韓国経済@ふたば保管庫 [戻る]
現代自社員の平均年収は、2015年の時点で9600万ウォン(約890万円)で、これは自動車販売台数世界一のトヨタよりも多い。トヨタ社員の平均年収は2013年度の時点で8318万ウォン(約770万円)だった。一方で現代自の場合、韓国国内の工場で自動車を生産するのにかかる時間は1台あたり26.8時間で、これは同じ現代自の米国アラバマ工場の14.7時間、北京工場の17.7時間よりもはるかに長い。このような高費用・低効率の影響で、本社は韓国国内の工場への投資は避け、海外にばかり工場を建設している。そのため現代自の韓国国内における生産台数は、ここ数年はずっと185万台のままだが、海外生産は年間305万台で、しかもこの数字は年々伸びつつある。 |
最近は過去に例のないほど厳しい不況に見舞われ、造船最大手の現代重工業でさえリストラが避けられない状況だが、それでも同社の労働組合は29日、わざわざソウルにやって来てリストラ反対と賃金引き上げを求める抗議行動を起こした。大宇造船海洋の労働組合も「構造改革を口実に、従業員にさらなる犠牲を強いるのは受け入れられない」として改革に反対している。このように大手企業の正社員からなる労働組合は、今のような危機的状況の中でも自分たちのことしか考えていない。非常に見苦しいと言わざるを得ない。 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/04/30/2016043000496.html?ent_rank_news |
ゴネルためのネタは手放さないニダ |
日本じゃ労組のこと除いても家庭の事情や本人の意向で昇進断るって別に珍しい話じゃないんだけど 韓国じゃ珍しい話なのかね昇進断るの |
現代自動車はストが多すぎて輸出にも影響が出てるって話だ 朝鮮人のことだから「誰のおかげて車が売れると思っているんだ?」とか 訳の分からない交渉をしているんだろう |
双竜自動車みたいになるんじゃないのか |
>日本じゃ労組のこと除いても家庭の事情や本人の意向で昇進断るって別に珍しい話じゃないんだけど >韓国じゃ珍しい話なのかね昇進断るの 色々な事情で昇進を断るのと昇進しないことを権利として認めろというのは似ているようで全く似てないような気がする まぁ、不祥事のときの頸斬り専門部署みたいなものがあるらしいから欲しい権利なんだろうけど |