鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
 翌日大阪発に乗車 こちらも乗り納め鉄ではなく一般の人もけっこう利用者数がいるみたいちなみにグリーンに限るとほとんど乗り鉄窓側はすべて埋まり、通路側が１０席程度空いてる感じ |
 京都の博物館を横目にちらり |
 名古屋でグリーンを降りたのは５人 廃止ではないとはいえ、国鉄時代の名残のような運転区間の列車がなくなるのはちょっとさびしいですね |
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しなのは知らんが、大阪ひだは滋賀県内での乗降が結構あったよ 自分が降りた草津でも降りてる人結構いた。日本海も途中から乗って 途中で降りる人が結構いたから、大都市間よりも地方都市間の需要を見込んだ列車なのかも |
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大阪（新幹線）名古屋（しなの）大阪で、乗継割引が 民営化後も出来たんだが、H7年あたりから拒否される 様になった。 困ったことに駅によって買えたりダメだったり。 未だにこう言うケースの事実上往復使用の特急料金乗継 割引の正しい適用法が判らん。駅員に聞くとグレーゾーン らしい。間もなくコレも過去帳か |
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書き込みをした人によって削除されました |
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書き込みをした人によって削除されました |
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もう何度もこういうのを見てきて、今更どうしようもないし、行き着くところまで行くんだろうけど。 今のJRにとって大切な需要って結局なんなんだろうな。会社のカベはそれ程に高く立派にしないといけない大切なものなんだろうか。 |
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どっちかというと株主さんが（自分たちの利益確保のため）経営を内へ内へとてやってほしいみたいな感じではないかな |
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>>667882 そら66789が言う通り、株主が一番大切だろう。 日本は資本主義の国だ。 |
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>株主が一番大切だろう。 ならば責任もしっかり取らないとね |
 こないだ長野から乗り通した ５時間は長いかと思ったが、案外そうでもなかったわ |
 ４＋６の１０連 クロ２両入り |
 混んでいたのは松本〜名古屋間 あとはガラガラ |
 翌日の返し |
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利用している人にとっては、駅探で検索したら最適なダイヤがこれだった、というだけなのかもね 消えたら消えたで、あっさり新幹線に乗り換えそう 「あるからなんとなく利用していた」「別に消えても苦にもならない」人たちなのか。 でも、運用から外れた車両はどこに充当されるんだろ。他社線走るコストよりこれからの方が運賃稼げるんだろうか |
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大阪←→金沢←→長野 にシフトする人がいるのかな？ |
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>大阪←→金沢←→長野にシフトする人がいるのかな？ いないでしょ。名古屋のりかえより時間がかかる上に高いんだから。 |
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>利用している人にとっては、駅探で検索したら最適なダイヤがこれだった、というだけなのかもね >消えたら消えたで、あっさり新幹線に乗り換えそう でもホントは「探したらコレが最適だった」に優るモノは無いよね。需要に合致してるんだから。 乗り換えが嫌な人は、時間的にもバスとか探す様になるんじゃないかな。新幹線って乗り換えて短距離使うのはどうも抵抗があるんだよな。 でも大阪しなのの需要的には丁度良いのかな？つまりそれだけ客が純減するかも知れないが、収入よりましてサービスよりも合理化が優るんだろうな。 それが現代のJRのやり方だものね。嬉しくもないがどうしようもないんだよなあ。 |
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大阪〜名古屋が短距離だと思うのは長距離乗り慣れてる人だからだろう 近鉄特急なら端から端だぜ それに乗り継ぎが何回も増えるならともかく一回の乗り継ぎでそこまで拘る人もおらんだろう |
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新快速だと思って乗っちゃう人っていないのかな？ |
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＞新快速だと思って乗っちゃう人っていないのかな？ それはないやろ。 ただ、急行かすがでは快速と間違えている人は多そう |
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>京都の博物館を横目にちらり お、トワイライト客車の黄色帯復活してるやん |
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大阪行きの先頭車は、自由席でパノラマが楽しめるなかなかお得な列車 |
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大阪から岐阜に日帰りで行くにはちょうどええ列車なんよねー ひだは1時間だけとはいえ朝が早いんやわ それにしてもスレ画えらいおくれてるね |
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>大阪から岐阜に日帰りで行くにはちょうどええ列車なんよねー >ひだは1時間だけとはいえ朝が早いんやわ でも岐阜での目的地からすると乗るのはひだの方が適切と言うかそのとおり… |
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>でも岐阜での目的地からすると乗るのはひだの方が適切と言うかそのとおり… 言葉足らずでした、岐阜市に時々行くもんで岐阜駅まで乗りますねん ほんで自分の場合しなののほうが時間帯的に乗りやすいってだけで |