鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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よくぞ残ってたというところだけどこの状態だと時間の問題？ |
 テンイネ2(GW97000)は博物館入りしてるのにね |
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数年前まであったのは知ってたけどまだあるのか |
 >数年前まであったのは知ってたけどまだあるのか 窓がなくなったり着実？にくたびれてはきてるな |
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侵略者日帝の物など、消し去れ！ ってことで終了。 歴史は葬られて行く。 |
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>侵略者日帝の物など、消し去れ！ 満鉄客車は保存車が比較的多く居るんですが |
 >侵略者日帝の物など、消し去れﾆﾀﾞ |
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>>侵略者日帝の物など、消し去れ！ >満鉄客車は保存車が比較的多く居るんですが むしろ分捕って活用した記念物的に残ってたり使い倒した末再利用するのが中国の保存車だな |
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>侵略者日帝の物 持ち帰れないし処分がてら戦後賠償として置いて来たし 使ってる時間も中国のほうが長いし 実質中国の物なんだよなあ いまさらそんなこといわないでしょ |
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樺太の流線形ガソリンカーは90年代まで生き残っていたよね 最後は消息不明というのが残念 |
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キハ08だっけ？ 鉄道ファンかジャーナルに詳細な記事があったな 最後のD-51が解体待ちしている写真とか貴重なものが多かった 本当にいろいろと惜しい |
 デロハニ100とか、鉄博レベルで静態保存されてる |
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>キハ08だっけ？ それとは別物かと RJのサハリンツアーレポートはゲテモノの宝庫だったなぁ |
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鉄道車両は文化遺産だから 税金つぎ込んででも保存すべきだ。 ＪＲで言えば101系を動態保存しなかったのは重大な過失。 |
 それ言ったら各種スピードレコーダーとかも 保存しておいてほしかったな・・・クモヤ93とか新幹線試作車とかでも特に高度成長期にはあまり古いものを大事にしない傾向があったから仕方ないかもだけど鉄道もようやく大宮や京都、名古屋に大きな博物館が出来てきた感じだし |
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＞でも特に高度成長期にはあまり古いものを大事にしない傾向が あったから仕方ないかもだけど プラス労使関係がグダグダだったからねえ、現役車両の整備状態だってひどかったのに、引退した車両なんかさっさとスクラップにしちまえ！！ってのが現実。 |
 でもデゴイチなんかは一割くらいの数が保存されてるんだから、みんな慣れ親しんだものを保存して残せるもんなら残したいんだよ でも保存し続けるのもタダじゃないからねちゃんとお手入れしてあげないとスレ画みたいに荒廃していくのみだし |
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>樺太の流線形ガソリンカーは90年代まで生き残っていたよね >キハ08だっけ？ >それとは別物かと 樺太庁鉄道のキハ2100だったか RJ誌にサハリン紀行が載った初期はまだ動いてたが95年頃の記事では放置荒廃してたね（以後が不明） あとはキ615にワキ1形やら大戦末期に運び込まれた？マロネ37とか廃車体の写真すごかった |
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>クモヤ93とか新幹線試作車とか 新幹線試作車は新幹線車両解体の布石にしたからしゃーないよ |
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新幹線試作車は黄色くなったじゃないか |
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新幹線試作車は試験車になった後、浜松工場に新設された車両解体機の試運転材料としてその生涯を終えた。 解体されるその時まで生涯を試験車のまま過ごした稀有な車両だった。 |
 まだ残ってる |
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>残ってる 井笠鉃道？ このまま朽ち果てる運命だろうな。 初期の地方鉄道向け気動車の、貴重な産業遺産だと思うがなぁ。 |
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>あとはキ615にワキ1形やら大戦末期に運び込まれた？マロネ37とか廃車体の写真すごかった マロネは戦後の輸出品ね キハは内地(本土)化＆樺太庁鉄道の省線化で省籍に入ったし 省籍入りした機関車ではC56161〜とかC58369〜もあったね |