけど、中空じゃないよ

…	実際問題アルテグラと105レベルあればレースではまったく問題ないと思う フル105で組まれたロードでフルームがツールに出ても機材不良で負けるとは思えない デュラエースを買うのはおっさんとしての意地と見栄だけどそれでいいと思っている

…	今は知らんけど、昔は歴然と差があったよ、特に操作感 レバー操作の確実さや軽さ、一方でミスシフトしない固さ、 たしかにパワートレイン部にはほとんど差は無いけど、そゆ操作面でストレスになったり、ミスシフトしたり、ってのは有り得たかも まぁホントに微々たる差だけど、それこそが高級機の魅力であり性能力だと思うよ

…	74世代の話だけどDuraと105だとくたくたにやれてくるのが105のほうが早かった 素材の違いなのか工作精度なのかは知らないけど高いけど長く持つのはDuraだったように自分は思ったよ

…	まあ理論上はデュラの大径クランク使えば回せれば速いよね

…	M950のXTR使ってるけど、いまだに全くなんの不満もなく 素早く確実に変速してくれるから買い替える気さえ起こらない。 ロードでは67アルテだけど、たいしてかわらんくらいだから シマノのハイエンドのは、パーツの種類によっては 数年前からほとんど完成しちゃってるんじゃ？ M950はノストラダムスの予言以前の製品なのか・・