二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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駆動系のＯＨすればいいだけ。 |
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買い換える |
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チューニングする前の自身の体重を（ｒｙ >車でもFFだとスピンしてる坂道なので 空転ではなくスピンする坂道か怖いな 日に何人逝っている？ |
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何も考えず、マジェ125の純正ボスワッシャーを足せ。 |
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便乗で質問なんですが 原2カスタムはどこから手を付けたらいいんですかね？ プーリーとウェイトローラー交換からですか？ ライダーが重いので最高速は捨てて加速重視にしたい アドレスV125GのK5です |
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プーリーボス換えたら低速が力強くなるけど、常用速度域の回転数が上がって燃費悪くなるからなぁ。 |
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瘦せろ |
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>アドレスV125GのK5です 出荷時で最高の状態だからなあ。あれ以上いじったらウィリーするんじゃ･･･｡ ウェイトローラーを15gにするくらいかなあ。マフラー変えたら間違いなく遅くなるし。 |
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>痩せろ 御意。 |
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スレ主さんもアドＫ5さんも ウェイトローラー軽くすればいいんじゃね？ スレ画のシグナスは昔乗ってたけど低速トルクが細くて 国内仕様ノーマルだと発進、加速、上り坂が苦手。 |
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ウェイトローラーを１０ｇか台湾仕様の９ｇにすればＯＫ エンジンの負荷が軽くなってアクセル開度が減るから 燃費もそんなに悪くならないよ |
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>古いシグナスなんすけどね シグナスなのかスグナスXなのか あとメンテナンスはどうしてるのか トルクカムを放置しながらチューンとか言うならまずそこからだし |
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SE12Jは安くなったから、一台ほしいな |
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何をどうするじゃなく根本的にどこかおかしいのでは？ 多走行でエンジンがやれて基本性能が落ちたんなら何をしても無駄だしエンジン寿命を縮める ２ストは寿命短いからね まずはバイク屋に持って行って聞いてみたら？ |
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シグナス普通に坂も登るでしょう。 坂とともに回転が落ちちゃうなら圧縮低下でトルクがでないのでしょう。ＯＨですな。 |
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>あとメンテナンスはどうしてるのか >トルクカムを放置しながらチューンとか言うならまずそこからだし そういうことしてるなら質問なんかしてこないと思うの。 多分ＷＲもベルトも買ったままで何もしてないと思う |
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体重以外の問題があるならOHすればいいのでは？古いらしいから。 |
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シグナスならウェイトローラーを8.5〜9g辺りの物へ交換 ボスワッシャを上限2mmでそれ以下の物へ交換(いずれも様子見ながら調整) センタースプリングを台湾3型の物へ交換あたりかなぁ ベルトもついでに新品に交換すると◎ 他の方も書いてるけどまずOHありきなので、まずキレイにしてね |