韓国経済＠ふたば保管庫 [戻る]
|
韓国人労働者「来日ニダ。チョッパリ、仕事してやっても良いぞ」 |
|
調子に乗って 世界一とか鼻高々でいるから こういうことになる 反省しないで日本が悪いと言うんだろうけど 農業最貧国になったほうがいい |
|
ダンピングしまくって２年先３年先に発生するハズの仕事を咥えこむも世界的な不況で先方からキャンセル喰らってチョンと |
|
食い詰めると日本に来て爆裂窃盗するか、在日に紛れ込んでナマポ食い潰すからなぁ 適度に生きていけるぐらいは稼がせてやらないと |
|
だからこそ 日韓トンネルは潰さないといかん 歩いて来れるからな |
|
>ダンピングしまくって２年先３年先に発生するハズの仕事を咥えこむも 中韓は足るを知る事を理解しないので万事そういう事になるね |
|
宗主国様に文句をいわないと |
|
>農業最貧国になったほうがいい 韓国が農業？ 冗談きついわ 口蹄疫に鳥インフルエンザ、日本脳炎で畜産はおわってるし 稲作は規模が小さすぎる パプリカかイチゴぐらいしか無理ですわ 漁業も無計画な乱獲で資源枯渇だしな 売春婦輸出しか残ってない |
|
引き受けたのに作れないとか抜かして一方的にキャンセルして 違約金払えと裁判起こされてなかった？ |
|
>パプリカかイチゴ パプリカ熊本産220円韓国産110円、見た目全く同じでも 韓国産は売れてる気配がない。 イチゴ、生果は見たことないが、加工品原産国韓国だと 甚だしく売れ行き悪い。国産だと少々高くても買っていく 普通の主婦層に、ここまで嫌韓の風潮が浸透したのかと、 逆に感心。 |
|
日本の大手造船企業は仕事がきれて暇な期間、とりあえず現場職人あぶれさせないよう普及型のエンジン部等を先造りさせてたりして現場の仕事を継続させたりしている。 今受注が無くても数年内にほぼ確実に受注があると予測しているからで、それが出来るだけの実績、信用、経験、情報、金、人材などが揃っているからである。 赤字で受注し船を造ってる日本企業も別に珍しくはないが、それは期間的且つ部分的に見た場合にそうであるだけで、総合的に見れば危機的なものではない。 韓国の造船企業とはあらゆる意味で比較には成らないのである。 |
|
現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工など造船３社が約８兆ウォンの赤字。 大宇造船海洋、営業損失▲5兆5051億ウォン（▲5500億円） 現代重工業は、営業損失▲1兆5401億ウォン（▲1540億円） サムスン重工 、営業損失▲1兆5019億ウォン（▲1500億円） ・大宇造船海洋 債務総額９兆円 (銀行借金＋社債＋手形他＝債務) ・現代重工業 債務総額１３兆円 ・サムスン重工 債務総額８兆円 (銀行借金＋社債＋手形他＝債務)これだけあるから潰せない訳よ。 なにせこれらの"融通手形"が市中に回って自転車操業しているし 社債も大量に出回っているから潰せない。 韓国政府は軍閥と財閥を潰せないから、赤字やり放題。 |
|
中国包囲網用の巡視船でも量産して売りさばいたら？ |
|
大宇には既に公的資金が入ってる |
|
問題は市場淘汰されるべき企業を国が助けてゾンビとして存続させるのはWTO違反じゃないかって事だ |
|
>問題は市場淘汰されるべき企業を国が助けてゾンビとして存続させるのはWTO違反じゃないかって事だ 適応するとチョン財閥の大半が消滅 |
|
もともと中古市場で値が付かない粗品だし 値の張る部分はことごとく輸入品だしで赤字すれすれ その上で「イルボン製より安価で高性能」と大嘘 ばれて周知徹底した結果がこれだから通貨がどうなろうと 上向く可能性はほぼないわな |
|
>もともと中古市場で値が付かない粗品だし 何処の国かは忘れましたが、韓国製の船だと保険にも入れないんでしたっけ |
|
ケンチョナヨー |
|
>もともと中古市場で値が付かない粗品だし 韓国船の中古はマジで売れないからな 中古船ブローカーのサイトでもずっと売れ残ってる 日本の中古フェリーや高速旅客船は直ぐに売れるのにな |
|
書き込みをした人によって削除されました |
|
>何処の国かは忘れましたが、韓国製の船だと保険にも入れないんでしたっけ 「韓国で製造した船が保険に入れない」ではなく、 「韓国籍の船は保険に入れない」の間違い。 ↓ これでググれば解る Hebei Spirit号原油流出事故 |
|
入れない訳じゃないけど 引き受けてが少なくなるから保険料がべらぼうに高くなる |
|
韓国建造のタンカー船、コンテナー船、バラ積み船、ＬＮＧ船 は数年で船体にヒビ割れ、故障多発で発注海運会社が二度と 粗悪安物の韓国なんかに注文しない状態が真相だよ。 船舶保険料率も韓国製は高くて海運会社が敬遠している。 数年で船体のあっちこっち不具合だらけで保険で修理する から保険金がどんどん高くなってしまった。 |
|
確かにロケット作らせたら故障して失敗するし、ウクライナの電車は故障多発で破棄されるし、韓国軍の軍艦も故障多発でしょう。 韓国の作った民間用の輸送船だけは故障知らず高い信頼性を誇るというのも確率論的にあり得ないだろうね。 |
|
砕氷船を造れば氷に砕かれるような阿呆船 そんなウリナラの軍艦を買ったネシアとライミー どうなるのかな… 汚職まみれのネシアはともかく、いくら銭が無いからって ニダ輸送船を買うなんて英海軍も左前が極まってるな |
|
>砕氷船を造れば氷に砕かれる 字面としちゃ間違ってないぞ |
|
貧すれば鈍する |
|
>貧すれば鈍する チョンすればドボンする |
|
>ニダ輸送船を買うなんて英海軍も左前が極まってるな 改造に改造を重ねて何とか実用レベルまで持っていく、くらいのことはするに違いない なお改造後の外観は英国面丸出しになります |
|
韓国（しも朝鮮）海軍には自慢の 強襲漂流艦独島という最新鋭のポンコツ軍艦がありますな |
|
>強襲漂流艦独島という最新鋭のポンコツ軍艦がありますな 自軍に近づく敵軍機を自動的に撃つのがアクティブ防護システム俗称ゴールキーパー 独島艦に乗ってるのは自軍機を自動的に撃つオウンゴールキーパー |
|
フランスやイタリアやイギリスの造船所は豪華客船の 受注が絶好調で２０３０年まで仕事でいっぱい。 世界の豪華客船５３隻のうち５２隻はこれらヨーロッパ の造船所が受注している、残りの１隻が三菱重工が 大赤字で受注しているものだぞ。 所詮アジアの造船は誰にでもできる汎用品。 |
|
> 所詮アジアの造船は誰にでもできる汎用品。 豪華客船が至高であとはクソってか？ アホなの？ |
|
>フランスやイタリアやイギリスの造船所は豪華客船の >受注が絶好調で２０３０年まで仕事でいっぱい。 >世界の豪華客船５３隻のうち５２隻はこれらヨーロッパ >の造船所が受注している、残りの１隻が三菱重工が >大赤字で受注しているものだぞ。 >所詮アジアの造船は誰にでもできる汎用品。 豪華客船の歴史が深いヨーロッパに発注が集中するのは当たり前ですなぁ 民間・軍用問わず船にも色々ありまして。豪華客船の受注がないからというあなたの理屈だと、アメリカの造船も誰にでもできる汎用品という事になりますが |
|
>チョンすればドボンする チョンすればトンする？ |
|
わが国の造船レベルと中国、韓国と同列にしたら関係者にしばかれるぞ |
|
三菱重工は2002年にも建造中の大型豪華客船が燃えてる 中にはびこってる韓国人の仕業だろうよ |
|
しまいにゃゴート札でも刷りそうだな。 |
 日本の硬貨と同じ形状の硬貨を作った問題は既にあるからね 一回だけじゃないから確信犯、国策としての破壊工作 |
|
>三菱重工は2002年にも建造中の大型豪華客船が燃えてる >中にはびこってる韓国人の仕業だろうよ 艦艇のほうは徹底的に除鮮したら商船のほうにアルカニダが |
|
世界一と言いつつ大型客船は作れないｗｗｗｗ |
|
>しまいにゃゴート札でも刷りそうだな。 おほぉ？！ウォンまであるぜー！世界中あらぁな！ の、ウォン「まで」って言うのは、やっぱそういう事なんだよね |
|
>しまいにゃゴート札でも刷りそうだな。 中国の新発行紙幣の偽札がもう出回ってるんだそうな 出処は北朝鮮な |
|
>日本の硬貨と同じ形状の硬貨を作った問題は既にあるからね >一回だけじゃないから確信犯、国策としての破壊工作 コミケでもあったな お金受け取ったら変に軽いと思ったらウォンが混ざってたとか |
|
自販機の釣銭でこれ出てきた時腹立ったなぁ。 |
|
これの対策で新５００円が出来たんだっけ |
|
>これの対策で新５００円が出来たんだっけ つか、日本の貨幣鍛造技術を連中に無償供与した その際、同一の貨幣は止めてくれと言ったそばから やりやがった。 そのため、１０００円貨幣の構想もあったらしいが、取りやめになったそうな。 |
|
やっぱり関わったら負けだなあの国は |
 造船所ベルト地帯ってのがあるみたい 巨済島（サムスン重工業、大宇造船海洋）〜釜山〜蔚山（現代重工業）で、このベルト地帯での造船不況のニュースがバンバン出てきてるけど・・・・2013年からの原油安（シェールガスの影響？ 投資家の性向が変わった？）で海洋プラント（≒石油掘削プラント）は軒並みキャンセルされて、発注が2013年前だった石油掘削プラントの発注分だけが残っていて、この仕事は2017年上半期までには終了して、その後は仕事が無いらすい。 溶接をはじめとする組み立て工程で投入される人員も4,000人規模（普通のバラ積み船なら200人レベル）春先から新規受注のニュ−スが出ていたのはそういう事みたいね つうことで、巨済島では2016年末には2万人、蔚山（現代重工業）でも2017年には人員削減、蔚山は主力の石油化学が絶賛・大不況の真っただ中（中国で石油化学の中間材、繊維の原料プラントが立ち上がったから・・）なので、数千人規模でも、最後のケリを入れられるって状態かな？（蔚山で元気なのは？ 現代自動車だけ？） |
|
書き込みをした人によって削除されました |
|
2013年までは、BIG-3は石油掘削プラントを10基/社以上を受注していたが、2013年以降はキャンセルに続く、キャンセルで、 かつ、2015年後半以降では1基/社レベルって無残さ （元々、リーマンショックで船の発注が激減したのの穴埋めだから、バラ積み船、コンテナ船の発注はお察し） http://news.joins.com/article/19905149?cloc=joongang%7Chome%7Ctopnews1 http://cnews.mt.co.kr/mtview.php?no=2016012118225031125&cast=1&STAND http://news.joins.com/article/19902207?cloc=joongang|home|newslist1big なお、既に清算が約束されたSPP造船などがある、巨済島の西の経営市、泗川市はこのベルト地帯には含まれない模様 |